发布时间 : 星期日 文章TRW转向器设计特征介绍解析更新完毕开始阅读
问题诊断
准备性检查
当客户找您解决汽车相关问题时，如果事先确定了问题所在，可节省大量时间与精力。确保您与客户操相同的语言讨论相同的问题。如果客户说汽车转向很难，搞清楚到底是什么意思。是左右转向不容易，还是仅在汽车停滞时转向难？是间歇动力转向失效？还是根本无助力转向？
如可能且安全，试驾汽车。如果您对汽车装置不熟悉，就让客户驾驶，可坐在他旁边。当他驾驶时，握住方向盘感受判断客户说明的问题。因为他大多数驾驶时候都是有载物的，所以在载物的情况下判断车的转向问题。
典型的转向系（带辅助缸，上个图是不带的）
确定问题及表现特征后，不要就开始拆转向器或油泵。大多数情况下，转向器其实是最后检查的。出现的问题跟转向系统中有很多其他零部件（如图1与1A）有关，应先检查这些零件。
首先检查转向车轮，保证车胎压力正确且均匀，而且车胎型号正确无磨损；然后进行前桥定位，找出一般出现的转向连接装置、球头销与主销松动或过紧问题。
备用软管或油管可能会弯曲或接孔孔径较小，或者与孔径连接过紧。更换弯曲变形的软管，以及非原装匹配的软管。
然后继续检查动力转向油罐，确定油量正确。而且检查油泵驱动带，如有，请查看是否是滑动的。驱动带可能装置过紧，也可能太滑，而且滑动带不会总有刺耳的声响。如果更换驱动带，请查看规范说明。
在拆检转向器或油泵前，请查看说明，即第13到14页的问题诊断说明（如何诊断某个由软管引起的转向问题）。将问题与图对应，按照指导书上相应的解决步骤做。这样可尽量节省您的时间，
避免不必要的维修与费用。
液压测试准备
液压测试前，根据流量测试器附带的说明书，先给转向器供油管安装流量测试器、压力测量表以及载荷阀（关闭）。跟换油罐的温度计（图2）。必须使用一个流量测试器，如果要仔细检测液压系统，建议使用温度计。
启动发动机，半关载荷阀预热液压系统，直到压力表指示70巴。当液压温度读到50 oC到60oC之间时，再打开载荷阀。系统加热后，可进行测试。
温度计
油罐 过滤器
压力计
油泵
转向器
注：勿完全关掉承载阀，使之处于关闭状态，否则可能有损油泵。油液温度绝对不能超过80oC。所有测试应在规定的50-60oC范围之间进行。
动力转向油泵压力测试
发动机怠速，关闭承载阀并读取压力值。如果压力值在油泵厂家规定最小值以下，请维修或更换油泵。
注：请勿将承载阀关闭超过5-10秒以免有损油泵。关闭承载阀会使油泵在卸压的状态下工作，并且油温将迅速上升。开始其他测试前，使油液冷却在50-60oC之间。
动力转向油泵流量测试
警告：请勿超过汽车厂家规定的最大流量及压力。过多的流量或压力可对转向器内部零件造成损害，进而导致动力转向失效。
注：如果汽车厂家规定了检测流量的方法，请遵守这些指导说明而非以下的方法。
发动机怠速，油温在50-60oC，检测油泵厂家规定的流量。
对照流量测量表比较这些这些规定值，然后完全关闭承载阀，直到压力测试器读到转向器最大的
工作压力。立即打开承载阀。流量必须迅速回到原始度数。如果未很快回到这个数值，油泵将失效，造成间断的动力助力。
注：在怠速情况下，进行油泵流量测试，然后重复三次。
注：请勿使油温超过80oC，测试的每个阶段应在50-60oC。
转向器内漏油测试
