发布时间 : 星期三 文章应急应变实操更新完毕开始阅读
应急应变实操内容
一、碰撞事故的应急应变措施
1.船舶发生碰撞事故，及时稳船，报告船长。
2.船长弄清周围情况，派员查明碰撞部位、受损情况、人员伤亡等。如有人员重伤，应及时抢救受伤人员。
3.派员对碰撞部位周围的各船舱进行测潮，查看是否进水。
4.轮机长立即组织轮机部人员检查主付机正常运转，检查机舱各设备的是否受损，并如实将检查情况记入《轮机日志》中。
5.如船舶进水，采取堵漏、排水等措施；如船舶下沉，立即驶往浅区搁浅。 6.如对方船舶处于危急状态，应在不危及自身安全的前提下先抢救他船。
7.当与小机船发生碰撞时，还应视小机船受损情况，采取相应的救助措施，以防它船造成人员伤亡。夜间还应用探照灯，跟踪被碰小机船，以免因黑暗造成慌乱。
8.当一船嵌入另一船，切忌盲目倒车，防止本船退出后，造成对方大量进水而扩大损失，应适当用车顶往浅区搁浅措施，如他船正快速下沉，危急本船安全时，应快速将对方船舶人员转移至本船后，再采取倒车退出，采取其它抢救措施。
9.如实将事故发生的时间、地点等情况记入《航行日志》中。必要时向就近主管机关报告。 二、搁浅事故的应急应变措施
1.船舶发生搁浅后，应立即停车，切忌盲目使用车舵。并立即报告船长，并通知轮机长到机舱。
2.船长指派有关人员测量船舶四周水深，查看吃水，了解搁浅部位等情况。检查船体、车舵是否受损。在判别不清，情况不明时，切忌盲目使用车舵，以避免损坏车舵扩大损失。
3.按《内规》要求显示信号，并立即通报周围船舶，必要时向就近主管机关报告。 4.轮机长指挥有关人员检查机器、轴系、舵设备和海底阀等有无异常，并报告船长。 5.船长根据现场情况拟定脱浅操作方案和安全措施。
6.若搁浅后不能短时间内脱浅，为避免受风、流、浪作用使搁浅状况进一步恶化，或底质恶劣，可能导致船体损坏时，应采取抛锚、出缆或固定船体等措施，然后制定脱浅方案。
7.走沙期搁浅，因航槽变动剧烈，应迅速采取果断措施脱浅，防止出现新的淤积而导致船舶倾斜甚至翻覆。
8.如实将事故发生时间、地点等损失情况记入《航行日志》中。 三、搁浅船舶的出浅方法
1.使用车舵自力脱险。 2.感潮河段候潮脱险。 3.调整吃水差出浅。 4.减载出浅。 5.打沙出浅。
6.送锚、送缆施绞出浅。 7.他船施救出浅。
四、船舶搁浅、失控显示的信号
1.船舶搁浅夜间除显示停泊号灯外，还应显示红光环照灯两盏，白天悬挂圆球三个。 2.船舶失控夜间除显示舷灯和尾灯外，还应显示红光环照灯两盏，白天悬挂圆球两个。 五、触礁事故的应急应变措施
1.船舶发生触礁事故后，立即慢车或停车稳船，并报告船长。
2.检查有无破损及进水情况，车舵有无异状。情况未弄清，不可盲目使用车舵摆动或进退。 3.如果破损进水，迅速组织排水、堵漏。如破洞太大，排水堵漏困难，应立即关闭水密隔舱门，如船舶浮力损失大，有沉没危险时应迅速驶往浅区搁浅。
4.如船体触搁礁石上，本身无行动能力，切不可盲目动车，应设法固定船位，防止风、流影响使破洞扩大或船体断裂。
5.如触礁情况严重，十分危险，又无自救器材，应立即报告就近主管机关和附近船舶援助。 6.若情况危急需采取弃船行动时，转入弃船应急部署。 7.如实将事故发生时间、地点等情况记入《航行日志》中。 六、火灾事故的应急应变措施
1.发现火情应迅速查明失火部位，立即发出火警警报，通知驾驶台，报告船长，并就近使用相应的灭火器材进行灭火。
2.船上所有人员听到警报后，应立即按《应急部署表》的分工和船长的指令进行行动和全力施救。
3.船长根据火的种类、火势大小情况等决定灭火行动，采取相应的灭火方法全力扑救，并对是否可能引起爆炸，做出判断。必要时应立即报告就近主管机关。
4.立即切断进入火灾舱室的油路、电路，关闭所有门、窗等，以阻止空气流入助燃。 5.船舶航行中应降低航速、减小“船风”，根据风向正确操纵船舶，使失火部位处于下风方向。
6.机舱发生火灾时，应立即切断油的来源，隔离火场附近的油柜。若火情危及机舱安全时，可采用封舱办法，使用固定灭火系统进行灭火。
