发布时间 : 星期四 文章GYK司机操作手册V1.0更新完毕开始阅读
第2章 开关机操作
开机：司机上车后先打开轨道车总电源开关，然后打开GYK主机电源开关，紧急放风阀自动关闭，30秒后GYK进入系统界面，DMI显示目视行车模式。
GYK在每次开机过程中都会自动检测各个单元，如有故障会在进入系统后自动报警；如果一切正常，司机还需手动检测GYK的制动装置功能是否正常。
关机：关断主机电源，UPS延时约15秒后自动关机。关机后再开机，间隔时间必须大于30秒，以保证设备正常工作。
注意事项：GYK控制的紧急放风阀为失电放风。GYK关机时，紧急放风阀处于放风状态。打开GYK电源开关，紧急放风阀自动关闭。
第3章 换端操作
一般情况下，GYK主机连接两个DMI，其中一个DMI有操作权，另一个无操作权。 有权端与无权端的区别：
有权端：可进行正常的按键操作。
无权端：除换端操作外其他按键无效，无权端不发语音。
无权端可进入屏幕保护：按【3.车位】+【5.切换屏保】，关闭无权端显示屏，
再按【3.车位】，退出屏幕保护重新点亮无权端屏幕。
无权端按压【车位】+【定标/9】键，弹出“控制设备状态查询”界面。
换端操作：
夺权操作：在无权端按【车位】+【7.夺权】键，无权端变为有权端。 交权操作：在有权端按【车位】+【7.交权】键，有权端变为无权端。 注意事项：
DMI屏幕亮度可调：在主界面按压 【↑】键或【↓】键可以调整显示器亮度，晚上屏幕亮度可适当调暗。
DMI喇叭音量可调：在主界面按压【←】键或【→】键可以调整音量大小。
DMI屏幕显示界面、按键功能参阅“第8章 DMI显示及按键说明”。
第4章 设备自检操作
GYK具有设备自检功能：可以进行机车信号、常用制动、紧急制动、DMI按键检查。 按压【查询】键出现查询操作界面。选择“6.设备自检”，按【确认】键：进入“设备自检”界面。如图4-1所示。
【信号自检】键：进入机车信号接收模块的检查程序。 【常用自检】键：进入常用制动功能的检查程序。
【紧急自检】键：进入紧急制动+熄火功能的检查程序。 【键盘自检】键：进入按键有效性检查程序。
【试风自检】键：进入单独紧急制动功能的检查程序。 【返回】键：退出该窗口。
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图4-1 设备自检操作界面
1、 信号自检
选择“1-信号自检”，按【确认】键，即开始信号自检，信号自检时信号灯依次点亮顺序为“L5-LU-U-U2-HU-UU-H-L-B”，并播报语音；若自检正常，语音提示“自检正常”；若自检错误，语音提示“自检故障”， 界面下方提示故障发生的单元。
2、 常用制动自检
将总风缸风压打到600Kpa以上，大闸手动置缓解位，此时观察列车管风压应到500Kpa，同时制动缸风压应降为0。
选择“2-常用自检”，按【确认】键， GYK输出常用制动信号，语音提示“常用制动”两遍，屏幕显示“常用自检”， 状态栏“常用”灯点亮。GYK控制常用制动阀排风，同时关闭列车管进风，观察列车管压力指示逐步降至380kpa并保压，观察制动缸压力上升至250kpa以上。
试验完成后，按【缓解】键，语音提示“缓解成功”，列车管进风打开，观察列车管风压应上升到500Kpa，同时制动缸风压应降为0。
3、 紧急制动自检
总风缸风压打到600Kpa以上，大闸手动置缓解位，此时观察列车管风压应到500Kpa，同时制动缸风压为0。
选择“3-紧急自检”，按【确认】键，GYK输出紧急制动信号，语音提示 “紧急制动”两遍，屏幕显示“紧急自检”， 状态栏“紧急”、“熄火”灯点亮。GYK控制紧急制动阀排风，同时关闭列车管进风，紧急制动时控制发动机熄火。观察列车管压力指示应迅速降到0，观察制动缸压力应上升到400Kpa以上，发动机熄火。
试验完成后，按【缓解】键，语音提示“缓解成功”，紧急阀关闭，列车管进风打开，观察列车管风压应上升到500Kpa，同时制动缸风压应降为0。
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4、 键盘自检
选择“4-键盘检测”，按【确认】键或者直接按压快捷数字键“4”，弹出“键盘检测”界面。在键盘检测界面，针对每个按键，都有相应位置的显示按钮，每按一个键，相应的按钮会有颜色变化显示，以回应按键。如果需要退出键盘检测界面，按压“确认”键，弹出“终止检测”确认界面，把光标移动到“确定”按钮上，按压【确认】键，退出键盘检测。
图4-2 键盘自检操作界面
5、 试风自检
将总风缸风压打到600Kpa以上，大闸手动置缓解位，此时观察列车管风压应到500Kpa，同时制动缸风压为0。
选择“5-试风自检”，按【确认】键，GYK输出紧急制动信号，语音提示“紧急制动”两遍，屏幕显示“试风自检”， “紧急”灯点亮。GYK控制紧急制动阀排风，同时关闭列车管进风，紧急制动时发动机不熄火。可以看到列车管压力指示降为0，而制动缸压力上升为400-500Kpa。
试验完成后，按【缓解】键，语音提示“缓解成功”，放风阀关闭，列车管恢复充风，观察列车管风压应上升到500Kpa，同时制动缸风压应降为0。
6、 注意事项：
以上自检如果列车管风压没有下降表示放风阀没有排风。如果列车管压力下降而制动缸压力没有上升则表示放风阀已经放风，但是刹车闸瓦没有动作（没有刹车）。 自检全部正常，则准备出车；若自检有故障，则要报告处理。
轨道车两端都需要进行紧急制动、常用制动、试风自检操作，非操作端大闸应置于保持位。
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第5章 参数设定操作
开车前，司机必须输入行车信息，作为GYK的控车参数。司机通过参数设定和揭示输入完成。
5.1 参数设定操作
参数设定主要输入司机号、副司机号、车次号、本/补、交路或监控交路号、车站号、对标公里标、公里标趋势、编组限速、总重、辆数、计长等。
参数设定操作：停车时，按压【设定】键，屏幕弹出“参数设定”窗口。如图5-1所示。 按方向键移动光标，在选定栏输入正确的参数信息，再按【确认】键或按方向键移动光标。待所有参数输入完毕，移动光标到“7.确定”项，按【确认】键退出。
图5-1 参数设定界面
参数输入注意事项：
输入交路号、监控交路号、车站号、对标公里标参考“轨道车运行区段站名站号表”。 （1）、司机号、副司机号、车次：最多可以输入7位。车次不能在有速度的情况下修改。 （2）本/补：根据轨道车担当本务或补机输入。 （3）、交路或监控交路号：
GYK基本数据按路局存放，路局号（0～18）。0号路局存放无数据交路。 数据交路固定为32条，交路号（0～31）。
监控交路限制为256条，监控交路号（0～255）。
司机根据运行区段、走行径路输入相应的交路（数据交路）或监控交路号。有两种输入方式：
a) 输入交路号，监控交路输入0。 b) 输入监控交路号，交路号自动显示。
交路上下行根据车次奇偶决定，偶数为上行，奇数为下行。
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