发布时间 : 星期二 文章(2020年更新)国家开放大学电大本科《桥梁工程》期末题库和答案更新完毕开始阅读
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最新国家开放大学电大本科《桥梁工程》期末题库及答案
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《桥梁工程》题库及答案一
一、选择题(每小题2分，共计30分)
1．在城市桥梁设计中，汽车荷载可分为车辆荷载和车道荷载。( )主要用于桥梁的横隔梁、行车道板、桥台或挡土墙后土压力的计算。
A．车辆荷载和车道荷载 B．车辆荷载C．车道荷载
2．梁桥荷载横向分布的沿跨变化，仅在计算( )时方予考虑。 A．2／4截面剪力 B．1／4截面弯矩C．支点截面剪力
3．( )常采用圆弧线或二次抛物线，前者施工方便，考虑桥面系恒载所占比重较大，后者适应恒载近于均布的压力线情况。 A．石拱桥 B．箱形拱
C．桁架拱 ’D．钢筋混凝土肋拱 4．我国装配式简支梁桥目前采用( )。 A．多横隔梁 B．少横隔梁C．无横隔梁的方案 5．能够说明截面设计经济性的是( )。
A．梁的高度 B．上、下核心距C．截面效率指标D．梁的高跨比 6．桥梁施工图设计的主要任务是( )。
A．选择桥位、桥型，确定施工方法 B．桥梁方案的比较与推荐 C．桥梁各部位结构的详细设计与计算
7．偏心压力法与考虑抗扭的偏压修正法，其荷载横向分布影响线的基本区别是( )。A．前者为直
线，后者为曲线
B．前者为曲线，后者为直线
C．两者均为曲线，但后者的曲率比前者大 D．两者均为直线，但后者的斜率比前者小
8．为计算方便，对L<100m的空腹拱桥仍采用( )作为拱轴线，一般采用“五点重合 电大资料精品
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法”来确定其拱轴系数值。 A．高次抛物线 B．圆弧线 C．悬链线 D．二次抛物线
9．为使截面的力学性能良好，便于悬臂法或顶推法施工，预应力混凝土连续梁桥的主要断面常采用( )。
A．箱形 B．T形
C．工字形 D．倒槽形
10．板式橡胶支座中的薄钢板或钢丝网能( )。 A．阻止橡胶侧向膨胀 B．增大摩阻力
C．减小摩阻力 D．增大承压面积
11．在各种结构类型的桥梁中，其跨越能力最大者为( )。
A．斜拉桥 B．悬索(吊)桥C．箱形拱桥 D．连续梁桥E．斜腿刚构桥 12．梁式桥的主梁(板)属于( )。
A．受弯构件 B．受扭构件C．受压构件 D．弯扭构件
13．对L≥100m的大跨径空腹拱桥，为改善主拱受力，也可在其实际恒载压力线基础上进行曲线拟合，采用( )作为设计拱轴线。 A．高次抛物线 B．圆弧线 C．悬链线 D．二次抛物线
14．装配式简支T梁桥，当梁与梁间的桥面板采用贴焊钢板加单层钢筋网连接时，则梁与梁间( )。 A．传递弯矩和剪力 B．只传递弯矩 ．C．只传递剪力 D．传递扭矩
15．( )拱轴常采用悬链线，为适应无支架施工，埘值应偏低采用，m≤3．5。 A．石拱桥 B．箱形拱 C．桁架拱 D．钢筋混凝土肋拱
二、判断题【每小题2分。共计30分。将判断结果填入括弧内。以√表示正确。以×表示错误)
1．桥梁分为上部结构(桥跨结构)和下部结构，下部结构包括桥墩、桥台、基础。 ( ) 2．斜板桥的纵向弯矩比同跨径正板桥的纵向弯矩大，而斜板桥的横向弯矩比同跨径正板桥的横向弯矩小。 ( )
3．单孔拱桥及多孔拱桥的施工均应按照对称、均衡的原则，并严格按照加载程序进行。( ) 4．作用在桥面上的车轮荷载，与桥面的接触面近似于椭圆，为便于计算，把此接触面看作的正方形。 ( )
5．拱圈因墩台相对水平分离所产生的附加内力和因混凝土收缩产生的附加内力方向相反。 ( ) 电大资料精品
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6．拱桥的净跨径则为标准跨径，且其计算跨径大于标准跨径。 ( )
7．对于既承受正弯矩，又承受负弯矩的大跨径悬臂梁和连续梁桥，其承重结构往往采用T型截面。 ( )
8．对于梁式桥而言，桥梁的跨径越大，汽车荷载引起的冲击作用越大。 ( )
