发布时间 : 星期二 文章《汽车底盘构造与检修》习题集更新完毕开始阅读
6、两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴（ C ），且无中间轴。 A．重合 B．垂直； C．平行； D．斜交
7、两轴式变速器适用于（ A ）的布置型式。
A．发动机前置前驱动 B．发动机前置全轮驱动
C．发动机中置后驱动 D．发动机前置后轮驱动
8、为增加传动系的最大传动比及挡数，绝大多数越野汽车都装用两挡分动器，使之兼起 （ B ）的作用。
A．变速器 B．副变速器 C．安全装置 D．主减速器
9、 当离合器处于完全结合状态时，变速器一轴（ C ）。
A．不转动 B．大于发动机曲轴转速不同 C．与发动机曲轴转速相同 D．小于发动机曲轴转速不同
10、锁环式惯性同步器加速同步过程的主要原因是( B )。
A．作用在锁环上的推力 B．惯性力 C．摩擦力 D．以上各因素综合
11、齿轮沿齿长方向磨损成锥形会造成：( D )
A．跳档 B．乱档 C．挂档困难 D．换档时齿轮相撞击而发响
12、关于乱档原因，下列说法错误的是：D
A．互锁装置失效：如拨叉轴、互锁销或互锁钢球磨损过甚
B．变速杆下端弧形工作面磨损过大或拨叉轴上拨块的凹槽磨损过大 C．变速杆球头定位销折断或球孔、球头磨损过于松旷
D．自锁装置的钢球或凹槽磨损严重，自锁弹簧疲劳过软或折断
13、关于换档时齿轮相撞击而发出异响的原因，下列说法错误的是：C
A．离合器踏板行程不正确 B．同步器损坏 C．缺油和油的质量不好 D．变速杆调整不当
三、名词解释
变速器的传动比; 超速档 ;
手动自动一体变速器 综合式变速器
四、判断题（正确打√、错误打×）
1、变速器第一轴与第二轴相互平行且在同一条直线上，因此，第一轴转动第二轴也随着转动。
（ 错 ） 2、变速器倒档传动比数值设计得较大，一般与一档传动比数值相近。这主要是为了倒车时，汽车应具有足够大的驱动力。 （ 错 ）
3、变速器的某一档位的传动比既是该档的降速比，也是该档的增矩比。 （ 错 ）
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4、CA1092型汽车变速器采用两种同步器，锁销式惯性同步器和锁环式惯性同步器。 （ 对 ） 5、EQ1090E型汽车变速器互锁装置是采用了四个互锁钢球和一个互锁销来防止变速器同时挂入两个档，但对于互锁钢球的大小及锁销的长度都没有规定。 （ 错 ）
6、变速器在换档时，为避免同时挂入两档，必须装设自锁装置。 （ 错 ） 7、变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。 ( 错 )
8、 同步器能够保证变速器换档时，待啮合齿轮的圆周速度迅速达到一致，以减少冲击和磨损。
（ 对 ）
9、变速器齿轮应成对更换。（ 对 ）
五、问答题
1、分别说明变速器、分动器和同步器的功用。
2、说明自锁装置的作用，绘出变速器自锁装置简图，指出各部分名称，分析其自锁原理。 3、说明互锁装置的作用，绘出变速器互锁装置简图，指出各部分名称，分析其互锁原理。 4、变速器操纵机构有那些功用及要求？ 5、变速器拆装时应注意哪些问题？
6、变速器修理后为什么要进行磨合试验？试验时应注意什么？ 7、变速器常见的故障有哪些？分别由哪些原因引起？
答；异响 故障原因 轴承发饷的原因 轴承缺油，磨损松动 疲劳剥落，轴承滚动体破裂。
齿轮发饷的原因 齿轮磨损严重 齿侧间隙太大 齿面疲劳有金属剥落或个别齿轮折断损坏等 齿轮制造精度差或齿轮副不匹配 ，维修中没成对更换相齿合的俩齿轮 ，齿轮与轴或轴上花键的 配合松动 轴弯曲 操作机构发响 变速器操纵机构各连接处松动，拨叉变形或磨损松旷 其他异响 变速器缺油 晕滑不来良 曲轴与第一轴不在同一条直线上 变速器里调入异物或默写紧固楼栓松动
诊断方法 当发动机怠速运转时 使变速器处于空挡位置 检查接合套和分离离合器时有无异响 如果接合时有异响 分离时异响消失则说明是异响发生在变速器内
排除方法 1 发动机怠速运转，变速器处于空挡时发饷 多为常齿合齿轮响
2 变速器换入某一档位时响声明显 则应检查该档齿轮和同步器磨损和齿合情况 3 变速器各档都有异响 多为齿轮，轴，基础件，花键磨损使行位误差超限 4 变速器运转时有干摩擦 则是缺油
5 变速器运转时从在周期性的撞击声 则是个别齿轮损坏 从在间断性的异响 则是从在异物
项目4 万向传动装置的构造与检修
一、填空题
1、万向传动装置一般由 万向节 和 传动轴 组成。 2、目前汽车传动系中应用得最多的是十字轴式刚性万向节，它允许相邻两轴的最大交角为15°
~20° 。
3、等速万向节的工作原理是保证在工作过程中，传力点始终位于两轴交角 平分面 上。 4、十字轴式刚性万向节的不等速特性将使从动轴及其相连的传动部件产生扭转振动 ， 从而产生附加的 交变载荷及振动噪音 ，影响部件寿命。
