发布时间 : 星期二 文章液压差动缸回路设计--毕业设计更新完毕开始阅读
蓄能器，安全保护，可以储存或吸收系统中具有一定压力的油液。当系统需要时，储存的油液再次释放出来，因此蓄能器可以用作辅助动力源、应急油源、用于系统保压、吸收振动和冲击。
3 差动缸的总体设计
3.1差动缸的设计总图
图3-1
1—活塞杆 2—前端盖 3—螺母 4—缸体 5—O型密封圈 6—缸头 7—轴用弹性挡圈-A 8—卡键冒 9—卡键 10—Yx密封圈 11—支撑带 12—法兰 13—O型密封圈 14—密封圈 15—支撑带 16—防尘圈
3.2差动缸的工作原理
无杆腔进油时， 进给速度 v1?4q/?d2
有杆腔进油时， 退回速度ν2=4q/π(D2–d2)。在设计单杆活塞式液压缸时，先要确定往复运动的速度比?。 根据
??v1/v2?D2/(D2?d2)
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当??2 时，
d?D/2 具有D?2d 的液压缸称为差动式液压缸。差动式液压缸经过差动连接后，其进给速度与非差动连接时的退回速度相同。差动式液压缸工作原理如下图
图3-2
差动式液压缸在差动连接时的推力用F3表示
2 F3?p(A?A)??pd/ 412差动式液压缸差动连接时的进给速度用v3表示 v3?4q/?d2
上两式表明：差动连接时液压缸的推力比非差动连接时小，速度比非差动连接时大，正好利用这一点，可使在加大油液流量的情况下得到较快的运动速度，这种连接方式被广泛应用于组合机床的液压动力滑台和其他机械设备的快速运动中。
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4 差动缸主要尺寸的确定
4.1 缸筒直径及长度
钢筒内径D的确定方法有两种方法。其一是根据驱动的最大负载F来确定。其二是运动速度v和已知流量q来确定。如果液压缸驱动负载是主要目的，则以第一种计算；如果强调速度，则以第二种计算。
以单杆活塞式液压缸为例。当无杆腔进油，有杆腔回油，且回油背压P2=0时，有
D?4F/?p1 （3-1） D?4q/?v1 （3-2）
此次设计则是强调驱动负载，所以选择第一种计算方式； 任务中没有要求驱动负载，定为F=90000N，P1=15MPa
D?4F/?p1=87cm 应按标准进行圆整，见新编实用液压技术手册表5-2（液压与气压传动表1.11）
D=90cm
缸筒长度L0≤（20～30）D,选取缸筒长度L0=196cm
4.2 活塞杆直径
此次设计的为差动缸，所以d?D/2，则活塞杆直径
d?D/2=63.64cm 19
应按标准进行圆整，见新编实用液压技术手册表5-2（液压与气动传动表1.12）
d=63cm
4.3 活塞的直径及宽度
由于缸筒的内径D=90cm，所以活塞的直径D=90cm。而活塞的宽度B=(0.6～1)D=54～90，取B=66cm
5差动缸零件的设计
5.1 缸体
（一）. 缸体材料的选择：
缸体材料应具有足够的强度、良好的浇铸性和切削性，且价格要低，因此常用的缸体材料是铸铁、合金铸铁。但铝合金的缸体使用越来越普遍，因为铝合金缸体重量轻，导热性良好，冷却液的容量可减少。由于差动缸缸体对材料的要求很高，因此选择调质45号钢。
所谓调质，即淬火和高温回火的综合热处理工艺。调质件大都在比较大的动载荷作用下工作，它们承受着拉伸、压缩、弯曲、扭转或剪切的作用，有的表面还具有摩擦，要求有一定的耐磨性等等。总之，零件处在各种复合应力下工作。这类零件主要为各种机器和机构的结构件，如轴类、连杆、螺栓、齿轮等，在机床、汽车和拖拉机等制造工业中用得很普遍。尤其是对于重型机器制造中的大型部件，调质处理用得更多。在机械产品中的调质件，因其受力条件不同，对其所要求的性能也就不完全一样。一般说来，各种调质件都应具有优良的综合力学性能，即高强度和高韧性的适当配合，以保证零件长期顺利运作。 （二）. 缸体的设计及分析
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