发布时间 : 星期二 文章车辆工程毕业设计96东风轻型货车驱动桥设计更新完毕开始阅读
fi1，fi2…fiR——变速器在各挡的使用率，可参考表3.4选取0.5％，2％，5％，
15％，77.5％；
ig1，ig2…igR——变速器各挡的传动比4.71，3.82，2.88，1.59，1；
fT1，fT2…fTR——变速器在各挡时的发动机的利用率，可参考表3.4选取50％，
60％，70％，70％，60％。
式中：Temax——发动机最大转矩，N?m；Ga——汽车总重。 经计算Td=228.56 N·m
齿面宽中点的圆周力P为：
P?2T=12873N （3.11） dm式中：T——作用在该齿轮上的转矩。主动齿轮的当量转矩T1d；
dm——该齿轮齿面宽中点的分度圆直径。对于螺旋锥齿轮
d2m?d2?F2sin?2
d1m?d2mz1 z2所以：d1m＝35.51mm d2m=219mm；
?2——从动齿轮的节锥角80.79°。
表3.2 圆锥齿轮轴向力与径向力
主动齿轮 螺旋旋转 轴向力 径向力 方向 方向 右 左 顺时针 反时针 A1?Pcos?(tan??sin?2?sin??cos?2) R1? Pcos?(tan??cos?2?sin??sin?2) A2?Pcos?(tan??sin?1?sin??cos?1) R2?Pcos?(tan??cos?1?sin??sin?1) 26
右 左 反时针 顺时针 Pcos?(tan??sin?1?sin??cos?1) A1?R1?Pcos?(tan??cos?1?sin??sin?1) A2?Pcos?(tan??sin?2?sin??cos?2) R2?Pcos?(tan??cos?2?sin??sin?2)
主动齿轮的螺旋方向为左；旋转方向为顺时针：
A1?Pcos?Pcos?(tan??sin?1?sin??cos?1)=9763 N （3.12）
R1?(tan??cos?1?sin??sin?1)= 7026 N （3.13）
从动齿轮的螺旋方向为右：旋转方向为逆时针： A2?Pco?sPco?s(ta?n?sin?2?sin??co?s2)=7026（N） （3.14）
R2?(ta?n?co?s2?sin??sin?2)=9763（N） （3.15）
式中：?——齿廓表面的法向压力角20?； ?1——主动齿轮的节锥角9.21?；
?2——从动齿轮的节锥角80.79?。
2 主减速器轴承载荷的计算
轴承的轴向载荷就是上述的齿轮的轴向力。但如果采用圆锥滚子轴承作支承时，还应考虑径向力所应起的派生轴向力的影响。而轴承的径向载荷则是上述齿轮的径向力，圆周力及轴向力这三者所引起的轴承径向支承反力的向量和。当主减速器的齿轮尺寸，支承形式和轴承位置已初步确定，计算出齿轮的轴向力、径向力圆周力后，则可计算出轴承的径向载荷。
对于采用悬臂式的主动锥齿轮和跨置式的从动锥齿轮的轴承径向载荷，如图3.4所示
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图3.4 主减速器轴承的布置尺寸
轴承A，B的径向载荷分别为
1?P?b?2??R1?b?0.5A1?d1m?2 （3.16） RA=a1?P?c?2??R1?c?0.5A1?d1m?2 （3.17） RB?a式中：已知P=12873N，R1=7026N，A1=9763N , d1m＝35.51mm, a=30mm，b=60mm，c=150mm。
所以，轴承A的径向力RA=5191.72 N 轴承B的径向力RB=13310.14 N 悬臂式支撑的主动齿轮a=30，b=60，c=150 式中：RA，RB——轴承A、B的径向载荷 P——齿面宽中点处的圆周力； A——主动齿轮的轴向力； R——主动齿轮的径向力；
d1m——主动齿轮齿面宽中点的分度圆直径。
3.5主减速器的润滑
润滑油主减速器及差速器的齿轮、轴承以及其他摩擦表面均需润滑，其中尤其应注意主减速器主动锥齿轮的前轴承的润滑，因为其润滑不能靠润滑油的飞溅来实现。为此，通常是在从动齿轮的前端靠近主动齿轮处的主减速壳的内壁上设一专门的集油槽，将飞溅到壳体内壁上的部分润滑油收集起来再经过近油孔引至前轴承圆锥滚子的小端处，由于圆锥滚子在旋转时的泵油作用，使润滑油由圆锥滚子的下端通向大端，并经前轴承前端的回油孔流回驱动桥壳中间的油盆中，使得到循环。这样不但可使轴
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承得到良好的润滑、散热和清洗，而且可以保护前端的油封不被损坏。为了保证有足够的润滑油流进差速器，有的采用专门的倒油匙[10]。
为了防止因温度升高而使主减速器壳和桥壳内部压力增高所引起的漏油，应在主减速器壳上或桥壳上装置通气塞，后者应避开油溅所及之处。
加油孔应设置在加油方便之处，油孔位置也决定了油面位置。放油孔应设在桥壳最低处，但也应考虑到汽车在通过障碍时放油塞不易被撞掉。
3.6本章小结
本章根据所给参数确定了主减速器的参数，对主减速器齿轮计算载荷的计算、齿轮参数的选择，螺旋锥齿轮的几何尺寸计算与强度计算并对主减速器齿轮的材料及热处理，主减速器的润滑等做了必要的交待。选择了机械设计、机械制造的标准参数。
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