发布时间 : 星期六 文章市政道路工程可行性研究报告书(完整版)更新完毕开始阅读
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第一章 工程概况
南京位于长江下游的中心地带，是江苏省的省会城市，全省政治、经济和文化中心,是长三角地区重要核心城市之一,也是长江流域四大中心城市之一。交通方面，津浦、宁沪、宁赣三条铁路干线在此交汇，宁沪高速公路从这里贯穿苏南，南京港位于长江下游的黄金水道，禄口国际机场航线覆盖国内外各主要地区及城市，是华东地区重要的交通枢纽。
雨花台区地处南京主城西南，长江之滨，雨花台畔。全区面积134.6平方公里。总人口33万人，其中常住人口18.5万人，暂住人口14.5万人，常住人口中非农业人口14.7万人，城市化率达79%。下辖宁南、板桥、西善桥、铁心桥、赛虹桥、雨花新村、梅山7个街道和雨花经济技术开发区。
岱山西路东延位于南京雨花台区，随着雨花台区城市建设不断推进，作为地域发展的配套工程，方便周边居民的出行，加快雨花台区的经济建设，具有十分重要的作用。岱山西路东延西起管道路，东至岱山南路，道路全长约0.511km。
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第一节 编制依据
1、雨花台区建设局委托书
2、《南京市城市总体规划》（1991——2010） 3、南京市“十一五”规划纲要
4、国家计委、建设部计投资（1993）530号文颁发的《建设项目经济评价方法和参数》
第二节 研究范围及过程
一、研究范围
岱山西路东延道路新建工程，起点位于管道路，终点与岱山南路相接。设计范围桩号K0+407.23～K0+918.56，工程全长约0.511km，道路线形为直线型。 二、研究过程
我院于2009年5月接受雨花台区建设局关于岱山西路东延道路新建工程设计任务
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委托；
2009年5月底，会同区有关部门对全线进行了初步踏勘； 2009年6月上旬，向等有关部门进行了征询及资料收集工作； 2009年6月，进行工可报告的编制工作。
第三节 主要结论
一、建设必要性
1、实施岱山西路东延道路新建工程，对雨花台区地区的经济建设与区域发展是十分必要的，同时也是周边地块开发的前提和必要条件。
2、道路东侧为在建的西善桥经济适用房项目地块，随着周边其他道路的相继建设，路网系统的进一步完善，可满足区域日益增长的交通量需求。
3、道路西起管道路，东至岱山南路，周边另有天保立交、绿洲东路等现状道路，作为承担项目所在地块东西向主要交通流的重要通道，岱山西路东延的建成对丰富路网结构，促进周边地块开发有着重要作用。 二、主要设计标准
本工程为规划城市次干道。
1、设计车速：40km）
m－延缓系数，2。
t1－地面集水时间，道路采用10min
e、雨水设计流量Q＝ψ·F·q F－汇水面积（=0.01
钢筋砼管管道粗糙系数：n=0.014 三、设计方案
道路全线铺设De500～d800雨水管。 四、管材
雨水管道：≤De600选用HDPE管道，≥d800选用钢筋砼管道。
道路上雨水口连管采用UPVC加筋管，管径为De300mm。
五、施工方法
结合道路改造，本工程雨水管道全线采用开槽埋管施工方法。
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六、工程量
道路全线雨水管长度约0.98km。
第四节 污水工程
一、设计范围
南京市雨花台区岱山西路东延道路新建工程全长约0.511km。 二、设计原则 1、排水体制
根据规划，本工程范围内排水体制采用雨、污分流的排水体制。 2、管道系统布置
遵循规划，结合区域地形趋势进行管网系统布置。
优化管网系统水力计算，尽量减小管道埋深，且尽量采用重力流形式，减少提升以节约能源。
3、控制点高程控制
根据道路竖向规划，合理确定管网系统控制点高程，避免因照顾个别控制点而增加全线管网系统的埋深。 4、管内流速与充满度控制
重力流污水管道按非满流计算，且管道最大设计充满度符合国家规范要求，在设计充满度下控制管内最小设计流速为0.6ms。 5、管材及施工
排水管道管材采用经济实用的管材，管道施工一般考虑采用开槽埋管施工方法。 三、设计方案
道路全线铺设De400污水管。 四、管材
管材选用De400HDPE管。 五、施工方法
结合道路改造，本工程污水管道全线采用开槽埋管施工方法。 六、工程量
道路全线污水管长度约0.5km。
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