发布时间 : 星期日 文章交通设计期末复习题+答案更新完毕开始阅读
优点：
①不受路边停车影响 ②没有非机动车的影响
公交专用道公交专用道③不受沿街小路口和单位进出交通的影响 缺点：
①不利于设置公交停靠站 ②不利于右转公交车的运行 ③不利于社会车辆左转
④乘客出行的不安全隐患比较大
沿路中间机动车道设置的公交专用道 （适用于直行公交车流量较多）
优点：公交车辆行驶时不受路边停车、非机动车、单位进出口等因素干扰，且公交专用
公交专用道道可以一直延伸到交叉口，减少公交车与社会车辆的交织，也便于为公交车辆提供优先通行信号
公交专用道缺点：
①不利于公交车辆进站停靠 ②不利于转向公交车辆的运行 ③对社会车辆的行驶造成一定的阻隔
13、如何保障路段公交专用道的通行条件？ （1）路面划线隔离
a:黄色实线＋虚线，表示不允许除公共汽车之外的其他社会车辆使用，但允许公共汽车随时驶离专用道
b:齿形线，在专用道内行驶的公交不得驶离专用道,交叉口除外, 其它社会车辆也不得驶入专用道
c:在普通车道划线的基础上, 于车道中央加一公交车符号。这种划线本身并没有对社会车辆和公交车辆进出专用道作任何限制 （2）硬质分离
在专用道和其他车道之间用硬质设施强行隔离，物理隔离的方式有:侧石、道钉、栅栏、及绿带等形式
（3）视认性——彩色路面、路面标志、标志牌
14、开辟路段公交专用道的基本条件有哪些？
1）道路条件：
无论是单车道还是多车道的道路都可设置公交专用道（或公交专用路），而不是必需要单向三车道以上的道路，关键在于在设置公交专用道（或公交专用路）时如何考虑到确保社会车辆的正常运行；
道路的机动车道与非机动车道之间必须要有物理隔离。 2）路段交通量条件：
饱和度：饱和度在0.5～0.8之间时较适合设置公交专用道；
公交车流量：断面单向平均公交车流量大于50辆/h或高峰小时断面单向公交车流量大于150辆/h时，较适合设置公交专用道 。或当公交车交通量占总流量的比例20%以上时。 路段客流量：单向平均总的客流量（各种交通方式总和）达到5000人次/h时可考虑设置公交专用道。
15、说明下面交叉口进口公交专用导向车道a、b、c设置的特点？ a 、
路段公交专用道直行公交专用进口道直行与左转交织区直通式公交专用进口道 当路段公交专用道位于道路左侧，公交专用道延伸至停车线，同时在进口道开始前设置一段交织段，便于左转社会车辆变换车道。
对交通流的影响最小，尤其有利于直行公交车辆的行驶，因为直行公交车辆不需要变换车道。 b、
交叉口公交优先预信号
在交叉口进口道的通行区域内设置前后两条停车线，通过设置在后一根停车线上的预先信号来控制社会车辆的通行，即社会车辆在预先信号控制的候驶区排队等待，而公交车辆可以通过公交专用道直接进入主信号控制的前一根停车线之后的候驶区排队等待，这样可确保红灯期间到达的公交车辆总是在社会车辆的前面排队等待。
错开式公交专用进口道
当路段公交专用道位于道路右侧，且右转交通
直行公交专用进口道路段公交专用道直行与右转交织区公交专用道公交专用道右转车辆与公交车交织区域预信号主信号控制的停车线控制的停车线直行公交候驶区直行公交候驶区直行公交候驶区直行公交候驶区量较大，而进口道右侧用地条件不能满足向右拓宽进口车道时。
对公交车辆和社会车辆的行驶影响均较大，因为两者在进入交叉口时都需要变换车道，交织过程中容易引起交通混乱。
16、绘图说明路段进出交通设计的基本需求和基本方法。
需求：a、路段沿线交通汇入主路同方向，或主路交通驶离同方向到达沿线。B、路段沿线交通需要左转达到主路交通对向，或者主路交通驶离需要左转到达对向。
设计基本原则：加强进出交通的便捷性、减少对主路交通的干扰 设计基本方法：
A、普通路段：右进右出＋让行标志标线(主辅路－－从辅路右进右出，减速让行标志标线或停车让行标志标线，机非隔离线为白虚线)；
临近导向车道：右进右出＋让行标志标线＋只准右转(只允许右侧进车，右侧出车后从路口右转弯处绕行,除设置让行标志标线外，还要增设只准右转弯标志)
B、使车辆利用交叉口实现左转调头、在路段上设置调头车道和调头通道、特殊的大型交通集散点左进左出（加装信号灯予以控制并应在适当地点设置左转停车让行车道＋停车让行标志）、交通系统组织，使车辆绕行
17、分析说明图示路段调头与人行横道的位置关系？画图说明路段人行横道上游、下游调头各自的适应性和优缺点。
人行横道上游调头分析：
服务范围－为人行横道上游路段的左转出车服务，人行横道下游出车仍须到路口掉头
优点－掉头车辆不必经过人行横道，与行人过街无交叉冲突，信号协调较简单
缺点－服务范围小，对上游路口的缓解
作
用
有
限
适应性－宜用在人行横道上游出车相对集中的路段上
人行横道下游调头分析： 设置位置：在导向车道段附近 服务范围 ：一般超过路口间距的2／3 优点：能较好的缓解路口的交通压力 缺点：调头车辆须两次经过人行横道 适应性：人行横道下游出车相对集中的路段
18、说明下面图示非机动车道设计的适用条件？
道路改建对非机动车的考虑
A、非机动车道宽度不小于7m，且自行车流量不大，可将非机动车道分为两部分，分别供机动车和非机动车使用。
B、非机动车少，人行道宽；将非机动车道改造成机动车道，让非机动车道上人行道行驶，如果非机动车交通量存在明显的时变性，可对非机动车道进行动态管理： 早晚非机动车高峰时段，禁止机动车入内；
平峰时段，允许机动车临时停车，甚至变换非机动车道为机动车道，自行车上人行道行驶。
19、人行过街横道的设置原则是什么？请标出下图相位的尺寸大小。
? 使车辆驾驶员能看清
? 尽可能靠近交叉口，与行人流向一致，与车行道垂直 ? 尽量缩短行人过街的步行距离
20.请画图说明信号控制环形交叉口的信号灯的配置、停车线的种类有哪些特殊的考虑？
信号控制的环形交叉口与普通交叉口的不同