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站建设东南环线；适时改造李港西段、周芦等地方铁路，修建西南环线，并与津浦铁路及规划的（天）津保（定）大（同）铁路衔接；研究开辟南疆港区第二条铁路通道的可能。
3.3.2.3完善客户服务
在国内港口业中率先启用的天津港客户服务呼叫中心，是面向广大港口客户提供人工与自动服务的客户服务呼叫平台。该呼叫中心的主要功能是免费向用户提供港口业务信息查询与咨询，客户投诉处理等，同时，根据客户需要，可以利用电话、短信、传真、电子邮件等形式为客户提供有针对性的各类定制信息服务，实现了实现客户交流畅通。
3.3.2.4推进信息建设
通过加快电子建设，完善并充分利用EDI信息平台和计算机网络，为港航企业，物流企业等港口相关产业提供信息服务。同时加快电子口岸建设，实现与口岸各部门的信息共享。目前津港信息化建设处于国内同行业领先地位。启动建设集装箱码头信息中心是天津港进行信息资源整合的第一步。天津港计划用3年时间，实现全港集装箱码头信息系统的集中运营和集中管理，2009年将建设散杂货码头信息中心，利用两年时间完成散杂货码头运营系统集约化，适时建设临港产业区信息运营管理中心，进一步提升信息化水平和管理效率。
贯彻“统一规划、面向应用、重点突出、联合开发、统一标准、资源共享”的原则，具有企业管理和社会化服务两大功能，建立畅通的内外信息交流渠道和高品位信息服务窗口。近期建设信息基础设施（TPII）、光纤干线和宽带数字通信网，改造小局域网，利用港务局的ATM主干网建立内部互联网（Intranet）；研究解决数据库、中间件、网关接口、交通数字地球等关键技术，统一制定数据标准，优化数据流程，实现港口信息系统集成和子系统数据共享，建立港口数据资源库；制定相关的培训计划、管理制度和规范标准等。
2010年通过相关的业务重组(BPR)，优化数据流程，在数据库和专家系统(ES)的基础上开发决策支持系统；在EDI系统的基础上建立港口电子商务系统(EC)；拓展ISP功能，建立天津港ICP(Internet信息提供商)。
3.3.3节约资源
为了实现港口的可持续发展，创建世界一流大港，“珍惜资源、提高效能，努力创建资源节约型高口”成为天津港今后发展的必由之路。
3.3.3.1节约煤电消耗
2003年电力公司供电总量13547万kWh；柴油消耗33474吨，分别比2003年增长了37.3%和21.47%。2004年劣技能消耗总量127989吨标煤，较同期增加
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了20.30%。2004年港口吞吐量完成20619万吨，同比增长27.4%。以上数据可见，吞吐量增加，生产能耗同步增加，且以电能增加最大。根据天津港的发展目标，到2010年，港口货物吞吐量将达到3亿吨，集装箱1000万TEU。实现这个目标不单是浚深航道、拓展码头、增强能力，还需要有足够的能源资源作保障。按照04年统计结果，全港综合单耗6.726t标煤/万t吞吐量计算，要实现吞吐量3亿t，需要投入20.178万t标煤/年。如此大的能源的投入，需要我们对节约资源给以高度的重视。
3.3.3.2节约水资源消耗
随着天津港的快速发展，水资源利用也成为我们密切关注的集点。按照集团公司发展规划，到2010年南疆港区将承担近3亿吨的散货接卸任务，要实现环境治理及建设成花园式港口的目标要求，需要大量水资源作为保障。以焦煤码头为例，2004年水消耗量达12.14万吨，而2003年占10.115万吨，增长20.66%其中生产用水占50.05%，生活用水占27.3%，绿化用水占20.65%。2005年公司用于生产环境综合治理的水消耗还在持续增长，以2005年三月份为例，月度耗水8264吨，包括净水7664吨，中水600吨。其中，喷淋用水6426吨，占总水量的77.76%。按月内完成130万吨吞吐量计算，每万吨吞吐量用水59.35吨。若以此为据，到2010年散货吞吐量达2亿吨左右时，仅以生产用水将需120万吨左右。专家指出，节约用水可以减少排污，而治污比治水贵，供水比节水贵。所以节水优先，治污为本。这好似关于节水与用水的辩证法。从根本上将，就是要合理利用水源。
3.3.3.3节约资金
天津港要发展，成为世界一流大港，需要大量的建设资金。必须进一步扩大对外开放。要积极吸引多方投资，借助多方力量，加快港口建设和发展，加快津港的国际化步伐。要以资产为纽带，与国际上知名的大船公司，大货主和物流企业广结战略联盟，开拓市场，吸引货源。
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结 束 语
经济全球化发展以后，港口物流业迎来了快速发展的机遇，港口将从传统的运输中心转变为物流中心。当前，为争夺国际航运中心和物流中心的地位，世界各主要港口展开了激烈的竞争。各个港口为在竞争中占据有利地位，不断拓展新的服务领域，提高服务质量。天津港的第三方物流发展在当前已成为中国港口发展的龙头老大，并逐渐向全球先进港口靠拢。天津港港口不仅为客户提供了装卸、仓储、配送、货物代理、货物中转等服务，而且具有产品修理、简易加工等功能，这是生产工厂在运输过程中的延伸。可以预计，伴随着经济和贸易全球化程度的进一步深入，港口将会对进出港货物提供更多的增值物流服务。
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参考文献
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