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久泰能源﹙内蒙古﹚公司动力部 1×50MW 汽轮机运行规程
在停机或者事故状态下，油压降低至0.069Mpa时，电动润滑油泵自启动，使轴承油压恢复，油压回升后，将此油泵手动停止。 4.2.5事故油泵
事故油泵出口油压为0.23Mpa，流量为90m3/min，转速为3000r/min。其结构与交流电动润滑辅助油泵完全相同，它由电厂蓄电池组供电的直流电动机驱动，它的压力控制开关整定值低于交流电动辅助油泵的压力控制开关整定值，为0.058 Mpa。
事故油泵是交流电动辅助油泵的备用泵，油泵的设计参数与交流电动辅助油泵相同，它只有在交流电源或交流辅助油泵发生故障时才投入工作，因此在机组启动时，当系统中轴承油压未降到事故油泵的自启动整定值时，要控制事故油泵在停止状态，以保护蓄电池的性能，当轴承油压已降到该设置值时自动启动。事故油泵是汽轮机润滑系统的最后备用泵，要求一直处于备用状态。 4.2.6 顶轴油泵
顶轴装置中设有两台顶轴油泵，工作时，一台使用，一台备用。只有一台停运了，备用泵才能启动。机组在启、停过程中，顶轴油泵产生高压油，强制将轴颈顶起，将高压油送入轴承，以减轻转子对轴瓦面的正压力，达到减小启停时的摩擦阻力矩的目的，防止机组损坏，保证平稳的切换到盘车运行状态。顶轴油泵为轴向柱塞泵，其容量为25L/min，出口油压为10-20Mpa，轴顶油泵启动时，其进口润滑油压必须达到0.05Mpa以上，当轴顶油泵出口油压低于4.2Mpa，启动备用油泵，当出口油压达到6.0Mpa时，允许启动盘车装置，而当油压达不到该压力水平时，连锁装置应阻止盘车电机启动。机组停机时，随着汽轮机惰走而接近零转速时，顶轴油泵投入工作；正常运行时，顶轴油泵处于备用状态。 4.2.7 冷油器
润滑油的温度由冷油器调节。本机组装有两台冷油器，在正常运行工况下，一台备用，另一台投入运行。在特殊情况下，如夏季高温或者冷油器脏污，两台冷油器可以同时并联运行。冷油器布置在润滑油管路上，无论从何处来的轴承润滑油，在进入轴承前,都必须经过冷油器。单台冷油器的冷却面积为70m3，冷却油量为1200L/min。
在冷油器的切换过程中，为防止轴承断油，必须检查备有冷油器已经注满油。 冷油器的出口油温可通过调节冷却水流量来控制，冷却水量由供水管上的手动操作阀调节。正常运行时，应调节冷却水流量，使冷油器进油温度为60℃时，出口油温维持在38-42℃，并同时保证最热的轴承的回油温度不超过65℃，当无法保证最高轴承回油
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温低于75℃时，应紧急停机。在机组启动过程中，一般油温是较低的，这时应切断冷油器的冷却水，使油温上升到要求值，在盘车时，冷油器的出口油温保持为21-35℃。 5 保安系统
本系统主要由机械超速保护装置及手拍遮断装置组成，机械超速保护装置由危急遮断器、危急遮断试验装置、危急遮断油门、喷嘴试验阀等组成。机组超速或者手拍遮断装置时，使安全油泄压，同时通过隔膜阀，使AST总管与回油接通，从而使机组停机。 5.1 调节保安系统主要技术数据 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 项目 汽轮机额定转速 汽轮机额定工业抽汽压力 油泵进口油压 主油泵出口油压 转速不等率 危急遮断器动作转速 危急遮断器复位转速 喷油试验时危急遮断器动作转速 电超速保护值﹙停机﹚ 转子轴向位移报警值﹙正推定位﹚ 转子轴向位移保护值 胀差报警值 胀差停机值 轴承座振动报警值 轴承座振动保护值 轴振动报警值 轴振动保护值 润滑油压降低报警值﹙交流润滑油泵﹚ 润滑油压降低报警值﹙直流润滑油泵﹚ 润滑油压降低保护值﹙停机﹚ 润滑油压降低保护值﹙停盘车﹚ 润滑油压升高保护值﹙停电动泵﹚ 主油泵出口油压低报警值 14 单位 r/min Mpa（a） Mpa Mpa % r/min r/min r/min r/min ㎜ ㎜ ㎜ ㎜ ㎜ ㎜ ㎜ ㎜ Mpa Mpa Mpa Mpa Mpa Mpa 技术数据 3000 1.27 0.08-0.15 ～1.96 3～6 3270～3330 3050±20 2920±30 3330 ＋0.8或-1.2 ＋1.2或-1.6 ＋3.5或-2.5 ＋4.5或-3.5 0.05 0.08 0.127 0.254 0.069 0.058 0.0396 0.0294 0.16 1.7 久泰能源﹙内蒙古﹚公司动力部 1×50MW 汽轮机运行规程
