发布时间 : 星期三 文章九江沿江开发总体规划更新完毕开始阅读
省其它城市，经济发展水平处于领先地位。作为江西省唯一通江达海、且处于长江中游武汉与芜湖间的重要中心城市，城市潜在腹地广阔，人居环境优良，发展与提升的空间大。
但是，九江沿江开发也面临着一些发展劣势和问题：经济发展水平与周边地区存在着较大的差距，是长江产业带的“低地”；港口吞吐量偏低，仍以大宗散货集疏为主，对沿江开发和临港产业带动较弱；产业发展与江苏和安徽大部分沿江城市有较大差距，企业集聚效应尚未凸显，临港企业分布比较分散；中心城市辐射能力有限，大服务格局尚未形成；城市化水平偏低，临江开发的城镇依托薄弱；开发呈粗放态势，资源环境压力趋大。 二、指导思想与战略定位
沿江开发的指导思想是：全面落实科学发展观，以省委、省政府加快沿江开发的战略要求为总揽，以加快发展和加大开放为主题，以岸线资源利用和港口建设为牵引、产业集聚发展为重点、基础设施建设为先导、城镇发展和生态保育为依托，积极推进新型工业化和健康城市化，促进沿江大开放、大开发和大发展，成为九江富民强市的源泉和经济腾飞的引擎、江西跨越发展的先锋、中部快速崛起的支点。
九江沿江地区的总体定位是：江西省发达的临港产业基地、长江中游地区新兴的经济中心和重要港口城市、我国中部崛起的重要战略支点。
江西省发达的临港产业基地。充分发挥省内独享的长江黄金水道、岸线和水资源优势，大力发展临港产业，延长产业链，提升产业层次和水平，形成若干整体竞争能力强、增长潜力大的集群式制造业板块，成为江西省跨跃式发展的引擎。 长江中游新兴的经济中心和重要港口城市。加快港口设施建设，充分发挥港口对资源的优化配置作用，依托沿江港口、临港产业的发展实力和中心城市的辐射作用，增强自身的综合竞争力以及对周边地区的带动作用，成为长江中游新兴的经济中心和重要的港口城市。
我国中部崛起的重要战略支点。依托长江黄金水道和京九大动脉交汇的独特区位，充分发挥临江通海、环境容量大、制造成本低等优势，大力发展制造业和物流业，加快形成发展高地，提升其区域带动与辐射能力，成为我国中部崛起的重要战略支点。
根据发展定位，九江沿江地区通过广泛引进国内外资本和要素集聚，将形成临江产业基地、沿江城镇网络、沿江港口组群、现代基础设施和物流网、生态支撑网架，并实现如下的发展目标：十一五期间，本区地区生产总值年均增长18%左右，到2010年达700亿元，二三次产业增加值比重超过90%，人均地区生产总值达到30000元左右，城市化水平达到55%左右，港口吞吐量达6000万吨左右，集装箱运量60万标箱左右；2010至2020年，地区生产总值年均增长14%左右，到2020年达2600亿元，人均地区生产总值达到70000元左右，城市化水平达到60%左右，港口吞吐量达10000万吨左右，集装箱运量300万标箱左右，不断缩小与东部发达地区的差距。 三、战略途径
为实现以上战略定位和发展目标，采取如下战略途径。
营造大开放氛围。充分利用国际国内两种资源、两个市场，不断提高利用外来资本的规模和质量，加快形成民资与外资齐头并进之势，构筑对内、对外全方位开放的经济发展新格局。在进行物质、技术领域开放的同时，更要重视思想观念领域的开放和体制改革，营造对物质和精神领域全面开放的发展氛围。 实施优项目带动。一方面通过自主建设一批、招商选资一批、争取国家一批，招来并留住一批外来大项目；另一方面鼓励民营经济发展和全民创业，尽快形成规模集聚明显、专业特色鲜明、产业链配套的临江产业基地。
构筑大物流枢纽。依托港口和交通要道，以枢纽型区域物流和中转型产业物流为重点，建设物流基地、物流中心和配送节点，积极培育第三方物流，服务和支撑临港产业发展，强化九江在区域经济中的中心地位。
形成强集聚格局。按照空间开发适宜性，合理集中配置产业和城镇空间，避让生态空间和农业用地。引导各类要素向适宜开发空间集中，使产业向园区集中，人口向城镇集中，形成产业和城镇集聚发展、协调共进的发展格局。
保育好生态环境。沿江的开发必须以不损害生态环境为底线，以区域环境综合整治来促进沿江开发建设，以控制污染来搭建沿江开发的环境平台，以空间合理开发来保障生态环境长久活力。
