发布时间 : 星期三 文章铅酸蓄电池价值分析更新完毕开始阅读
电压6V和12V，电流200-600A，柴油机1000A。
极板：由栅架和活性物质组成。国内极板厚度大于国外极板。汽车薄，动力厚 栅架用来固定活性物质，是铅锑合金，铅：锑=94:6，锑是为了增强力学特性，0.1-0.2%的砷耐腐蚀。
正极板活性物质为二氧化铅，棕红色；负极板上活性物质为海绵状纯铅，青灰色。
隔板：微孔塑料，无纺超细玻璃纤维，耐酸。汽车PE隔板，电动车玻璃纤维隔板
目前国际上，特别是美国、西欧汽车型蓄电池大量使用的是聚乙烯PE袋式隔板。PE隔板具有较小的孔径，极低的电阻和极薄的基底，易于做成袋式，适用于蓄电池的连续化生产。但是目前国内尚未国产化大批生产，与此隔板相适应的装配线（包括配组机）也有限，所以使用尚不普遍；聚丙烯PP隔板和超细玻璃纤维10-G逐渐为汽车型蓄电池厂家所接受。密闭阀控式铅酸蓄电池主要是在用AGM(吸附式玻璃纤维隔板)
电解液：纯硫酸，密度：1.24-1.31G/CM3。
壳体：硬橡胶和聚丙烯塑料或ABS树脂，，PP汽车，ABS电动车。
安全阀：合成橡胶，含有的通气阀是氯丁二烯橡胶。
铅酸蓄电池有两种型号,一种含有9千克铅,一种含有17千克铅。以每辆电动自行车用10千克铅来做粗略估计
含铅量占总重量的70%，塑料占总重量的7%。
铅酸电池的铅：??
一般电瓶车的，含铅量大约是85%左右（区别耗铅量，生产耗铅量大约是含铅量的1.02倍左右）。??
一般备用的工业电池的含铅量大约是60%~75%（2V的电池含铅量低些）。??-----------------------------------??生产车用电瓶的铅原料是1#电解铅，铅酸蓄电池，国标推荐纯度是99.994%。铅酸蓄电池企业。国内三大铅产地，湖南郴州、云南个旧、河南济源。铅酸蓄电池企业。
新价值：70%来自铅、铅合金、铅粉；10-12%来自塑料（外壳9，隔板4）；
。铅酸蓄电池恰好以其大电
流放电性能好、环境适应能力强、安全稳定、性价比高的优势，满足了这一领域 的需求。而其他蓄电池产品，无论在容量、安全性还是环境适应性上均较铅酸蓄 电池有一定的差距，加之比铅酸蓄电池高几倍的成本，在汽车起动电池领域难以 与铅酸蓄电池形成实质性的竞争。
在动力电池领域，蓄电池主要作为电动车辆的动力电源。电动车辆主要包括 纯电动汽车、混合动力汽车、电动助力车、电动叉车和其他小型电动车辆。纯电 动汽车对蓄电池比能量要求高，因此纯电动汽车的动力电源以锂离子电池为主攻 方向，但该方面研究至今还存在若干技术瓶颈，离大规模商业化还有较长的距离； 混合动力汽车是当前商业应用比较成熟的产品，它将现有内燃机与一定的储能元 器件通过先进控制系统相结合，可以大幅度降低油耗、减少污染物排放，由于其 技术相对较成熟、对现有汽车动力系统改进要求较低且价格便宜，因此将在较长 时间内成为新能源汽车的主要类型，目前混合动力汽车动力电源的主流发展方向 即为铅酸蓄电池和镍氢电池；另外，以电动助力车为主的小型电动车辆目前也主 要以铅酸蓄电池作为动力电源，在这一市场上，铅酸蓄电池由于具备突出的性价比优势，占据了95%以上的市场份额。
在后备与储能电池领域，蓄电池主要是作为通信基站的备用电源以及太阳能 光伏电站和风能电站的储能电源，因此又称为固定用蓄电池。备用电源和储能电 源对蓄电池的要求是容量高、安全稳定性好。锂离子电池和镍氢电池目前在大容 量制造技术方面还不成熟，在相当长的时期内，铅酸蓄电池仍将是后备和储能领 域的主要产品。
尽管铅蓄电池的用途、型号、规格有着很大的差别，但其制造技术大体相同，所用原材料也大体相同。构成铅酸蓄电池的主要组成部分：分别为电池外壳、正负极板、隔离板。其中所需原材料大体可以分为五个主要部分：第一、注塑电槽、中盖、上片所用之ABS或PP树脂(其中含有防火材料)；第二、铸造格子体板栅所用之铅合金部分；第三、被称为铅酸蓄电池第三电极之AGM隔离板部分；第四、提高电池性能加入铅膏中的添加剂部分。第五、铅酸蓄电池所用硫酸电解液部分。
