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The Exploitation And Study About PDM
Based On TRIBON
ABSTRACT
This paper analyzes the function of PDM,particularly explains the unification and flowage of production data have becomed the important facter with the abroad appliance of the computer in manufacturing.So, PDM not only turn into the standard of meaturing the technology content in enterprise, but also indicate if the enterprise is competive and spirited.This paper analyzes that presently the computer application on production development in shipbuilding is still about CAD/CAM, so the exploitation and study about PDM on CAD/CAM in shipbuilding is very important.
TRIBON is developed by TRIBON Solutions AB in Sweden and is the shipbuilding CAD/CAM integration system .It is used widely in more than three hundreds of famous shipyards and marine technology research organitions. Now, it is accepted for the most excellent shipbuilding CAD/CAM integration system. But only the application program of the system can use the database created by the integration system because of history, which baffle badly the development of complete information for the shipyards.
Two ways of setting up the interface between TRIBON and the open relational database are described in this paper. Firstly, the PDI(Production Data Interface) is used; secondly, designing the program on MFC, transferring the data from the command line into text file format, and adding the data to the relational database by C++.
The theory modal and exploitation modal on PDM based on TRIBON are put forward. On the base of the relational database, the electron data management, the interface on the curves between TRIBON and PDM and the compute on production
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information are studied.
（1）The electron data management. It is the information base of PDM, it combines the feature of TRIBON and describes the dimension of component and the dimension between components with the units of block,panel,bracket,plate,flange,hole stiffener and cutout.
（2）The interface on the curves between TRIBON and PDM. To edit the curves from TRIBON in AutoCAD, the interface on the curves is exploited by VBA in AutoCAD. Users may choose a curve at random and the other curve will be simulated in AutoCAD.
（3）The compute on production information. The production information may be gained by finding the dimension of components and the dimension between components on based on the electron data management.
KEY WORDS: PDM，CAD，CAM，TRIBON，PDI，PPI, ORACLE.
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第一章 绪 论
PDM可以定义为以软件为基础，以产品为核心，实现对产品相关的数据、过程、资源一体化集成管理的技术。PDM明确定位为面向制造企业，以产品为管理的核心，以数据、过程和资源为管理信息的三大要素。
1.1 船舶制造业中PDM的发展及其竞争的战略重点
船舶产品的设计与建造不同于一般机械产品。由于船体形状复杂而无法用一般零件图的形式来表达船体零件，传统的船舶制造工艺采用1:1人工放样，放出线型、展开曲面，再用样板、划线等方法作为船体零件的加工依据；装配时将放好余量的零件按工序逐步修割后再装配焊接；全船还有数万根形状不一的管子，其加工方式亦类似船体零件，因此既费工又废料，精度还不高。这种粗放式的船舶制造工艺，使得船舶产品在质量、周期、成本等等方面与先进造船国家存在着巨大差距，使得我国的船舶制造业难以参与国际竞争。
上世纪八十年代以来，我国造船界引进、开发和应用了一些造船CAD系统，其功能有船舶性能计算、计算机辅助绘图等。使得在产品开发设计中的舱容、静水力、破舱稳性、重量重心、总强度校验等繁杂的计算任务可以在几天内高质量地完成；新的船型可在船型库中选出母型船后进行快速变型设计??CAD系统的应用明显缩短了设计周期并提高了设计质量，为新产品开发提供了有效的工具。 产品报价设计从原来的需1~2个月/艘，到目前每年可完成上百艘；船舶产品设计周期与产品建造周期之比从原来的2:1下降到1.5:1以下，新产品开发从原来的1~2艘/年，提高到3艘/年以上。
随着船舶市场愈来愈激烈的国际竞争，产品的设计周期越来越短，设计深度越来越深。为了保证船舶产品质量，满足设计管理与生产管理对产品信息的需求，使船舶设计的初步设计、转换设计、详细设计、生产设计等各个设计阶段的壳、舾、涂等多个专业设计在同一数据库中进行并行设计，必须建立产品信息模型，在计算机中先“造”一艘“完整的船”，这样不仅能将实船生产中可能出现的问题提前发现和解决，并且还为产品的计划管理、生产管理、质量管理等提供大量信息。经过长期论证，我国的骨干船厂引进了瑞典TRIBON造船软件，并经过
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不断消化吸收和二次开发，初步建立起了了适合我国船舶制造特点的造船CAD/CAM系统。由于TRIBON造船CAD/CAM系统的成功应用，产品设计技术准备周期在设计深度不断加大的情况下不断缩短，船舶设计与建造周期比率由1980年的2.2:1下降到1990年的1:1。
船舶是订单项目型产品。船舶产品的生产不仅受本企业设备条件、技术水平和资金能力的限制，而且受气候，外界配套供应等多方面限制；产品品种、大小不一，船东要求不一，因此企业生产资源的优化配置较一般制造企业困难得多，这是船舶制造企业难于实现高效生产的一个客观因素。日本和韩国船舶制造业成功的经验表明，要实现高效生产，船厂就必须实现船舶设计、制造、管理的一体化，从而实现现代造船模式。
现代模式的造船法实际上是成组技术和统筹优化理论在船舶制造中的具体运用，在区域设计的基础上把每一个造船区域（单元）作为中间产品，对区域内交叉在一起的各种立体作业实现同步施工和同步管理。这就需要大量及时、准确、充分的信息，在做出相对精确和善于应变的材料、资金、设备、场地、劳动力等需求计划后再进行施工，使企业的生产资源达到相当优化的程度，从而实现均衡、连续、高效的总装造船。一个船舶制造业专用的、开放的PDM系统是实现企业资源配置优化，从而实现现代造船模式的重要保证。
实现现代造船模式，是船舶制造企业是否具备竞争力的主要表现形式，也是造船人多年来一直追求的目标。
1.2 开展研究的必要性
船舶与海洋工程是我校的骨干及特色专业。隶属于船舶与海洋工程学院的船舶先进制造技术中心已经成功地完成了多项船舶制造方向的科研项目。目前，中心正在使用从瑞典引进的三维船舶建模软件TRIBON进行造船生产设计方面的开发研究。在进行船舶产品的生产设计时，由于承造船厂在体制、人员、技术以及CAD/CAM的软硬件环境的限制，使得设计过程同生产过程之间不能实现信息的实时共享，从而影响了生产效率的进一步提高。归纳起来主要存在以下几个方面的问题：
(1) 实现“壳、舾、涂”一体化，进而实现高效造船，就必须实现设计、生产、管理各领域各专业的信息互通。中心尽管采用了先进的计算机辅助设计、制造的手段，但仍属于单项CAD/CAM应用，还远不能满足“一体化”的要求。
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