5、球笼式万向节工作时 6 个钢球都参与传力，故承载能力强、磨损小、寿命长。 6、传动轴分段时需加 中间支承 ，中间支承通常装在车
架横梁上，
能补偿传动 轴轴向和角度 方向的安装误差。
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二、选择题
1、十字轴式不等速万向节，当主动轴转过一周时，从动轴转过（b ）。
A．一周 B．小于一周 C．大于一周 D．不一定
2、十字轴式刚性万向节属于（ A ）万向节。
A．不等速 B．等速 C．准等速 D．挠性
3、球笼式万向节属于（A ）万向节。
A．等速 B．不等速 C．准等速 D．固定型
4、十字轴式刚性万向节的十字轴轴颈一般都是（ B ）。
A．中空的 B．实心的 C．无所谓 D．A，B，C均不正确
5、为了提高传动轴的强度和刚度，传动轴一般都做成（ A ）。
A．空心 B．实心的 C．半空、半实的； D．无所谓
6、下列哪种万向节属于不等速万向节（ C ）
A．球叉式万向节 B．三销轴式万向节 C．十字轴刚性万向节
7、关于引起传动轴动不平衡的原因，以下说法错误的是：C
A．传动轴上的平衡块脱落 C．传动轴弯曲或传动轴管凹陷 C．伸缩叉安装错位 D．中间支承安装方法不当
8、关于引起传万向节松旷的原因，以下说法错误的是：B
A．凸缘盘连接螺栓松动 B．传动轴上的平衡块脱落 C．万向节主、从动部分游动角度太大 D．万向节十字轴磨损严重
三、判断题（正确打√、错误打×）
1、汽车行驶中，传动轴的长度可以自动变化。 （ 对 ） 2、十字轴上安全阀的作用是保护油封不致因油压过高而被破坏。 （ 对 ） 3、传动轴两端的万向节叉，安装时应在同一平面上。 （ 对 ） 4、传动轴两端的连接件装好后，只做静平衡试验，不用做动平衡试验。 （ 错 ） 5、传动轴花键与滑动叉花键、凸缘叉与所配合花键的侧隙：轿车应不大于0.15mm，其他类型的汽车应不大于0.30mm，装配后应能滑动自如。 （ 对 ）
6、 为加注润滑脂方便，万向传动装置的滑脂嘴应在一条直线上，且万向节上的滑脂嘴应背离传
动轴。（ 对 ）
7、球笼式万向节星形套与主动轴用花键固接在一起，星形套外表面有四条弧形凹槽滚道。
（对 ）
四、问答题
1、万向传动装置有何功用？它主要应用于哪些地方？
2、画图分析普通万向传动节的不等角速性，说明实现等角速传动的条件。 3、准等角速万向节和等角速万向节有哪些结构形式？各有何特点？ 4、万向传动装置在装配时应注意哪些问题？ 5、中间支承松旷有何故障现象，如何诊断排除？
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项目5 驱动桥的构造与检修
一、填空题
1、驱动桥主要是由 主减速器 、 差速器 、 半轴 和 桥壳 等组成。它的功用是 降速增扭改变动力传替方向 实现差速 。 2、主减速器的功用 减速增扭改变动力传替方向 。
组成；双级主减速器由一对 螺旋锥齿轮 和一对 斜齿圆柱齿轮 组成。
4、汽车在行驶过程中，发动机的动力经过离合器、变速器、万向传动装置传至主减速器，主减速器（单级）从动锥齿轮依次将动力经 差速器壳 、 十字轴 、 行星齿轮 、 半轴
3、主减速器在结构上可分为单级主减速器和双级主减速器。通常单级主减速器是由一对 錐齿轮
齿轮 、 半轴 传给驱动车轮。
5、半轴的功用是 将差速器传来的动力传给驱动轮 。 6、半轴的支承型式分为 全浮式 和 半浮式 两种。半轴的一端与
半轴齿轮 相连，另一端与 轮毂 相连。
7、行星齿轮的自转是指 ；公转是指 。
8、后桥壳是用来安装 主减速器 、 差速器 、 半轴 、 悬架 、 轮 毂 的基础件，一般可以分为 整体式 和 分段式 两种，绝大多数汽车采用的是 整体式 。
9、从动锥齿轮的调整包括从动锥齿轮 的调整和主、从动锥齿轮之间的 的调整。
二、选择题
1、锥齿轮差速器能使两侧驱动车轮差速靠的是 （ A ）。
A．行星齿轮的自转 B．半轴齿轮的自转 C．差速器的自转 D．差速器壳的自转
2、若驱动桥的一侧车轮转速分零，则另一侧车轮的转速（ C ）。
A．一定为零； B．等于差速器壳转速； C．等于行星轮转速； D．以上都不是
3、汽车转弯行驶时，差速器中的行星齿轮（ A ）。
A．只有自转，没有公转 B．只有公转，没有自转 C．既有公转，又有自转 D．以上都不是
4、行星齿轮差速器起作用的时刻为（ B ）。
A．汽车转弯； B．直线行驶；
C．A，B情况下都起作用； D．A，B情况下都不起作用
5、设对称式锥齿轮差速器壳的转速为n0，左、右两侧半轴齿轮的转速分别为n1 和 n2，则有 （ C ）。
A．n1+n2=n0 B．n1+n2=2n0 C．n1+n2=1/2n0 D．n1=n2=n0
6、设对称式锥齿轮差速器壳所得到转矩为M0，左右两半轴的转矩分别为M1、M2， 则有
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