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八达岭过境线（林场～营城子）改建工程
（K0+000～K7+198.085）
青龙桥隧道二次衬砌施工
作业指导书
编制： 审核： 批准：
路桥集团国际建设股份有限公司
八达岭过境线项目经理部
2007年6月10日
八达岭过境线（林场～营城子段）道路工程设计施工总承包项目
青龙桥隧道二次衬砌施工作业指导书
一、编制依据：
(一) 八达岭过境线（林场～营城子段）道路工程两阶段施工图（修改）设计第四册
(二)《公路隧道施工技术规范》 (三)《公路隧道安全施工技术规范》 (四)《公路工程质量检验评定标准》
二、施工准备情况：
（一）临时工程情况：
1、已经完成拌和站的土建及安装工作，并且已经通过北京市公路质量监督总站标定，符合精度要求；
2、生活、生产用水、用电已经解决。 3、衬砌模板台车，衬砌作业台架已备好。 （二）技术准备工作：
1、已经确定洞口施工的中线、标高，并可在施工中随着开挖的前进延伸中线，引测水准点；
2、试验上已经完成衬砌模注混凝土（C25S8）、配合比（配合比见标准试验）；衬砌需要使用的材料（水泥、钢筋、沙、碎石及土工布，防水板等）已经经过试验检验合格（附后），可以使用于本工地；
3、已经基本完成二次衬砌仰拱，仰拱回填，防排水管安装，矮边墙施作；
4、技术上相应的工作人员已经到位，总工程师为张羽，质检工程师为
刘唯超，测量工程师为田畅飞，试验工程师为田宏飞，现场技术员为赵尚鹏、刘国庆、周东野、李伟。
（三）人员已经到位，衬砌工作班组工作人员及管理人员数量如下：
班组 衬砌作业班 人数 45 机械作业班 6 管理技术人员 7 合计 58
（四）施工的机械设备经过检查，试运转没有问题，能够满足拌和和浇筑混凝土的要求；
（五）经过监控量测，准备施工二次衬砌的地段已经稳定，并具备监控量测资料备查，可以施工二次衬砌。
三、二次衬砌施工方案：
（一）、暗洞二次衬砌施工步骤：
1、锚喷支护工程质量检查和验收，锚喷支护表面检查等准备工作； 2、仰拱及回填工程质量检查和验收； 3、防水板的加工和张挂； 4、钢筋的加工和现场安装工作； 5、模板台车就位，复核中线和高程；
6、堵头模板加工及安装（如果是止水带需要和模板同时安装）； 7、拱墙混凝土浇筑；
8、混凝土养生，到达强度以后拆模； 9、止水条安装。 (二)、分工序说明：
1、二次衬砌混凝土生产由拌和站统一集中生产，拌和站位置设置在距离出洞口20m，线路左侧的空地上，并设置有240KW发电机组，可以保
证混凝土浇筑的连续性；
2、混凝土浇筑采用泵送混凝土；
3、二次衬砌拱墙混凝土的浇筑采用模板台车作为外模，模板台车的长度为12m，每次混凝土的浇筑方量为100m3左右，在模板台车的两端设置木制的堵头模板，以利于纵向连接钢筋的伸出；
4、拱墙混凝土的入模采用混凝土输送泵入模，在混凝土浇筑的过程中，要求两边分层对称浇筑，左右侧的高度偏差小于2m，避免模板台车由于偏压产生变形或跑模；浇筑完成的时间要进行控制，要求完成一模混凝土的时间不得少于8h，避免混凝土浇筑过快产生堵头模板破坏；
5、防水板的加工与安装：
①防水板在加工之前应进行质量检查，符合设计要求：
②在防水板安装之前，长度与需要安装防水板的初期支护横向展开的隧道周长相同，并采用1.15的松铺系数，避免在混凝土浇筑的时候将防水板挤压造成破坏；防水板的拼接采用爬焊机进行，防水板的搭接宽度为10cm，焊缝宽度为2.5cm；
③在防水板焊接完成以后需要进行充气检查，充气检查的方法为：用带气压表的打气筒检查，首先将打气筒的气嘴插入防水板焊缝间隙中，然后将防水板的焊缝两端焊接严密，在打气加压到100Kpa，保持30min气压不降低为合格；
④初期支护表面处理，要求对挂设防水板的表面进行处理，将外露的钢筋头，锚杆头等割除，对初期支护表面坑洼处用混凝土喷射平顺，经过处理的混凝土表面要求凹凸矢跨比小于1/6，并要保证防水板的长度与挂设的部分适配，避免出现水平方向的接缝；