发布时间 : 星期三 文章毕业设计最新修改版 - 图文更新完毕开始阅读
（粗）、游标卡尺
30 40 50 60 70 80 90 10
0 110 120 130 140 150
粗铣齿轮盖面至179±0.13 粗铣底面至306.50 -0.34 粗铣顶面至303±0.17 粗铣缸盖面至528.50 -0.76 粗铣后盖面至525±0.38 半精铣主承盖面至177.50 -0.26 半精铣齿轮盖面至1760 -0.16 半精铣顶面至301.50 -0.215 半精铣底面至3000 -0.21 半精后盖面至5240 -0.6 半精缸盖面至523±0.30 精缸后盖面至522.50 -0.25 精缸缸盖面至522±0.25 粗镗主轴承座孔分别至Φ194.50160
Φ77.6?0.120?0.185X53K X62W X62W X62W X62W X53T X53T X63W X63W X63W X63W X63W X63W
组合夹具、Φ315套式C类面铣刀（粗）、游标卡尺 组合夹具、Φ250套式C类面铣刀（粗）、游标卡尺 组合夹具、Φ250套式C类面铣刀（粗）、游标卡尺 组合夹具、Φ200套式C类面铣刀（粗）、游标卡尺 组合夹具、Φ200套式C类面铣刀（粗）、游标卡尺 组合夹具、Φ315套式C类面铣刀（细）、游标卡尺 组合夹具、Φ315套式C类面铣刀（细）、游标卡尺 组合夹具、Φ250套式C类面铣刀（细）、游标卡尺 组合夹具、Φ250套式C类面铣刀（细）、游标卡尺 组合夹具、Φ200套式C类面铣刀（细）、游标卡尺 组合夹具、Φ200套式C类面铣刀（细）、游标卡尺 组合夹具、Φ200套式C类面铣刀（细）、游标卡尺 组合夹具、Φ200套式C类面铣刀（细）、游标卡尺
、
T618
组合夹具、单面可调式镗刀片、 游标卡尺
、平衡轴承座孔至Φ
?0.12（4个） 51.60粗镗凸轮轴承座孔分别至Φ46.60、17
0
Φ34.60Φ36.60180 19
?0.1?0.1，起动轴承座孔至
?0.084
T618
组合夹具、单面可调式镗刀片、 游标卡尺
?0.1，齿轮座孔至Φ24.60
TG4280A
组合夹具、单面可调式镗刀片、 游标卡尺
粗镗缸套孔分别至Φ117.5+0.14 0、Φ110.50?0.14?0.14、Φ109.50
半精镗主轴承座孔分别至
21
0
?0.046Φ194.9+0.073 0、Φ77.90，平衡轴?0.046承座孔Φ51.90（4个）
T68
组合夹具、单面可调式镗刀片、
游标卡尺
半精镗凸轮轴承座孔分别至200
?0.039?0.039Φ46.90、Φ34.90起动轴承座?0.039?0.033孔至Φ36.90齿轮座孔Φ24.90 ?0.14半精镗缸套孔分别至Φ117.90、
T68
组合夹具、单面可调式镗刀片、 游标卡尺
210
T716
?0.054?0.054Φ110.90、Φ109.90 ?0.046精镗主轴承座孔分别至Φ1950、
组合夹具、单面可调式镗刀片、
游标卡尺
220
?0.030Φ780，平衡轴承座孔至Φ52?0.03 T68 （4个）
?0.023精镗凸轮轴承座孔分别至Φ470、
组合夹具、单面可调式镗刀片、 游标卡尺
230
?0.025Φ350，起动轴承座孔至Φ37+0.027 T68 ?0.0210，齿轮座孔至Φ250
组合夹具、单面可调式镗刀片、
游标卡尺
240 250 260 270 280 290 300 310
精镗缸套孔Φ1180?0.035Φ1100
?0.14?0.054、Φ1110、
T716
组合夹具、单面可调式镗刀片、
游标卡尺
组合夹具、单面可调式镗刀片、 游标卡尺
组合夹具、单面可调式镗刀片、 游标卡尺
定位销孔钻模、直柄麻花钻、 平头铰刀
镗主轴孔内表面至Φ142-0.05 -0.2 割上下平衡轴承孔挡圈槽至Ф550钻、铰齿轮盖面2—Φ5定位销孔
?0.15T68 T68 Z5125A
钻主轴承盖面14—Φ6.8、G3/B、Φ12.4，
ZKJ5
Φ8孔深12
440 齿轮盖面9—Φ6.8孔深20、2—Φ8.5孔深20
