发布时间 : 星期三 文章广州市轨道交通五号线某段土建工程施工组织设计更新完毕开始阅读
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钻孔质量和钻孔的顺利进行。
3、安全质量保证措施
（1）钻头龙门与钻体区段间应做成圆孤过渡防止突变而形成薄弱断面，引起应力集中而断裂。
（2）在钻孔过程中，要经常检查钻具、钢丝绳、钻头直径等磨损程度，如发生超限应及时更换。
（3）要确保钨金套与钻头联接质量，防止钢丝绳拔出，钻头掉入孔内。 4、清孔
当冲孔至设计标高后，经监理工程师检查合后，即可进行清孔。采用泥浆渐近法清孔，施工程序如下：
（1）当钻至设计标高后，用取渣桶清渣打，至取不出为止。
（2）将直径75厘米钢射浆管插入孔底，射入拌制好的泥浆。泥浆性能指标应为；比重1.2；粘度20～22″；含砂量小于4%；胶体率大于97%；PH值大于6.5。射入的泥浆带着残留的钻渣，经护筒口返循环多次，至残留钻渣逐渐被清除为止。
（3）如还有较大块径的钻渣不上来，则可再投少量粘土（粘土块一般10×10厘米为宜），用钻头小冲程（冲程1米左右）冲砸2～3小时。再插入射浆管实施正循环泥浆清孔，至孔底残渣厚度达到设计标准。
（5）达标后，观察1～2小时，用钢管测量孔底标高，以测铊量出残渣厚度。 5、冲孔桩基的混凝土施工采用水下混凝土施工的方法。钢筋笼的制作及安装与钻孔桩施工相同。质量要求与钻孔桩基本相同。
§4、砼支撑施工
车站及明挖隧道支撑结构的压顶梁截面为1200×1000mm，腰梁截面800×1400mm，第一道支撑截面800×1000mm，第二道支撑截面800×1200mm，压顶梁和混凝土内支撑的强度等级为C30，压顶梁的混凝土保护层为35cm。
4.1、施工方案
压顶梁、腰梁及砼支撑均采用常规的现浇法施工，在围护桩施工完成后，首先开挖桩顶以上土方，然后进行压顶梁和第一道砼支撑的施工；在压顶梁和第一
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道支撑的混凝土达到强度后，开挖第二道支撑以上的土方，进行腰梁和第二道砼支撑施工。
4.2、施工工艺 4.2.1、施工工艺流程
定位放线 → 开挖基坑土方 → 模板加工及支模 → 钢筋加工及绑扎 → 检查验收签证 → 混凝土浇筑养护 → 拆模。
4.2.2、主要施工方法
1、基坑土方开挖，按结构的轴线位置、设计尺寸采用挖掘机进行开挖。 2、准确测量放出结构中心线，并做好抄平放线工作，标明结构的水平标高和弹好尺寸线。
4、安装模板
（1）模板采用组合钢模板。模板的制作根据模板设计进行，做到拼缝严密。使用前在模板与混凝土的接触面上涂刷隔离剂。
（2）清扫基层，放好轴线、模板边线、水平控制标高，模板底口用水泥砂浆找平，预埋好地锚并检查、校正。
（3）把预先制作好的模板按顺序就位后固定，安装模板的纵横龙骨及支撑体系。
（4）将模内清理干净，封闭清理口，模板底部外侧与垫层接口处用水泥砂浆封口，办理模板验收手续。
5、绑扎钢筋
（1）根据弹好的线检查下层预留搭接钢筋的位置、数量、长度。
（2）钢筋绑扎顺序，一般情况下先长轴后短轴，由一端向另一端依次进行，操作时按图纸要求划线、铺钢筋、穿箍筋、绑扎、成型。
（3）受力钢筋搭接接头采用焊接，接头位置相互错开，上层钢筋接头位置在跨中，下层钢筋接头位置尽量在桩顶处；每个搭接接头的长度范围内，搭接钢筋面积不超过该长度范围内受力钢筋总面积的25%，钢筋的纵向焊缝采用搭接焊。在绑扎承台钢筋时，绑扎并预留墩柱钢筋并定位。
（4）在上、下两层钢筋间除设置架立筋外，采用φ12～φ14mm的钢筋撑
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铁按适当间距进行支撑，以保持两层钢筋间距的正确。
（5）最后垫好钢筋保护层的水泥砂浆垫块，侧面的垫块与钢筋绑牢，并检查有无遗漏。
6、混凝土浇筑
（1）采用商品混凝土，搅拌车运输，并按有关规定制作混凝土试件，以做强度检查。指定专人填写混凝土施工记录，详细记录原材料质量、混凝土的配合比、坍落度、拌合质量、混凝土的浇筑和振捣方法、浇筑进度和浇筑过程出现的问题等，以备检查。
（2）落实浇筑混凝土指挥系统、操作层的岗位责任。在浇筑过程中配有专职技技工，监控检查模板支架和钢筋，检修各种机具。
（3）分层浇筑、振捣混凝土，每层厚度不大于30cm。采用插入式振动棒振捣，振捣时，振动棒垂直插入，快入慢出，插入混凝土中的深度不超过30cm，其移动间距不大于振动棒作用半径的1.5倍，即45～60cm。振捣时插点均匀，成行或交错式前进，以免过振或漏振，振棒振动时间约20～30s，每一次振动完毕后，边振动边徐徐拔出振动棒。振捣时注意不碰松模板或使钢筋移位。
4.3.2、混凝土的养护
1、待混凝土终凝后，开始洒水养护（洒水以使混凝土面层湿润为度），混凝土的抗压强度达到拆模要求时即拆除模板。拆模时避免重撬硬砸，以免损伤混凝土面。
2、混凝土的洒水养护时间为7天以上，每天洒水次数视环境湿度与温度控制，洒水以能保证混凝土表面经常处于湿润状态为度。
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第五章 施工期间对周围建筑物的影响监测方法、
程序说明和与相邻构造物关系的处理方案
§1、监测内容
本标段主体基坑开挖深度在9～11m左右，基坑开挖安全是施工控制的关键，建立有效的数据信息反馈系统是安全开挖的前提，实行信息化施工不仅有一种安全预警作用，而且对了解构筑物的实况规律、优化施工、提高经济合理有着重要的指导作用。基坑的开挖安全主要包括以下方面：
1.1、基坑开挖对周边建筑物的影响
1.2、基坑开挖过程当中支护结构本身的安全 1.3、周边建筑物施工对基坑安全的影响
根据以上三方的内容和设计文件的要求，在本工程中共拟以下的监测控制项目，具体内容如表5-1所示。
表5-1 施工阶段 监测项目 地表沉降 地下管线沉降 周边建筑物倾斜、沉降、开裂 支护结构水平位移及沉降 支护结构 施工阶段 * * 随意编辑
土方开挖 阶 段 * * * * 主体结构 施工结段 * * * *