一、 注塑电池外壳所使用的树脂原料
根据不同电池外壳设计的要求其原料选用主要分为ABS和PP两种塑料。如为长寿命设计，工作环境温度较高，为尽量减少水分的损失可以考虑选用渗水率较低的PP材质，其渗水率仅为ABS的1/16。如果采用PP材质多数情况下要采用热封封盖方式。 PP汽车，ABS电动车。
1. ABS树脂材料
ABS树脂材料是由丙烯晴，丁二烯和苯已烯组成的三元共聚物，是在聚苯乙烯组成的三元共聚物改性的基础上发展来的，在树脂的连续相中，分散着橡胶的聚合物。ABS树脂材料为粒状或珠状，不透明树脂，无毒、无味、吸水率底，密度在1.05左右。ABS树脂材料具有优良的物理机械性能：在相当宽的温度范围内具有高的冲击强度，表面硬度高、抗压、抗拉和抗弯曲性好；优良的耐磨性、耐化学性和电性能；热变形温度高、制品尺寸稳定性好；表面光泽、易于染色；相溶好、易于加工成型。影响ABS树脂材料性能的分子结构因素：树脂的组成、分子量及其化学性质；橡胶的组成、交联密度的比例、化学性质、橡胶颗粒的大小及分布状况；橡胶分子链上的接枝情况；橡胶与树脂界面的相溶性。橡胶与树脂界面的相溶性越好，抗冲击强度越高。同时ABS树脂材料性能同橡胶的含量有很大关系，随着橡胶组分的增加，屈服强度下降，硬度、弯曲和拉伸强度下降，抗冲击强度提高，耐热性下降、流动性和成型加工性也下降，ABS树脂一般
采用掺混法，接枝法和接枝-掺混法制得，共聚方法不同，其性能有所不同，以适应各种特殊应用。
2. 阻燃级ABS及阻燃剂介绍
ABS材质本身不具有阻燃性且有苯环结构，燃烧时易产生黑烟。为达阻燃效果，必须加入阻燃剂才能符合UL-94 V0的阻燃等级要求。以树脂和橡胶为基体的复合材料含有大量的有机化合物，具有一定的可燃性。阻燃剂是一类能阻止聚合物材料引燃或抑制火焰传插的添加剂。最常用的和最重要的是阻燃剂是磷、溴、氯、锑和铝的化合物。阻燃剂根据使用方法可分为添加型和反应型两大类。添加型阻燃剂主要包括磷酸酯、卤代烃及氧化锑等，它们是在复合材料加工过程中掺合于复合材料里面，使用方便，适应面大但对复合材料的性能有影响。反应型阻燃剂是在聚合物制备过程中作不一种单体原料加入聚合体系，使之通过化学反应复合到聚合物分子链上，因此对复合材料的性能影响较小，且阻燃性持久。反应型阻燃剂主要包括含磷多元醇及卤代酸酐等。
用于复合材料的阻燃剂应具备以下性能：①阻燃效率高，能赋予复合材料良好的自熄性或难燃性；②具有良好的互容性，能与复合材料很好的相容且易分散；③具有适宜的分解温度，即在复合材料的加工温度下不分解，但是在复合材料受热分解时又能急速分解以发挥阻燃的效果；④无毒或低毒、无臭、不污染，在阻燃过程中不产生有毒气体；⑤与复合材料并用时，不降低复合材料的力学性能、电性能、耐候性及热变形温度等；⑥耐久性好，能长期保留在复合材料的制品中，发挥其阻燃作用；⑦来源广泛价格低廉。
（1）溴系阻燃剂 含溴阻燃剂包括脂肪族、脂环族、芳香族及芳香-脂肪族的含溴化合物，这类阻燃剂阻燃效率高，其阻燃效果是氯第阻燃剂的两倍，相对用量少，对复合材料的力学性能几乎没有影响，并能显着降低燃气中卤化氢的含量，而且该类阻燃剂与基体树脂互容性好，即使再苛刻的条件下也无喷出现象。
（2）氯系阻燃剂 氯系阻燃剂由于其人格便宜，目前仍是大量使用的阻燃剂。氯含量最高的氯化石蜡是工业上重要的阻燃剂，由于热稳定性差，仅适用于加工温度低于200℃的复合材料，氯化脂环烃和四氯邻苯二甲酸酐热稳定性较高，常用作不饱和树脂的阻燃剂。
（3）磷系阻燃剂、有机磷化物是添加型阻燃剂 该类阻燃剂燃烧时生成的