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土方及边坡支护施工方案
一、编制依据与说明 1、编制依据
⑴、南通四建集团建筑设计有限公司提供的《通州区石港镇宝龙街·雅苑》设计文件。 ⑵、国家现行法律、法规及有关技术标准、施工及验收规范、工程质量评定标准及南通市有关安全、文明、消防等规定。
序号 1 2 3 4 5 6 7 规范、规程名称 基坑工程技术规程 建筑基坑支护技术规程 建筑机械使用安全技术规程 建筑基坑工程技术规范 建筑变形测量规程 建筑与市政降水工程技术规范 有关国家、省、市现行有关规范规定 规范、规程编号 DB42/159-2004 JGJ120-99 JGJ33-2001 YB9258-97 JGJ/T8-97 JGJ/T111－98 ⑶、根据南通四建集团建筑设计有限公司提供的勘察编号2012086《岩土工程详细勘察报告》
⑷、上海金鹿建设（集团）有限公司企业规章制度 2、编制说明
本方案是指导通州区石港镇宝龙街·雅苑工程基坑土方开挖、边坡支护过程中各项组织、技术措施、生产的文件，项目部在本方案的指导下精心组织施工，确保本工程土方开挖正常、安全的进行。
二、工程概况 1、工程概述：
通州区宝龙街·雅苑位于南通市通州区石港镇渔湾村，工程北侧靠河流、南临渔湾中路、东近规划道路。小区规划以三幢八层住宅楼、二幢多层商铺和三幢多层商住楼及地下一层汽车库组成，总建筑面积地上19651m2、地下1676 m2。其中A#、B#多层商业楼主体
结构二层，框架结构，基础采用预应力管桩＋承台，基础埋深-1.55米（基底为自然地坪以下平均450㎜）； 1#、2#及C#多层商业楼主体结构六层，框架结构，基础采用预应力管桩＋承台，基础埋深-2米（基底为自然地坪以下平均500㎜），3#、4#、5#楼小高层地下一层、地上八层，预应力管桩＋筏板基础、剪力墙结构。基础埋深-3.75米（基底为自然地坪以下平均约3米）；地下汽车库框架结构，基础筏板基础底标高为-4.50 m（基底为自然地坪以下平均约3米）。
2、地质情况
本工程拟建场地为耕地，地面起伏较小，地面标高一般在3.20 m～3.90 m(85国家高程)，地处于长江下游三角洲平源北翼，场地内有明塘、暗河填土区。土层分布在勘察深度30 m范围内由6个工程地质层构成，主要土层分布为：
第1层为耕植土，灰黄色，松散，强度不均匀，含较多植物根茎，属高压缩性土层，厚度0.70～1.10 m，层底标高2.23～3.00 m。
第1-a层为暗河素填土，灰、灰黄色，松散，稍湿—湿，强度不均匀，以粉土回填为主，厚度0.50～0.70 m，属高压缩性土层，暗河最深处约3.30 m左右。
第2层淤泥质粉质粘土夹粉土，灰褐色，具微层理构造，层厚1.60～2.30 m。 第3层粉土夹粘土薄层，灰色、粉土稍密，属中等压缩性。层厚3.90～5.10 m。 第4层粉砂夹粉土薄层，青灰色，中密—密实，属中低压缩性。层厚9.00～10.20 m。 第5层粉土夹粉砂，青灰色，稍密，很湿—饱和，层厚4.20～5.50 m。 第6层粉砂夹粉土，青灰色，中密，饱和，属中低压缩性。
根据地基勘察报告及设计文件可知：A、B、C及1#、2#楼采用天然地基，以淤泥质粉质粘土夹粉土（层2 ）作天然地基基础持力层，地基承载力按fak=80kpa，基础埋深最深为国家85高程2.80 m。
地下车库基础为整体筏板基础，以粉土夹粘土薄层（层3）作地基基础持力层，地基承载力按fak=110kpa，基础埋深为国家85高程-0.50 m。
3#、4#、5#楼小高层采用桩—筏基础，基础座落在粉土夹粘土薄层（层3）上，复合地基承载力特征值fkak≥140kpa，基础埋深为国家85高程-0.10 m。
3、地下水情况
根据地质勘察报告所示，拟建场地属长江三角洲冲积平原，场地地下水补给丰富，地下水类型属自由潜水、孔隙水、无压，主要由大气降水、地表水渗入补给，层状分布，受气象因素影响变化明显。
初见水位一般在地面以下1.50m（相当于85高程2.00m，相对标高-2.8 m），稳定水
