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军用分子筛制氧设备调查报告
我军一方面在高原安装中小型供氧站、给官兵配备了用于个人的民用微型分子筛制氧机，另一方面也走独立研制之路。2004年，研制出的单兵高原增氧器，其内部有一个微型空气压缩机在面罩里形成局部压缩
空气，从而提高单位体积内的氧含量，但是氧浓度还达不到平原的水平。重量轻，并且配有可充电锂电池，一次充电可以使用10个小时以上，从报道的使用效果来看，能提高官兵的抗缺氧能力。但是从理论上来说，如果想要达到平原的氧浓度效果，需要很高的压力，但是目前该装载机压力很低，另外密封也不是很好，增氧效果有限。 2.1.4 机载式供氧
还有一种方式是机载式，如美军最新开发的战地救护车、战地处置车，我军在青藏高原形式的各种军事工程车、军事医疗车等军事用车，上面制氧系统实质都采用分子筛变压吸附原理。
2.2 空军用氧
空军用氧主要包括飞机上飞行员呼吸用氧、飞机发动机补氧、飞机上备用氧以及直升机执行救护任务时机载PSA制氧设备。还有就是空军基地内部都设有临时或长期医院，医院的中心供氧的供应通常也都采取分子筛制氧方式，这点和陆军是没有太大区别。 2.2.1飞行员呼吸供氧
早期飞机上飞行员的呼吸用氧都是采用氧气瓶，自美国首先将分子筛制氧应用于空军、海军军用战斗机后，英、法、德、日、瑞典等国的战斗机等都装设了分子筛制氧装置。
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2.2.2 飞机备用供氧
备用氧源一般是为防止飞行员出现不适、缺氧症状，座舱冒烟或出现异常气味以及机上分子筛制氧系统发生故障时或者飞行员弹射跳伞呼吸用氧等，一般是采用高压氧气瓶在飞机起飞前，在地面灌充，灌充氧源即可以采用液氧，也可以采用分子筛制氧设备制氧。上图中既有分子筛制氧直接供给呼吸，同时又在飞行员的座椅旁安装了备用氧气瓶。 2.2.3飞机发动机补氧
飞机发动机和汽车的发动机是一样的，燃烧做功的过程都需要氧气参与，而高空空气稀薄，氧含量很低，如果氧气不足，直接导致功率下降，直接威胁到飞机和飞行员的安全。所以飞机发动机补充氧气是必须的。 2.2.4 直升机救护供氧
通常在战争与地的医疗设施有限处环境不适合进行员病情很严重，本地求等，在紧急情况直升机往往就是最具。在伤病员运输的正常吸上氧，以最低中发生意外的风险。
救灾过程中，由于本或受到破坏，或者所医疗操作，或者伤病条件难以满足治疗要下，交通不便情况下，好的伤病员运输工途中，必须保证其能限度降低伤病员运输直升机上通常会配置
有分子筛制氧机或者高压氧气瓶，两种供氧方式显然分子筛制氧更占优势，因为直升机上通常是不缺电的。而高压氧气瓶需要定期定时搬运、灌充。 2.2.5 其他
当然，空军也不是一天24小时都在空中，大部分时间还是在地面上，因此，某些用氧需要和陆军是相似的，比如医疗场所、氧气灌充站等。
2.3海军用氧
海军用氧主要包括以下几个方面，核潜艇、潜艇水下人员用氧，海上医疗救
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护，如舰艇、海上专用医疗船等 2.3.1 潜艇用氧
潜艇由于在水下航行，空气资源有限，所以一般不会采用分子筛空分制氧。 常规潜艇（柴电动力）一般在常温下利用过氧化钠(Na2O2)固体或者超氧化钾固体与二氧化碳反应生成碳酸钠和氧气. 优点是不仅能够制备氧气，而且还能消耗人呼吸排出的二氧化碳，不至于使潜水艇中二氧化碳的浓度过高 ，在极其特殊情况的下，常规潜艇还会电解水来制造氧气 。
核潜艇因为能量充足 所以基本上是用电解水的方法制氧气 ，但是也会带一些氧气再生药板以备不时之需 ，氧气再生板就可以通过与空气的化学反应释放出氧气。 2.3.2医疗船
其余的象海上救护船、医疗船等肯定是需要分子筛制氧设备的，但考虑到海上湿气较重，进气的时候应该有比较严格的原料空气干燥措施。例如最近我国建造的首艘866和平
方舟号大型医疗船，采用的就是 美军大型医疗船慈悲号
PSA分子筛制氧设备做制氧站。但一般医疗船投资比较大，日常保养费用昂贵，且平时与战时对医疗船的需求量相差悬殊，因此，除了医疗船，战时可能会动用民用船该装成医疗船或者干脆象陆军一样，在普通集装箱船上建海上医疗方箱，其优点是基本不会改变载体的结构和功能，用后容易恢复，改装速度较快。根据资料报道，日本、美国、德国、英国等过先后建成了这种海上医疗方箱系统，我国除了866医疗船外，95期间，也积极开展海上医疗方箱的研制工作，并成功地应用和装备于“世昌”号训练医疗舰上。海上医疗方箱系统一般包括国际通用的集装箱体、电力系统、空调系统、空气净化系统、给排水系统、生活污水与医院
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废弃物处理系统、中心供氧系统、通讯系统、消防灭火系统、直升机起降平台等，
而中心供氧系统各国全部采用分子筛制氧系统，包括中国。
我国866医疗船 世界著名慈善组织“慈善医疗船”
上的分子筛制氧设备
第三章 世界主要军用制氧公司简介
3.1美国太平洋联合工业公司（PCI）
太平洋工业公司在1984年成立，最开始制造低温空气分离设备。如今已发展成用于军事、医疗和石油天然气领域，现场制取液态和气态氧气、氮气设备的多元化
制造商，空气分离领域已经延伸到变压吸附 EDOCS-120 机动制氧单元为位于阿 和膜分离。1998年，该公司由于需 要扩大 富汗巴格拉姆美国陆军战斗后勤医院 生产能力，从美国加州阿纳海姆市搬迁到 生产医疗级氧气 奥林奇镇，包括现场制取用于水处理、 军事、医疗、石油天然气领域的液态、气态氧气和氮气的设备的产能有了很大提升 。目前，该公司有148名员工，拥有40多项美国专利。
SGNSC设备 为美国空军、英国皇家空军、韩国空军等20多个国家提供便携式氮气系统解决方案
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