发布时间 : 星期六 文章汽车制动系统的故障诊断与排除更新完毕开始阅读
（6）①制动管路中有空气，或油管凹瘪，软管老化、发胀，内孔不畅通或管路内壁积垢太厚②储液罐制动液不足或变质，③制动主缸、制动轮缸的皮碗、活塞、缸壁磨损过甚④制动主缸、制动轮缸、管路或管接头漏油⑤制动鼓磨损过甚，或制动间隙调整不当⑥制动主缸出油阀、回油阀不密封或活塞回位弹簧预紧力过小，或进油孔、补偿孔、储液罐通气孔、活塞前贯通小孔堵塞⑦制动主缸或制动轮缸皮碗老化、发粘、发胀⑧制动器摩擦片（制动盘）制动鼓（制动钳）的接触面积小，制动蹄摩擦片质量欠佳或使用中表面硬化、烧焦、油污⑨增压器助力器性能不佳或失效⑩制动踏板自由行程太大 3故障诊断流程如下图
液压制动不良 踩下制动踏板 踏板高度适中感到硬 踏板被踩到底且无力反弹 连续踩几次制动踏板 道路试验 踏板仍到底且无力 踏板能升高 制动不良 检查车轮制动器间隙 缺制动液主缸进油空和储液室盖堵塞管路漏油，皮碗破损，连杆机构脱落 连续踩住制动踏板间隙过大 正常 检查 按汽车使用情况检查 踏板逐次升高 制动软管堵塞，摩擦片硬化。表面塞沾有油污，活塞卡滞，铆钉外露真空助力装置失效，涉水或雨淋使摩擦片受潮 正常 过大 检查踏板自由行程和制动间隙 制动管路渗漏，主缸回油阀或出油阀出油不良 踏板缓慢下降 踩制动踏板有弹性 制动管路中渗入了空气 主缸或轮缸橡胶碗密封不良，活塞回位弹簧过软或折断 调整不当 5
4液压制动系制动不良常见原因诊断流程
制动不良 制动踏板自由行程过大 是 制动踏板自由行程是否太大？ 否 制动起制动间隙过大 是 制动器制动间隙是否太大？ 否 制动液不足 是 制动主缸储液罐液面是否太低？ 否 管接头松动，油管破损，主缸或轮缸磨损 是 管路中是否有漏油现象？ 否 制动系仲有空气，制动器效能不良，管路不畅，制动液粘度太大 是 连续踩几脚，制动踏板是否升高？ 否 制动主缸旁通孔或活塞前端贯通空堵塞，制动主缸皮碗发胀，制动主缸阀门不密封，制动主缸通气不畅
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2. 2液压制动失效故障 1故障现象
汽车行驶中，将制动踏板踩到底，制动装置不起作用，或在使用一次或几次制动后，制动装置突然不起作用，都属于制动失效故障。 2故障原因
（1） 液压制动总泵故障。例如： ①制动总泵内制动液严重不足；
②制动总泵橡胶皮碗、橡胶圈严重磨损，或橡胶皮碗被踏反； ③制动总泵和制动分泵之间的管路断裂，或接头松脱，严重漏油； ④制动踏板传动机构脱落断裂
（2） 液压制动分泵故障。例如：
① 制动分泵橡胶皮碗严重破损，或橡胶皮碗被顶翻； ② ②制动分泵活塞在缸筒内卡死； ③ ③制动分泵进油管被压扁堵死； ④ ④制动分泵排空气螺钉松动、脱落或丢失 （3） 车轮制动器故障。例如：
① 制动器摩擦片大面积脱落，摩擦片严重烧蚀； ② ②制动鼓和制动盘开裂、破裂 3故障诊断流程如下图
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液压制动失效 根据汽车使用情况判断 长期停放未用 制动总泵、分泵皮碗或制动软管老化 经常使用 检查贮液罐内制动液 正常 过少或没有 检查油管、油管接头及制动软管 补充制动液 无漏油 漏油 紧固接头或更换油管 紧急制动时将皮碗踏翻
4故障诊断方法
①踩下制动踏板，如无连接感，说明是踏板与制动主缸连接脱开；②检查系统管路有无泄露或破裂（通常根据油迹）。管路的泄露或破裂会是回路中形成不了高压，使制动性能失效。③如上述情况正常，则应检查制动主缸和制动轮缸。 3.3 液压制动拖滞故障 1 故障现象
使用制动后，当抬起制动踏板后，全部和个别车轮的制动作用不能完全立即解除，在行驶中感到无力，行驶一段距离后，尽管未使用制动器，但仍有某一制动盘或全车制动盘发热。一致影响车辆重新起步，加速行驶或滑行。 2 故障原因
（1） 液压制动总泵故障。例如：①制动踏板没有自由行程，以及踏板回位弹簧松脱、折
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