24 25 26 27 5.2 危急遮断器
轴承回油温度报警值 轴承回油温度停机值 轴瓦温度报警值 轴瓦温度停机值 ℃ ℃ ℃ ℃ 65 75 100 110 在汽轮机前轴承座内高中压转子的前伸短轴承上装有两只飞环式危机遮断器，这一短轴与汽轮机转子用螺钉刚性连接在一起。
危机遮断器偏心环的偏心质量，在高速旋转下产生离心力，当该离心力大于压弹簧的预紧力时，偏心环出击，撞击在危急遮断油门的拉钩上，使之脱扣，迅速泄去安全油，从而关闭高、中压主汽门及调节汽阀，达到紧急停机的目的，汽门关闭以后，汽轮机转速降低，危急遮断器的飞环便自动复位，飞环的复位转速约为3050±20 r/min。 在偏心环上有两只对称的月牙式的油槽，在做喷油试验时用以存油，以增加偏心环的重量和偏心距，而使之在较低转速下出击，当停止喷油后，油槽中的油就籍离心力从油槽顶部的小孔免去，偏心环亦就随之复位。
当做危急遮断器超速试验时，如果出击转速不符合要求，则可调整螺母以改变弹簧的预紧力再作超速试验，使动作转速符合规定的要求。按照计算，调整螺母每转一圈出击转速约改变400 r/min。 5.3 危机遮断复位装置
危机遮断复位装置安装在前轴承座上。压力油通入“A”腔室，复位油及安全油分别由“B”腔室和“C”腔室输出。就地可以拉动手柄，使芯杆向右移动。腔室“A”与腔室“B”接通，“B1” 腔室的复位油压将错油门压下，同时压力油经4×2.5小孔进入错油门的上部“Y”，“Y”腔室的油压作用在错油门的上端，克服错油门下方的弹簧力，将错油门置于下端位置，从而在腔室“C”形成安全油，安全油的压力约为1.0 Mpa。当手柄释放，自动复位后，错油门在安全油的作用下上移，此时安全油的来源被切断，只有再次建立复位油，才能将错油门推到下部的极端位置。
在遥控复位时，只要DEH送出复位信号，使电磁铁线圈励磁：将心杆推向右侧，压力油即可从腔室“A”进入 腔室“B”形成复位油，其过程同拉动手柄一样。
危机遮断复位装置从“B” 腔室送出的复位油还可以使危机遮断油门复位。从“C”腔室送出的安全油去隔膜阀的隔膜上腔，可关闭其下方的AST排油阀门。 5.4 危急遮断油门
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危急遮断油门为汽机保安系统中超速保护执行机构，控制着安全油压。它由拉钩、销轴、活塞、弹簧和壳体等组成。危急遮断器动作时，飞环将拉钩撞击脱扣，活塞在弹簧作用下上移，使安全油室与回路接通，从而关闭主汽门和中压联合汽门。活塞上移的同时，压力油将通往超速指示器，以指示该危急遮断油门脱扣的状态。要使危急遮断油门复位时，只需将复位油通入活塞上部，把活塞压下，同时拉钩在销轴上的扭弹簧作用与活塞重新搭扣，使活塞固定在正常位置。 5.5 危急遮断试验装置及喷油试验阀
危机遮断试验油门及喷油试验阀能在汽轮机不超速时进行超速遮断机构试验的装置。拉出拉轮喷油试验阀来的高压油，注入危急遮断器偏心环上油槽，以增加偏心环的重量和偏心距，而使之在较低转速下出击模拟一次实际的超速遮断动作，并通过危急遮断指示器显示是否超速遮断。试验完推动推轮复位危急遮断油门。
此试验可以在机组不从电网解列或卸去负荷时进行。在整个试验过程中，危急遮断试验油门手轮需要扳至相应试验位置。如果不这样操作，则引起汽轮机遮断。在试验结束后手轮需要扳至中间位置。 5.6 危急遮断指示器
危急遮断指示器可指示危急遮断油门所处的位置，它由前罩、指示板、弹簧、壳体和活塞等组成。
危急遮断油门遮断动作时，使指示油通入超速指示器，将活塞推向左端，前罩窗口内即显示出红色的指示板标记，表示相应的危急遮断油门处于“遮断”位置。
危急遮断油门复位后，指示油压消失，活塞被弹簧压住右端，指示板退出前罩的窗口，表示相应的危急遮断油门处于“正常”位置。 5.7 手拍遮断装置
手拍遮断装置为汽轮机紧急停机的手动保护装置，它安装在前轴承座端面上，出手柄，防护罩和活塞等组成。如遇机组需紧急停机时，首先将手柄外的防护罩拿掉，然后用手推手柄，使活塞往里移，此时安全油经该装置泄去，从而使主汽门及高中压调节汽门同时关闭。
6 保安系统的调整与试验
汽轮机调节保安系统各主要部套在制造厂均经必要的试验后方才出厂。为了确保机组的可靠运行，在电厂安装后，必须进行必要的试验。 6.1 汽轮机静态下试验
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