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2)轮胎强度试验的意义
强度试验主要是测定成品轮胎胎体帘线的强度。轮胎在行驶过程中要承受复杂路面的振荡和意外撞击，考虑到整个车辆和人员的安全性所采取的一种试验方式。
3)强度试验的试验方法
试验前将轮胎安装在标准轮辋上，并按规定给轮胎充气，然后在18--36℃的室温下至少停放3个小时。再将停放后的轮胎气压调整到规定气压。在轮胎圆周上取5个等分间隔点进行试验，试验时压头要垂直于胎面并尽可能压在胎面中心线附近的花纹块上，避免压入花纹沟中。 破坏能的计算公式：W=F·P/2 W为破坏能N.m，F为压力N，P为压入轮胎的行程m。
4)强度试验结果
轿车子午线轮胎强度检验结果
品 牌 生产商 型 号 轮胎强度检验结果
轮胎的破坏能(J) 轮胎破坏能是标准值的% 检验结束时轮胎状况
固特异(GOODYEAR) 固特异(大连) 195/60R14 86H 576 195.2 第5点未压穿
米其林(MICHELIN) 米其林(沈阳) 195/60R14 86H 538 182.5 第5点压穿
回力(Warrior) 上海轮胎 195/60R14 86H 482 163.2 第5点未压穿
韩泰(HANKOOK) 韩国韩泰 195/60R14 85H 529 179.2 第5点压穿
锦湖(KUMHO) 韩国锦湖 195/60R14 86T 438 148.3 第5点压穿
实验结果表明，5个品牌的轮胎强度检验值均超过标准规定值140%，其中锦湖(KUMHO)的检验值较小且轮胎压穿，固特异(GOODYEAR)最大，且轮胎未压穿。
轿车无内胎轮胎脱圈阻力试验
1)试验的概念
脱圈阻力试验是基于实际使用条件进行的静态模拟试验，给轮胎施加侧向力，迫使胎圈从轮辋边缘上向内脱落，测定其所需的最大力值。
2)脱圈阻力试验的意义
汽车在转向时产生离心力，当离心力超过胎圈与轮辋间的着合力时，胎圈将离开轮辋边缘向内作横向位移，胎内气压迅速下降，严重威胁汽车安全行驶。因此轿车无内胎轮胎作脱圈阻力试验是很有必要的，也是国标考核项目之一。
3)试验结果
轿车子午线轮胎脱圈阻力检验结果
品 牌 生产商 型 号 轮胎脱圈阻力检验结果
4个测量点脱圈或停止检验时的平均阻力值(N)
检验结束时轮胎与轮辋着合状况
固特异(GOODYEAR) 固特异(大连) 195/60R14 86H 9170 4个测量点均未脱开
米其林(MICHELIN) 米其林(沈阳) 195/60R14 86H 9212 同上
回 力(Warrior) 上海轮胎 195/60R14 86H 9418 同上
韩 泰(HANKOOK) 韩国韩泰 195/60R14 85H 9307 同上
锦 湖(KUMHO) 韩国锦湖 195/60R14 86T 9235 同上
结果表明，5个品牌轮胎脱圈阻力值均超过国标规定值的要求，具有较好的安全性能。
测试总结
在对轿车子午胎诸多的安全性能检验中，最能说明问题是高速性能试验。耐久性能、强度性能、脱圈阻力试验，结果要达到国标要求，对新产品来说较容易，而通过高速性能试验则较难一些，有的甚至达不到标准要求。本次对比试验，通过高速性能试验所反映的问题较明显