钻缸盖面4—Φ14.5的孔
钻后盖面2—Φ8.5孔深18、8—Φ6.8孔深23、8—Φ6.3孔深23、2—Φ16各
22
组合夹具、直柄麻花钻、游标卡尺
组合夹具、直柄麻花钻、游标卡尺 组合夹具、直柄麻花钻、游标卡尺
组合夹具、直柄麻花钻、游标卡尺
ZKJ5440 ZKJ5440 ZKJ5440
孔 320 330 340
钻顶面8—Φ6.8、2—Φ6.8孔深19、ZKJ5Φ10.2 440 钻底面16—Φ6.8孔深19、4—Φ13各ZKJ5
440 孔
刮上下平衡轴承搭子面至24，下平衡
轴承搭子面至31.5
刮平面机
组合夹具、直柄麻花钻、游标卡尺 组合夹具、直柄麻花钻、游标卡尺 管接头搭子刮刀、排平头铰刀、 组合夹具、游标卡尺
组合夹具、直柄麻花钻、游标卡尺
组合夹具、机用丝锥、螺纹样板 组合夹具、机用丝锥、螺纹样板 组合夹具、机用丝锥、螺纹样板 组合夹具、机用丝锥、螺纹样板 组合夹具、机用丝锥、螺纹样板 组合夹具、机用丝锥、螺纹样板
350
360 370 380 390 400 410 420 430 440 450
钻A孔Φ6.8通，钻B孔Φ6.8通至Φ8
ZKJ5
孔，从A孔孔口铰孔Φ7+0.022 0深19，
440
从B孔孔口铰孔Φ7+0.022 0深10 攻主轴承盖面14—M8、G3/B、M14
ZKJ5440
攻齿轮盖面9—M8深16、2—M10深ZKJ5
440 16各孔螺纹
攻缸盖面4—M16x1.5深26各孔螺纹
ZKJ5440
攻后盖面2—M10深15、8—M8深18ZKJ5
440 各孔螺纹
攻顶面8—M8、2—M8深14，M12各
孔螺纹
攻底面16—M8深14各孔螺纹 钻两挺柱孔至Φ15+0.24 0，扩两挺柱孔至Φ15.850.12 0粗铰两挺柱孔至Φ15.95+0.07 0，精铰两挺柱孔至Φ16+0.027 0 清洗 检验 入库
ZKJ5440 ZKJ5440
Z302简易钻模、快换卡尺、 5B x 标准刀具、游标卡尺 10
关键工序加工方案分析比较 3.2.3. 机体加工的关键是保证孔的加工要求：主要孔系为主轴承孔（2个），平衡轴承孔（4个），起动轴承孔，轮轴承孔，凸轮轴承孔（2个）以及缸套孔（3个），这些孔设计精度为7级，所以两个方案都分别采用了三次镗削加工完成，但在这些孔的加工工序的组合上两个方案又有不同。
方案一：主轴承孔（2个），平衡轴承孔（4个），凸轮轴承孔（2个）为一组；起动轴承孔，齿轮轴承孔为一组；缸套孔（3个）为一组。第一组，有 8 个
23
孔，孔的数量过多，过于繁琐，零件在该工序停留的时间较长，而且该工序产生的切削力过大，从而造夹具的夹紧机构的设计困难。从机体零件图纸上可以看出，凸轮轴承孔的设计基准并在其它几个孔的中心线上，因此把凸轮轴承孔安排在该工序就造成设计基准不重合误差。
方案二：主轴承孔（2个），平衡轴承孔（4个）六个孔为一组，起动轴承孔，中间齿轮轴承孔，凸轮轴承孔（2个）为一组，缸套孔（3个）为一组，分三组加工，这样分是由于这些孔的相对位置的设计基准与工序是重合的，这样就避免了基准不重合误差，从而使其精度提高，同时这样分也提高了生产效率。
对于以上的分析，方案一的工艺规程设计不合理，会造成时间、财力、物力和人力的浪费，零件的精度也很难保证。相比之下，方案二的工艺规程设计较为合理，能保证零件技术要求的前提下高效、经济的完成零件的加工。因此选择方案二作为加工S195柴油机机体零件的方案。 3.3. 夹具设计指定工序主轴钻的详细设计 3.3.1. 机床、刀具、量具的选择 工
序 号 280
工序内容 设 备 工 艺 装 备
钻主轴承盖面14—Φ6.8、G3/B、Φ12.4，Φ8孔深12
ZKJ5440
组合夹具、直柄麻花钻、游标卡尺
3.3.2. 切削用量的选择（计算） 由《金属切削原理》查得钻孔的切削力公式
Fz=9.8CFzapfxFzyFzvkFz=9.8?92?a1.0n1.0p?f0.75?0.9588
=864.454apf0.75
0.9Fy=9.8CFy
apfxFyyFyvknFy=9.8?54?ap?f0.75?0.606
24