发布时间 : 星期二 文章新任三副详解（整理诸多精华帖的合集）更新完毕开始阅读
算结束,记得关闭缆机power. ; 离泊作业,仔细听船长口令,是先解哪条缆绳,千万不要自作主张,自己感到怀疑的时候就再问一便船长…….一般来说是,先单帮,记得自己带缆时候的顺序,后带的缆绳要先解,这样能力包管缆绳不被缠住,单帮后(1+1)申报驾驶台”bridge ,aft single up 1 plus 1’, 然后等船长通知,是先解尾缆,还是和倒缆,还是全部解掉.全部清爽后,申报” aft all line clear ,propeller clear” 船尾所有缆绳清爽,螺旋桨清爽.如果离泊作业有拖轮的话,口令和靠泊时候一样 不管是靠泊还是离泊,如果船尾还有其余船或者其余什么障碍物的时候,记得要report the distance time to time. 要不时的申报驾驶台距离,当清爽,可以申报(aft pass clear of *****ship),如果你船是在掉头的话,可以申报” aft turning clear” 小结：
1在驾驶台协助船长、引航员了望，维持驾驶台秩序。
2. 执行船长、引航员的车钟令，记录过浮时间、车钟令、重要船位和有关情况。
3. 传达船长、引船员给船艏，艉的指令及转向申报。 4. 负责驾驶台与机舱的联系以及VHF通信
5. 督促并检查水手及时、准确地显示有关号灯、号型和旗帜。 6. 监视有关仪器、仪表的工作情况及有关数据，监视操舵装置的工作情况及操舵情况。 7. 执行船长的其它指示。
8. 将靠、离、移泊的全过程记录在航海日志记事栏内 六．航行值班注意事项。 A.定位
1.近岸航行时，特别是进出港时，应尽量用陆标定位； 2.陆标定位有多种，其中，雷达距离和罗经方位(非雷达方位)较为准确、迅速，可考虑常用； 3.除经过特殊位置，定位的时间间隔最好不变，以方便判断船速变更； 4.对初学者，先用GPS定位，通过观察海图上船位与岸形关系，对照雷达波形，有助于确定陆标位置。另外，配合GPS船位，有助于判断定位的准确性； 5.使用大比例尺港图时，若用GPS定位多存在位置差，应注意修正； 6.应重视测天船位并记录航海日志。 B.特别注意来船
1.方位变更不大的来船往往DCPA很小； 2.顶头的，特别是顶头偏右的对开船，往往会因采取措施纷歧致而造成紧迫局面； 3.“异性灯质”，即红灯侧见“绿灯船”；或绿灯侧见“红灯船”。特别是大舷角的易被忽视。“异性灯质”的船往往容易忽视距离，在连续接近时而造成紧迫局面； 4.成群成对的小渔船。由于它们为数较多，且常对拖/拉网，不易让清； 5.恍惚不定的船舶。由于动态不明，不易采取措施。
C.DCPA的估算
法一：口诀法（原自大连海大某卒业论文） “八七同，六五半，十一十，加倍算，十九一点六，九八一点三，七六零点七，五四零点三。”
观测目标船距离变更1海里时的方位变更量ΔA根据观测距离从口诀中取得系数α，则求得最近会遇距离DCPA=ΔAα。 法二：雷达余晖判断法 记住雷达亮度旋钮的位置后，将亮度旋至最小，观察其余晖。则顺余晖方向的延长线至雷达中心的距离即为所估算的DCPA。判断完毕，将亮度旋至原来位置。另外，根据余晖长短，也可粗略地判断TCPA的大小。 注：1.此法中观测到的余晖，其实即是相当于相对运动的尾迹； 2.此法特别简单方便，尤其是在船多的海域，可以一目了然，迅速了解各船动态。但仅适用于夜间，或老式带遮光罩的雷达。
D.其它应注意的地方
1.在未看到舷灯时，可根据前桅比后桅低来判断来船动向； 2.在日间，可观察驾驶台、烟囱的完整性来判断来船是对开还是同向； 3.对小船，可观察船首水花和尾迹来判断动态； 4.不该以灯光亮暗判断距离远近，观察其位置与水天线的关系是个好方法； 5.观察距离变更的快慢也可作为判断是否对开的一个方法； 6.避让除应“早、大、宽、清”外，还应注意果断、从容 经验之谈
做为一个驾驶员,驾驶台值班当然是最重要的一个环节,要否则怎么能叫驾驶员呢.很多新做的三副到了驾驶台不晓得要做什么?尤其是日间的时候,大洋中一般是一个人值班的,不晓得要做什么,一直的来回走,其实在驾驶台可以做的事情还是很多的. 首先,条件允许的话,应该是每个班都有一个罗经差(很多驾驶员都意外),一般三副的班
都可以用太阳测,晚上可以用月亮,不过推荐最好用星星，因为星星比较准确点，具体怎么认识星，这里就说不清楚了，看看书，最好是请教下有经验的老驾驶员就可以了。可供测量的星星有号多种。不过一般来说一天,一个罗经差就ok了,就用abc方法,很简单,熟练的话,5分钟就可以了. 我们用的是德国的log book,里面应该还算是满详细的,前面一些天气和风还有浪的介绍,方便我们填写,.还有imo规定的一些驾驶员规则,也有三副的平安检查的项目,列的很详细,还有一个表格,三副记得一定要把你周检,月检,演习等等重要的时间,都填到相应的栏目里去………logbook正文里面,和其他的一样,左边页是记录风流,罗经差,温度,湿度,风向(一般船上的风向仪测量的都是相对风向和风速,所以必须要求你要会矢量三角形),流向,航向;我们船是每个小时一记录,有些船是两小时一记录,右边是记录,还有一个roll period,以前我一直不知道这个栏目应该填什么,感谢这个波兰船长,这个栏目填的是船的摇摆周期,用这个在天文历里面可以查到船的gm是不是在范围内……帖上一个自我认为还算比较完整的记录,如果没有什么特殊事情发生的话 以晚上为例: 2000,take over from c/o, situation checked ok 2200,fire and
safety
patrol
carried
out
by
duty
ab, 2230,hand steering tested found good condition. Course checked, compass compared. 小结