发布时间 : 星期日 文章TRW转向器设计特征介绍解析 - 图文更新完毕开始阅读
快速转向力过大 - 车胎气不足 - 汽车超载
- 液压油面标记低 - 油泵压力或流量小
- 转向系零部件干涉或装置过紧
- 回油管安装过紧，或者安装的孔径小 - 内漏过大（内漏试验验证）
- 轮胎尺寸过大（查看制造厂家的规范）
方向盘自由间隙过大 - 方向盘安装松旷
- 转向器与连接柱及管柱间连接松旷 - 转向器安装松旷 - 臂轴与垂臂连接松旷
- 转向连接装置的零部件松动或磨损 - 转向器调整不当
过热油温不能持续超过120oC - 油泵流量过大 - 超载
- 更换的软管或油管过小
- 软管连接过紧或弯曲或严重弯曲变形或内部卡住 - 提升阀工作不正常 - 持续的汽车止动操作
警告：如果液压油过热，将造成转向器与油泵中的密封件萎缩、变硬或裂开或密封性失效。
装车调试
在进行问题诊断部分中说明的检测时，将发现有必要调整转向器。转向器装车时，有两个需要调整的地方。一个是臂轴调整，仅在有调整螺栓与螺母（45）的情况。另外的是，装车调整提升阀后可手动调整提升阀。如果转向器有紧固止动螺钉（38）与垫圈（39），必须用专用维修提升阀调整螺钉（41）与密封螺母（40）来替换。此节中的一些段落详细解释了转向器装车。安装转向器时使螺杆承载力。转向操作时，如果输入轴有明显的轴向间隙，必须拆解转向器维修。
臂轴调整 安装调整螺母
1、（发动机关闭）如果侧盖上没有臂轴调整螺栓的锁紧螺母（45），那么在
调整臂轴前必须拆掉转向器。
将臂轴调至中间位置
2. 要使臂轴（42）处于中间位置，转动方向盘（输入轴、转阀螺杆总成），直到臂轴末端的标记线与输入轴、阀螺杆总成垂直，与壳体（31）耳轴标记线并齐（如图4）。
图四
注意：调整臂轴时必须使之处于行程的中间位置。
拆掉拉杆
3. 如果有调试时有调整螺栓，应拆掉垂臂上的拉杆。 注意：
拆掉拉杆，避免对提升阀系统造成影响，输入轴、阀体螺杆总成（14）从中间开始转动不允许超过1-1/4圈。
检查间隙
4. 使臂轴（42）处于中间位置，握住垂臂并前后轻轻转动。用指间适当的力试探臂轴松紧间隙。输入轴或臂轴不允许有转动（图五）。
图5
调制调整螺栓
5. 松掉锁紧螺母（45），如果未感觉到间隙，逆时针转动调整螺栓直到有间隙。
调整臂轴
6. 顺时针慢慢转动调整螺栓，直到感觉垂臂无间隙。（用力不超过14牛米）。然后顺时针再转动一圈的1/8—1/4。握住调整螺栓，拧紧锁紧螺母（45）。用力请参见力矩图。见图6
图6
注：顺时针过度调整臂轴的调整螺栓可导致汽车不能回正、转向沉重。
重新检查间隙
7. 再次检查垂臂的间隙，从中间向两边转动方向盘各1/4圈，不应有间隙，如有，请重做5到7步。
连接拉杆
8. 重新将拉杆装到垂臂上。
手动重新调整提升阀
大多数TAS系列的转向器都装有两个液压卸压提升阀，可自动或手动设置行程，在接触车轴限位装置前卸压。此装置在首次装车后左右满打方向盘就可实现。自动设置的卸压提升阀有一固定止动螺栓（38）与垫圈（39）。根据原厂安装可接受设备要求说明，若要重新设置车轴限位装置以增加转动行程，在提升阀调整限制范围内这些部件可自动再调整。
若要重新设置车轴限位装置以减少装车后的转动行程，那么应用专有长度维修提升阀调整螺栓（41）及密封锁紧螺母（40）维修包替换紧固止动螺栓（38）以及垫圈（39）。
查看汽车制造商的规范说明或修理手册或TRW AESL 转向器维修件清单，确保维修TAS型号转向器更换的调整螺栓及螺母修理包正确。汽车厂商提升阀的调
整步骤与此维修手册的调整步骤，以前者为先。
提升阀调整螺栓（41）与螺母（40）为某些TAS/THP转向器的原装件。 如果转向器总成已经装有调整螺栓与锁紧螺母，先拆掉然后在检测整个螺栓。螺栓长度必须为55mm。
注：如果用的是稍微长一些的螺栓（65或75mm），那么所有尺寸必须分别增加+10 mm or +20 mm。
安装车轴限位装置
1. 根据汽车厂商要求安装车轴限位装置，允许对原装件的安装进行更新。 注：如果车轴限位装置调整后，方向盘从中间位置转动最小都达不到1.4圈，那么提升阀不起作用，对它们调整后也不起作用。
将调整螺栓安装到螺母
2. 如图7A. 如果安装一个新的提升调整螺栓与螺母，根据7A或7B图，调整螺栓上的锁止螺母。调整锁止螺母前，需确定提升阀螺栓装于壳体（31）的形状，如图7A与7B。
7A 7B
拆提升止动螺栓
3. 使汽车空载，关闭发动机，车轮直行，如果汽车壳体（31）下端面装有提升紧固止动螺栓（38）与垫圈（39），拆除并丢掉。如图8。如果转向器装有一个提升调整螺栓（41）与螺母（40），要更换，拆除后丢掉。
图8
注：在汽车直行状态下，仅在臂轴末端的标记线与壳体耳轴并齐时，转向器才处于中间位置。
将调整螺栓总成旋转转入壳体中