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2.5.2 整车物流规划图
3 解决方案
3.1 总体思路
以客户需求拉动产销为基本出发点，采用混合模式，通过流程建设及关键业务能力的提
升，提高整车交付及时性，降低价值链库存，更好地满足客户需求，提高业务盈利能力和市场竞争力。
1、 逐步实现模块化的产品架构以更好地适应模式的应用； 2、 提高预测准确率，实现计划集成管理；
3、 重点改进销售预测与订单管理系统（营销经销商) 、产销平衡(营销工厂) 、产供平衡(工
厂供应商) 、整车交付系统(营销物流)的能力及协同性；
3.2 改进方向
一是销售联合预测和商机管理机制。
1. 分区域、分产品、分时间段基于历史销售数据、库存及市场未来趋势进行沟通和协商。 2. 实现和的动态匹配，逐步提高比例。 二是基于现有结构，建立产品组合平台。
1. 对于发动机、车身、变速箱、车桥等状态一致的所有车型划为同一平台，以降低销售预
测难度、降低零部件库存量。 2. 研究建立超级，以支持用户选装。
三是规范生产的限制条件和产销的双向约束机制。
1. 以工厂的产能组合为基础，销售订单录入时直接向客户 2. 承诺交货期
3. 在柔性区可适当对车型状态进行微调 4. 基于产能对生产作业形态进行小幅调整 四是改善整车物流的交付流程和监控机制。
1. 销售提供物流公司分区域、分产品的年度、月度、周度发车计划，用于指导物流公司运
力准备和调配。
2. 建立运输过程的监控机制和手段，优化物流路线，提高运输质量。 五是建立零部件计划与生产计划的关联机制。 1. 年度计划：用于供应商生产能力检查。
2. . 个月滚动计划（）：第个月锁定每日生产计划，用于中短周期零部件供应商生产指示；
第、个月预告生产计划总量，用于指导供应商生产准备。
3.3 目标
1、 缩短订单交付流程，提高客户满意度，提高销售预测准确度； 2、 订单执行过程信息化、透明化。
3、 简化系统操作，减少人工作业，提高工作效率。 4、 优化系统流程，节省工作量，降低人工成本。 类型 序号 指标 现实客户 过程 平均交货周期缩短率 比率 品种计划准确率 单位 现状值 年目标值 年目标值 上半年、下半年 订单交付周期（经销商） 日 零部件存货周期 整车库存深度（市场过程周期） 超期车比例（超天） 准时入库率 整车准时到货率 日 日 3.4 规划流程
时间和关键节点：
3.5 总体需求
福田项目总体需求围绕产品模式转型、销售预测模型建立、高效的自动化排产、优化采购订单模式以及物流全过程管理方面进行改善，通过系统的改善和固化，支撑福田汽车项目落地实施。