9．盆式橡胶支座与板式橡胶支座比，具有承载能力大，容许支座位移量大、转动灵活等优点，因此盆式橡胶支座特别适宜在大跨度桥梁上使用。 ( )
10．对于拱式桥，当填料厚度等于或大于50cm时，可不计冲击作用。 ( )
11．位于曲线上桥梁，当曲线半径等于或小于250m时应计算车辆荷载的离心力。( ) 12．对拱圈任一特征截面(拱顶、拱脚、l／4)，采取某种最不利加载，使其弯矩与轴力同时达到最大是完全可能的。 ( )
13．单塔斜拉桥的跨越能力不如双塔斜拉桥，故后者最为常用。 ( )
14．预应力混凝土组合箱梁桥，用G—M法分析其荷载横向分布最为合宜。 ( ) 15．空腹式拱为使其悬链线拱轴与恒载压力线接近，一般采用“五点重合法”。 ( ) 三、简答题(共计40分)
1．桥梁上部结构和下部结构各包括哪些结构?这些结构分别有何作用?(8分) 2．肋梁式截面有哪三种基本类型?装配肋梁式T形截面有何特点和不足?(6分)
3．装配式钢筋混凝土简支T梁桥构造设计时，为合理决定其主梁间距，应考虑哪些因素?(8分) 4．为什么盆式橡胶支座的抗压能力比板式橡胶支座大?(6分) 5．拱桥有哪些优缺点?(6分)
6．桥梁按结构体系和受力特性的不同可分为哪些?桥梁按主要承重结构所用材料划分可分为哪些?(6分)
试题答案及评分标准
一、选择题(每小题2分．共计30分)
1．B 2．C 3．C 4．B 5．C6．C 7．B 8．C 9．A l0．A
11．B l2．A l3．A l4．C l5．B 二、判断题(每小题2分。共计30分)
1．√ 2．× 3．√ 4．× 5．×6．√ 7．× 8．X 9．√ l0．√11．√ l2．× l3．√ l4．× l5．√ 三、简答题(共计40分) 电大资料精品
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1．答：桥梁分为上部结构(桥跨结构)和下部结构，上部结构为桥跨结构，下部结构包括桥墩、桥台、基础。
(1)桥跨结构(或称桥孔结构，上部结构)，是在线路遇到障碍而中断时，跨越障碍的主要承结构。 (2)桥墩、桥台、墩台基础(统称下部结构)，是支承桥跨结构并将恒载和车辆等荷载传至地基的建筑物。
桥台设在桥的两端，桥墩则在两桥台之间。桥台除了支承桥跨结构的作用外，还要防止路堤滑坡，并与路堤衔接。为保护桥头路堤填土，每个桥台两侧常做成石砌的锥体护坡。 墩台基础，是埋人土层之中，并使桥上全部荷载传至地基的结构部分。
在桥跨结构与墩台之间，还需设置支座，它不仅要传递荷载，而且根据结构体系的不同，保证桥跨结构能产生一定的变位。
2．答：肋梁式截面有三种基本类型：Ⅱ形，I形和T形。
装配肋梁式T形截面，其特点是，T形梁的翼板构成桥梁的行车道板，又是主梁的受压翼缘，结构合理，制造简单，肋内配筋可做成钢筋骨架，主梁之间借助横隔梁来连接，整体性好。不足之处是，截面形状不稳定，给运输和安装带来不便。
3．答：应考虑：(1)用料经济。当主梁间距加大，则主梁梁肋用料省而行车道板费；间距减小，则主梁梁肋用料费而行车道板省；应寻求使梁肋、行车道板两者用料总量最省者； (2)主梁吊重应与施工机具能力相适应；
(3)行车道板(翼板)刚度足够，防止主梁间接缝处纵向开裂；(4)适应标准设计尺寸统一要求； (5)对预应力混凝土梁，为使lD增大以节约预应力配束，应适当加大主梁间距。
4．答：一般的板式橡胶支座处于无侧限受压状态，故其抗压强度不高，加之其位移量取决于橡胶的容许剪切变形和支座高度，要求的位移量愈大，支座就要做得愈厚，所以板式橡胶支座的承载力和位移值受到一定限制。
盆式橡胶支座用钢盆中的橡胶板承压和转动，由于将纯氯丁橡胶块放置在钢制的凹形金属盆内，由于橡胶处于有侧限受压状态，大大提高了支座的承载能力。
5．答：拱桥的优点：(1)跨越能力较大；(2)材料适应性强；(3)节约钢材；(4)桥形美观；(5)耐久性好，养护维修费用省。
拱桥的缺点：(1)自重较大，结构比梁桥复杂；(2)建筑高度大；(3)下部结构负担重，对地基要求高；军事适应性差。
6·答：桥梁按结构体系和受力特性的不同，可分为：梁式桥、拱式桥、悬索桥、组合体系桥(包括刚架桥、梁拱组合体系桥、斜拉桥等)。
按主要承重结构所用材料划分，可分为：圬工桥(包括砖、石、混凝土桥)、钢筋混凝土桥、预应力混电大资料精品