位一般在地面以下1.30m（相当于85高程2.20m，相对标高-2.6m），随季节及地面降水升降变化，变化幅度约0.80m（相当于85高程2.10～2.90m）。年平均水位约为地面以下1.20m左右（相当于85高程2.30m），年最高水位（抗浮水位）在6～8月约为地面以下0.60 m左右（相当于85高程2.90m，相对标高-1.9 m），年最低水位在12月～次年2月。
场区内的浅层地下水和土对混凝土无腐蚀性，但浅层地层中的孔隙潜水对深基础土方开挖有影响。土层分别为耕植土、暗河互填土、淤泥质粉质粘土夹粉土及粉土夹粘土层。
4、基坑周边环境
本工程西侧、北侧及东侧部分靠河流、南临渔湾中路、东近规划道路。南由南通四建集团建筑设计有限公司进行地质工程勘察，并提供勘察编号：2012086的《岩土工程详细勘察报告》，报告日期为2012年10月15日。勘察标高采用国家85高程，建筑物定位放线由业主委托专业测绘公司完成，高层基准点为拟建场地南侧南环路指定点BH=4.31m(现场已做标记)。
三、施工部署 1、基坑施工总体构想
⑴、采用土方平衡原理，解决施工现场存土困难问题
本工程为群体规划小区，含九个单体项目，占地面积约5320㎡，鉴于施工工期紧，施工现场三面临近河流、场地较为狭窄、拟建场地地势较低，确定土方工程先开挖多层，后开挖高层，利用高层开挖的土方回填至多层室内，合理解决开挖高层后施工现场土方存放场地困难的问题。
⑵、基坑降水
根据地基勘察报告，3#、4#、5#楼及地下汽车库基础土方开挖过程中因地下潜在水源对基础造成的影响，在土方开挖前一个月内沿3#、4#、5#楼基坑内部及基坑四周环形布置直径?400、间距不大于25m的管井计十口井，井深自自然地坪以下不小于18m的深井，同时在3#、4#楼基坑南侧设三口观察井，井深自自然地面以下不小于15米，以便由于降水速度过快引起周边地面下沉、危及周边建筑的安全。观察井此时作回灌水之用，确保施工质量与安全。
梅雨季节沿基坑筏板外缘周围设明沟，且在其转角处设置集水井，集水井内设污水泵排入市政管网。基坑边坡顶部设120×300㎜高的挡水坝，以防雨水倒流入基坑内，另详细方案。
当地下室外墙外侧及其顶板防水施工完成后应进行地下室外基坑及其顶板上覆土层施工，地下室降水结束前应请示设计、业主、监理等单位，待批复同意后方可停泵。
2、土方开挖
⑴、土方开挖施工方案的选择
本工程包含九个单体，其中多层五幢、小高层三幢，其地基处理均为预应力管桩。依据施工设计图纸，本工程各单体宜采用整体机械开挖、人工配合的施工方式。根据本工程地基勘察报告土层类别及地下潜在水源情况，采取自然放坡，坡度为i=0.75。施工现场自然地坪标高测定平均为-1.8米（以±0.000相当于85高程4.9米为准），由于施工场地较为狭窄，为合理组织施工，实现挖填方区域的土方平衡，各单体土方开挖与回填量经估算见下表。
土方开挖与回填量对照表
类 别 挖土量 基础砼量 填方量 需方量 A# 220 60 1425 1200 B# 204 82 1295 1090 C# 1140 213 2998 1850 1# 98 135 736 638 2# 110 122 850 740 3#～4# 1500 300 -1200 5# 550 160 -390 地下汽车库 4950 350＋880 -3720 ⑵、土方开挖施工工艺 ①、施工流程
放线→基坑降水→挖土(留150～200mm余土由人工清挖至垫层底)→边坡支护人工分段清挖余土→电梯基坑及集水坑挖土→验槽→桩头处理→基础底板垫层、基础筏板及承台、基础连梁砖胎模施工。
②、机械挖土基坑边坡系数的选择：
根据地基勘察报告土层分布情况，本工程深基坑土方开挖遵循分段、分层开挖法，自然放坡稳定系数取i=0.75。
③、基坑土方施工程序
本工程土方施工拟于2013年5月25日（A#、B#、C#、1#、2#楼基础施工完成后），结束估计于2013年6月19日。整体大开挖阶段前提条件为基槽开挖灰线已经监理、业主单位验收合格。选择一台ZAXIS200 反铲挖土机（斗容量为1 m3）、3辆15T装载自卸汽车，拟从5#楼西北角分层、分步退挖至4#楼东南角，基坑深约3米。先在5#楼北侧空地上堆存600～800m3，距基坑上边坡不少于8米的安全距离（弃土表面密目网覆盖），同时将弃