发布时间 : 星期一 文章隧道先进技术 - 图文更新完毕开始阅读
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常规爆破放炮后 水压爆破放炮后
5、辅助坑道交叉口施工
辅助坑道作为正洞的辅助措施，主要是考虑施工进度和防灾救援而设置。具体的施工方法、施工方案不再多述，结合我们西成1标9
座辅助坑道采取的重点加固措施需要引起重视的几个方面：
（1）辅助坑道的重要性
在我们隧道施工中，往往形成一种意识，辅助坑道是一种临时施工措施，施工完毕后封闭废弃处理。其实在我个人认为是极其错误的，为什么这样？大家想想，辅助坑道作为我们正洞施工的运输命脉，一旦辅助坑道出现问题，承担正洞施工的任务将完全瘫痪，因此辅助坑道的支护措施比正洞都要强，按照正常来讲，我们的辅助坑道没有衬砌措施，且至少使用二年以上，如果措施不到位不过关，出现问题将全盘瘫痪，和隧道关门没有什么区别，而相对隧道正洞来讲，即使支护措施差一点，按照现在隧道施工步长的要求，也仅仅是暴漏30天左右进行了二衬的封闭，进行了补救，因此辅助坑道的支护措施不容
忽视。
（2）辅助坑道洞口的加固措施
辅助坑道洞口基本处于围岩较差地段，且大都是土层，设计坑道
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断面基本都是直墙式，受力效果差，锁脚锚管不起作用，在这样的条件下，洞口开挖支护施工措施尤为重要。合理的解决办法就是在钢架支护的底部增加横向支撑，使支护钢架封闭成环，浇注混凝土路面形
成稳定的结构。
坑道洞口塌方
（3）坑道进正洞交叉口施工
方案一
斜井施工至与正洞交界后，以圆曲线形式转体进入正洞。
门架掘洞正向向方井路斜的线进线路中线隧道中线线路中线
辅助坑道进入正洞平面关系
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施工方案二
采用小导坑进入正洞洞身开挖,然后再逐步扩挖至正洞标准断
面。
落脚平台斜井挑顶临时棚架线路中线隧道中线线路中线门架内轨顶面底板顶面
第二章、隧道施工的“信息化”管理 隧道的风险管理，通过实行信息化，使风险信息、超标数据等传递迅速，监控、预警更先进、科学，便于主要领导及时决策。
1、瓦斯隧道监控信息化
我们在低瓦斯隧道工点采用了隧道瓦斯监控系统和手持式瓦斯检测仪双保险，隧道瓦斯监控系统在隧道内掌子面、二衬台车、及其它特殊位置分别安装监控探头，分别连接甲烷传感器、一氧化碳传感器、风速传感器及温度传感器，在隧道洞口安全监控值班室内安装1台监控计算机、1台数据传输接口及1套声光报警器，通过电缆将洞内监控分站与监控计算机相连。监控计算机实时读取监控分站中的各传感器数据，并将数据存储在计算机中，通过数据分析，判断隧道内
的瓦斯浓度是否超出标准，并及时给予安全提示及报警。
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2、监控量测预警信息化
为了及时了解掌握隧道施工过程中围岩的稳定状态，确保施工安全，我们所有隧道实现了信息化施工管理。结合工程特点编制隧道监控量测实施方案，在2013年6月8日组织召开专家评审会。我们监控量测采用全站仪+非接触式观测标，结合机载软件和数据处理软件，对隧道净空变形有效、快速的监测。出现变形超标后将以短信平台实时发送到管理人员的手机上，以第一时间掌握围岩变形情况，便于及
时采取应对措施。
3、进洞人员识别系统信息化
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