要测试转向器的内漏油问题，首先必须停止内部提升阀或卸压阀（对有些转向器或者是两个）的工作。这样使油泵的压力开始降低。要停止提升阀的工作，应在车轴与限位装置间放一个未硬化的钢质限位块（厚约25毫米，长度应足以使手指伸入进行操作）。
为停止泄压阀的工作，拆掉泄压阀然后安装泄压阀堵头，用专用工具SK12986（参见TRW）。
注:漏油检测完后，确保在转向器尾部再安装泄压阀与带新O型圈阀盖。 使油温在50-60oC之间，转动方向盘直到车轴的限位装置抵触到限位块（如图3）。
注：测试时，勿一次满打方向盘超过5-10秒，避免对油泵造成损害。 警告：使手指在车轴限位装置与限位块有一定的空间间隔。确保限位块完全与车轴限位装置接触，否则将使车轴限位装置断裂或出现限位块甩出的危险。
测试时用100牛的力转动方向盘盘缘，确保转向器控制阀完全关闭。根据油泵压力测试显示，压力测量器此刻应读到最大的油压。您可读出流量计上的转向器内流量。
相反的方向重复此试验，允许的液压系统内流量范围应为0到5.7升/分。
根据型号与最大工作压力，内漏大于3.8升/分，系统如果无辅助液压缸，请维修转向器。
由TAS/THP转向器控制，如果系统内漏大于5.7升/分，系统有辅助液压缸，拆掉辅助缸的油口油管，将辅助缸从系统分离。以适当的压力堵头或盖子堵住油口。如果系统中有转动型辅助缸，连接拆掉的油管。如果系统有直线型辅助缸，将其从转向连接装置上拆掉，确保与转向轴有间隙，上好堵盖密封好。
重复内漏试验。如果内漏小于3.8升/分，维修辅助缸。如果内漏大于3.8升/分，维修TAS/THP转向器。
注：液压试验完成后，重新接好油管，检测油面标记，系统排气。
问题诊断指南 1. 正常噪音1
- 转向中当控制阀启动时，你或驾驶者会听到控制阀发出嘶嘶的响声。 - 方向满打时，当液压油流经提升阀，你或驾驶者会听到噪音。 - 当启动泄压阀时，你或驾驶者会听到系统传来的噪音。 - 你将听到某些型号转向油泵发出咕咕的噪音。
2. 异常噪音
- 如果油泵是皮带驱动，如果听到嘶嘶的声音，那应紧固或更换皮带。
- 打方向盘或改变方向时，听到咔咔的声音，即说明某些零部件松动或转动沉重。 - 油泵正常噪音的改变可能显示系统有空气进入或油面位较低。 3. 可能转向问题与原因 打飘
- 轮胎气压不对或左右不一致
- 转向连接装置中的零部件有松动或磨损（方向盘到车轮） - 车轮轴承调整不当或磨损 - 未按规范进行前桥定位 - 转向器安装车架上螺栓松旷 - 后桥总成有松旷
无回正
- 车胎气不足
- 前轴零部件配合过紧 - 前桥主销过紧 - 转向管柱配合过紧 - 油泵流量不足 - 转向器调整不适当 - 转向器控制阀发卡 - 前桥定位不当
振动噪音
- 轮胎严重磨损或磨损不均 - 轮胎或车轮安装不当 - 车轮轴承调试不当或磨损
- 转向连接装置零部件松旷或磨损 - 车轮或制动鼓不平稳 - 前轮定位不正确
- 液压系统有空气进入
外部漏油
找出漏油污点处不容易，因为油污随着漏油处（紧固件、软管、油泵或转向器）流走，流入到转向器低点或底盘上。
侧盖堵盖处有泄漏表明侧盖内臂轴油封失效。
转向沉重
- 前桥零部件过紧或松旷 - 转向管柱过紧 - 转向器调整不当 - 转向器控制阀发卡
单边转向力过大 压力不等 汽车超载
液压系统压力不足
单边转向内漏过大（通过内漏试验验证）