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扶壁式挡土墙施工方案
一、编制依据
（1）改建铁路洛张电化洛阳枢纽配套改造工程施工图东北、北东直通线横断面设计图
（2）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；
（3）国家、铁道部现行的铁路客货共线技术标准、设计规范、施工技术指南及其验收标准。
（4）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规； （5）施工现场勘察获得的资料；
（6）本公司所拥有的技术装备力量、机械设备、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验；
（7）参考标准
《铁路路基工程施工质量验收标准》TB 10414-2003 J285-2004 《铁路工程土工试验规程》TB 10102-2004 J338-2004 《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ 202-2008
《铁路路基工程施工安全技术规程》TB 10302-2009 J945-2009 《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210-2001 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003 二、编制原则
（1）坚持施工安全、工程质量、合理工期、投资效益、技术创新五位一体，精心组织，精心施工。
（2）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。
（3）整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。 （4）保证重点，突破难点，质量至上的原则。 （5）保持施工组织设计严肃性与动态控制相结合。 （6）强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。 （7）优化资源配置，实行动态管理。 （8）文明施工，保护环境。 三、编制范围
按照设计要求在北东联络线NEDK6+714.155～NEDK6+966.1段路堤左侧设C40钢筋混凝土扶壁式挡土墙，墙高4.5～6.0m；
按照设计要求在北东联络线NEDK6+714.155～NEDK6+990段路堤左侧设临时防护桩。 四、工程概况
北东联络线NEDK6+714.155～NEDK6+990段路基属于高填方路基，为了路基的安全，在NEDK6+714.155～NEDK6+966.1段路堤左侧设C40钢筋混凝土扶壁式挡土墙，墙高4.5～6.0m；墙顶宽0.6m,墙胸、背坡垂直，墙体采用现浇，每10m一段；挡墙埋置深度不小于1.2m,基底换填灰土垫层厚0.5m。墙身设置泄水孔，并沿线路方向每隔10m设置宽0.02m的伸缩缝一道。缝内沿墙顶、内、外三边填塞沥青麻筋，深度不小于0.2m。墙背通长设防渗层、反滤层。无声屏障时，挡墙顶部设连续防护栏杆。同时为了保证既有线行车安全按照设计要求在北东联络线NEDK6+714.155～NEDK6+990段路堤左侧设临时防护桩，采用人力洛阳铲（直径160㎜）成孔，内插Φ16㎜钢筋，孔内灌注C15素混凝土，桩间距0.3m,桩长4m。 五、施工组织机构
项目负责人：陈卫国 施工负责人：王予生
项目总工：刘建伟 安全负责人：申松锁 质检工程师：杨朝杰 测量工程师：吕鹏 现场技术负责人：王同海 试验工程师：时建新
主要劳动力配备表
序号 1 2 3 4 5 6 工种 技术、质检、试验 班长 安全员 机械操作手 辅助操作人员 防护员 人数（人） 3-6 4 4 5 10 4 备注 主要机械设备配备表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 设备名称 挖掘机 发电机 钢筋切断机 交流电焊机 钢筋弯曲机 钢筋调直机 插入式砼振动器 砼搅拌站 单位 台 台 台 台 台 台 台 座 数量 1 1 1 1 1 1 5 1 备注 9 砼罐车 辆 2 六、施工方法
1、防护桩施工
防护桩施工工艺流程：施工准备→测量定位→桩孔掏挖→桩孔检测→插入钢筋→灌注砼。
（1）用全站仪根据设计尺寸放出桩位 （2）用洛阳铲依据测量桩位进行桩孔掏挖
（3）当桩孔掏挖至设计标高后用钢尺、测绳配合探孔器进行桩孔检测，符合要求后报监理工程师确认 （4） 插入钢筋
桩孔深度、孔径、垂直度经检查以及监理工程师同意后插入钢筋 （5） 砼灌注
在砼灌注前对孔内再次进行检查，有无塌孔或者杂物掉入；如没有即可向桩孔内灌注混凝土
挖孔桩挖孔允许偏差和检验方法
序号 1 2 项目 孔位中心 倾斜度 允许偏差 50㎜ 测量检查 0.5% 2、扶壁式挡土墙施工
防护桩达到强度后即可进行扶壁式挡土墙的施工，扶壁式挡土墙混凝土浇注分二次进行。 （1）测量放样
检验方法