第二章岸线资源评价与利用
九江沿长江岸线总长152公里，一级岸线46.4公里，占30.53%，主要分布在码头镇、永安乡、大桥、金砂湾、马垱矶等区域；二级岸线 46.12公里，占30.34%，主要分布在石油公司、城子镇、新开河、乌石矶、马垱过河标、娘娘庙等区域；三级岸线30.02公里，占19.75%，主要分布在海后码头、永安闸、新港、万佳码头；四级岸线29.46公里，占19.38%，主要分布在葫芦山、梅家洲、叶家洲过河标等区域。目前已利用岸段长度为14.55公里，利用率约为9.57 %。其中，港口码头、工业、过江通道、取水口分别占已利用岸线的58.5%、36.53%、4.14%和0.82%。 一、岸线资源开发原则
深水深用，浅水浅用。深水岸段作为港口码头和取水口布设的最佳岸段，是建设港口码头和大运量、大耗水工业的理想岸段，应严格控制，留作深水泊位使用。浅水岸段可发展养殖业和生态农业，也可作为生活岸线和生态岸线控制使用。 不同占用方式协调发展。根据岸线资源条件，合理确定适宜建设港口、工业、生活、旅游休闲和保护生态岸线，平等兼顾生产岸线与其他岸线的公平利用，使岸线使用更为有效、充分和合理。
上下游协调。开发过程中要统筹考虑上下游的河势稳定和生态安全。重点协调污染较严重的生产性岸线和取水口、城镇等生活岸线占用；协调上游利用可能对下游河势产生影响的占用方式等。
近期和长远相结合。利用岸线资源必须有长远的眼光，近期开发要为远期发展预留岸线，对开发前景良好但暂不具备开发条件的岸线，应该予以保护，禁止乱占乱用，为未来的大型制造业的发展提供战略储备岸线。
集约利用。集约开发港口、工业、仓储等生产性岸线。建设公用码头，控制货主码头和单位占用岸线。鼓励产业沿纵深方向集中布局，尽量少占岸线，努力实现岸线的集约利用。 二、岸线资源功能分区与布局
依据深水深用、浅水浅用，集约利用、注重效益，远近结合、留有余地，生态优先、协调开发等原则，进行岸线功能分区与布局。九江市岸线功能分区和布局如下：
工业发展岸线。主要岸段包括石油公司码头到下信杆、狗头矶到下信杆、磷
肥厂码头到新港、沙红屋到永和洲沿岸标、红光码头到叶家洲过河标、彭郎矶到港航所码头等，岸线长47.52公里，占九江岸线的31.26%。
港口岸线。主要岸段包括海后码头到石油公司码头、永安闸到浴塔、鑫丰码头到外贸码头、永和洲沿岸标到红光码头、翔升造船厂到彭郎矶等，岸线长29公里，占九江岸线的19.08%。
城市生活与旅游岸线。主要岸段包括石油公司码头到狗头矶、航运局油码头到武警码头、梅家洲到湖口、湖电到沙红屋、九号圩到翔升造船厂等，岸线长13.93公里，占九江岸线的9.17%。
过江通道控制岸线。主要岸段为瑞昌水厂到海后码头、浴塔到鑫丰码头、武警码头到磷肥厂码头，岸线长3公里，占九江岸线的1.97%。
取水口岸线。主要岸段包括仙姑山罐形岸标到瑞昌水厂、城子镇到菖红屋上、外贸码头到航运局油码头、竹补到沙红屋、八号埂到九号圩等，岸线长10.41公里，占九江岸线的6.85%。
生态保护岸线。主要岸段包括尖山到仙姑山罐形岸标、下信杆到城子镇、新港到梅家洲、湖口到湖电、叶家洲过河标到八号埂、港航所码头到娘娘庙等，岸线长35.23公里，占九江岸线的23.18%。
预留岸线。主要为菖红屋上到永安闸和娘娘庙到皖赣边界两段岸线，岸线长12.91公里，占九江岸线的8.49%。 具体各岸段开发方向如下：
尖山—仙姑山罐形岸标。长1.45公里，岸前水深大于5米，后方陆域条件差，山体近岸，综合条件等级为三级。少量为江州造船厂码头占用，规划为生态保护岸线。保留江洲造船厂码头，并确保其使用不影响生态岸线。
仙姑山罐形岸标—瑞昌水厂。长1.1公里，岸前水深大于5米，后方陆域山体贴岸，综合条件等级为三级。现为瑞昌取水口占用，规划为取水口保护岸线。 瑞昌水厂—海后码头。长1公里，岸前水深大于5米，后方陆域山体贴岸，综合条件等级为三级。规划为过江通道控制岸线。
海后码头—石油公司码头。长3.51公里，岸前水深大于5米，岸线稳定，综合条件等级为一级。现有海军后勤、砂石总公司、亚东水泥厂、汽车轮渡等码头占