7.如火势不易扑灭和有效控制，应不间断将火灾情况及时报告主管机关，请求调派附近船舶援助灭火，必要时将船舶迅速驶往浅水区或触坡进行抢救。
8.如实将事故发生时间、地点等情况记入《航行日志》中。 七、航行中失电的应急应变措施
1.航行中船舶失电，应立即减速或停车稳船，同时报告船长，按《内规》规定显示失控信号。
2.船长进驾驶室根据周围环境和本船情况，采取最有利于安全的行动。 3.机舱值班人员立即起动备用发电机组迅速供电。
4.备用发电机组因如不能立即起动供电，应立即报告驾驶台，择好锚位抛锚检查，尽快恢复供电。
5.投入使用的应急系统应加强监视，保证应急系统正常运行。 6.如失电后遥控失灵，应立即采用应急车钟指挥用车。
7.轮机长下机舱，制定应急措施和修复方案，有效组织轮机部全体人员，全力排除故障。并将抢修情况及时报告船长。
8.驾驶台保持与来往船舶的联系，保持正规了望。当有来船时应发出警告，通知附近过往船舶注意。
9.船长根据当时具体情况，可采取锚泊等方式稳船。 10.如实将事故发生时间、地点等情况记入《航行日志》中。 八、航行中舵机失灵的应急应变措施
1.航行中舵机失灵后应立即使用应急舵，同时报告船长，并结合采取变动车速的行动，控制船位，必要时可抛锚稳船。
2.按《内规》规定信号，并及时通知附近过往船舶，必要时报告就近主管机关。。 3.船长进入驾驶台后，迅速掌握船舶动态，正确操纵应急舵，根据周围环境对航行安全的要求，采取最有利于安全的行动，控制局面，避免事故的发生。
4.轮机长查清故障原因，及时制定应急措施和修复方案，有效组织船员进行抢修，排除故障。
5.如应急舵使用时间内不能修复，应选择安全锚地锚泊。
6.如应急舵也失灵，应正确操纵主机，使船舶尽可能保持航向稳定。 7.如实将事故发生时间、地点等情况记入《航行日志》中。 九、航行中主机出现故障的应急应变措施
1.立即报告船长，充分利用余速和舵效控制航向，船队还应通知驳船帮舵并备锚，尽最大可能选择安全水域锚泊检修。
2.按《内规》要求显示失控信号，并通知附近船舶注意和请求援助。
3.船长进入驾驶室后，迅速全面掌握情况，立即根据周围环境对航行安全的要求及主机的状况，采取最有利于安全的行动，控制局面，避免事故的发生
4.如是双车船中一部主机故障，视故障情节轻重，或单车继续航行或择地抛锚，通知轮机长立即组织轮机部全体人员抢修。
5.全体轮机人员接到主机故障后，应迅速赶到机舱参加抢修。
6.如系顺流航行船，根据航道情况，充分利用水流，迅速择地掉头（必要时抛锚带头），抛锚后抢修。
7.如前方情况紧急，对安全有威胁时，必要时立即抛锚制动，防止扩大损失。必要时报告就近主管机关。
8. 如实将事故发生时间、地点等损失情况记入《航行日志》。 十、航行中人员落水的应急应变措施
1.发现人员从船舷落水，立即停车，并向落水者一侧操舵，防止螺旋桨将落水者打伤。同时发出人员落水警报信号，报告船长，必要时向就近主管机关报告。
2.向落水者抛投救生圈或其他浮具。抛投救生圈时应尽量抛投在落水者上风、下流的方向，同时大声呼叫“左(右)舷有人落水”，并跟踪落水者。
3.派人携带望远镜到高处了望落水人员，不断报告落水者的方位，夜间开启探照灯照亮落水者周围水域，以便搜救。
4.如果附近有船舶驶向落水者水域，应立即与他船取得联系，请求协助搜救。 5.尽可能操纵船舶尽快接近落水者，并要注意本船的安全，防止顾此失彼，扩大损失。 6.如有救生艇（划），条件允许立即用救生艇（划）营救。 7.如实将事故发生时间、地点等情况记入《航行日志》中。 十一、进水弃船的应急应变措施
1.船舶因发生事故造成船体大量进水，迅速下沉，且无法就近抢滩，或经抢滩也无法避免船舶下沉或人员面临重大危险时，船长应该当机立断发布弃船命令。
2.尽量操纵船舶至不碍航的浅水区，选择水底较平坦的地方，必要时尽可能出缆上岸，并做好弃船标记。
3.弃船令下达后，船员按职责分工携带国旗、《航行日志》、《轮机日志》、《车钟记录》、船舶印章、账簿、现金、电台执照、船舶图纸、急救药品、船舶和船员证书证件、票据等离船，并尽可能抢救贵重物品和货物。
4.如是客船，应优先疏导旅客离船。
5.船长发布弃船命令后，巡视全体船员撤离情况并最后离船。