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《交通运输工程》课程作业
城市道路交通面临挑战及应对策略
——有轨电车的复兴
姓 名： 臧 骁 专 业： 交通工程 学 号： 21109135
完成日期： 2011年11月22日
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城市道路交通面临的挑战及应对策略
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——有轨电车的复兴
摘要： 随着现代化进程的不断进行，私家车保有量的不断上升，现代城市道路交通面临诸如交通拥堵，车辆运行速度低，噪声，尾气污染等等问题，而大力发展公共交通是解决这些问题的关键。作为公共交通的一个重要组成部分，有轨电车，尽管在20世纪因为小汽车的发展而衰落，而如今，人们发现了它所具有的诸多优点，对缓解现代交通的各种问题具有广阔的发展前景。本文通过对有轨电车的历史，国内外有轨电车的发展的研究，分析其优点及合理性，提出基于有轨电车发展的现代城市交通问题应对策略。
关键词： 城市交通问题；有轨电车；优势；应用
Urban road traffic problems and solutions to it
----The revival of tramway
Abstract：With the rapid development of modern city life, urban road traffic problems caused by the expanding ownership
of private cars are becoming increasingly serious. Problems like traffic jams, noise, and exhausted gas are included. While developing public transport plays a vital role in dealing with those problems. Although encountering a decline in the 20th century, tramway, as a significant part of public transport, has broad prospects of future use in solving urban road traffic problems. Through the research on the history, the wide utilization, the advantages and the rationality of tramway, this essay puts forward one proper way to address urban traffic problems based on the use of tramway.
Key words：Urban road traffic problems; Tramway; Superiority; Application
作者简介： 臧骁，21109135， 交通学院
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0 引言
随着科技的发展，现代化进程的不断进行，城市化的脚步在全世界范围内正在变得越来越快，而对于正处于高速发展的中国而言，城市化更是呈现一种强劲的飞速发展态势。但是高速城市化也带来了一系列城市问题。其中，城市交通问题，特别是城市道路交通问题，更是城市问题的一大体现。如果把城市比作生命的有机体，城市交通便是有机体的动脉，城市交通出现了问题，血液就不能流通，则会影响整个机体的正常运转，由此可见其重要性。英国著名学者J.M.汤姆逊曾把大城市的交通问题归纳为七个主要方面：交通速度、车祸、公共交通高峰时间拥挤、公共交通非高峰时间乘客稀少、步行人困难、冲击环境和停车困难等[1]。而对于我国，交通阻塞、交通事故、公共交通车辆特别拥挤、行人和自行车行驶条件低劣等问题显得更为突出[2]。
传统老式有轨电车最早兴建于1881 年的柏林，我国直到1908年3月才从上海英租界静安寺-外滩开出了第一辆有轨电车。随着科学技术的发展，现代有轨电车不仅在外观上有许多变化，而且在技术装备上加入了诸多高科技的元素，其技术性能和舒适度是以前老式有轨电车不能相比的。随着高科技元素已经融入当代有轨电车，国际上的有轨电车的复兴，使我国对有轨电车有了重新认识。与公交车的空气污染、噪音、肇事频繁相比较，使得“现代有轨电车”成为近几年世界的宠儿，可以有效解决目前城市道路交通所面临的问题[3]。
1 有轨电车的使用历史与发展
1.1 有轨电车的历史
首条用于客运的路面有轨车辆在1807年于英国启用，是以马匹拉动的，称为公共马车（Omnibus）。随后于19世纪上半叶出现在美国。1828年马里兰州巴尔的摩修建了第一条有轨马车线路，类似线路于1832年在纽约市开通，1834年在新奥尔良开通。1873年旧金山修建了缆车线路，以钢缆牵引轨道车辆。同一时期，在一些城市出现了用小型窄轨蒸汽机车牵引的市内有轨交通。1879年，德国工程师西门子在柏林的博览会上首先尝试使用电力带动轨道车辆。此后俄国的圣彼得堡、加拿大的多伦多都进行过开通有轨电车的商业尝试。匈牙利的布达佩斯在1887年创立了首个电动电车系统，1888年美国弗吉尼亚州的里士满也开通了有轨电车。有轨电车在20世纪初的欧洲、美洲、大洋洲和亚洲的一些城市风行一时。随着私家汽车、公共汽车及其他路面交通在1950年代起的普及，不少有轨电车系统于20世纪中叶陆续被拆卸。有轨电车网络在北美、英国、西班牙等地几乎完全消失。但在瑞士、德国、波兰、奥地利、意大利、比利时、荷兰、日本及东欧、特立尼达和多巴哥、泰国、等国，有轨电车网络仍然保养良好，或者被继续现代化。
中国大陆最早的有轨电车出现于清朝时期的北京，时间是1899年，由德国西门子公司修建，连接郊区的马家堡火车站与永定门。1904年香港开通有轨电车，此后设有租界或成为通商口岸的各个中国城市相继开通有轨电车，天津、上海先后于1906年、1908年开通。日本和俄国相继在大连、哈尔滨、长春、沈阳、抚顺开通有轨电车线路。北京的市内有轨电车在1924年开通。1920年代，南京曾修建市内窄轨火车线路。1950年代，鞍山开通有轨电车。随着城市公共交通的发展和车辆增
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多，从1950年代末开始，中国的大城市陆续拆除有轨电车线路，代之以无轨电车。到2006年，中国大陆仍有有轨电车运营的城市只剩下长春、大连，并且已被改造为城市轨道交通的一部分[4]。 1.2 现代有轨电车的发展
近年来，人们开始意识到过度依赖私家车的交通模式已不能适应时代的发展，不仅使城市的交通变得更加拥堵，还引起空气污染、汽油消耗、泊车困难等诸多问题，不少政府开始改变以发展私家车为主的交通规划策略。由于常规公交车与其他车辆共用路面，速度不能得到很大提高，地下铁路则成本投入过大，不太合适在市郊使用，两者更存在能耗较高和有较大环境污染的问题；相比之下，一种新型的现代有轨电车（modern tram）逐渐受到重视，它由传统的有轨电车发展而来，经过了全面的技术改造，不仅在车体外观设计上更加美观，车辆性能也较传统有轨电车有了进一步的改善，是一种介于常规公交和轻轨之间的中低运量的轨道交通系统，它更适合大城市与周边城镇的连接，使中小型城市交通得到有效发展。与传统有轨电车相比，现代有轨电车并非占据城市交通的主导地位，在不同的城市，其功能定位也大不相同。由于现代有轨电车运行可靠、舒适、节能、环保等特点，且其技术特性已与轻轨基本无异，如今多地方也开始在城市中改建或新增现代有轨电车线路，如法国斯特拉斯堡、瑞士日内瓦、西班牙巴罗那以及我国的大连、天津、上海等城市。[5]现代有轨电车作为城市新兴的一种先进的公交方式，已完成了从传统到现代化的转变，在世界范围被普遍推广也充满了光明的前景。
2 现代有轨电车的优缺点分析及发展前景
现代有轨电车是一种在传统有轨电车的基础上进行改良的介于公共汽车和轻轨之间的先进的公共交通运输工具。现代有轨电车与传统有轨电车相比，除了在外观上有更加丰富的外貌和色彩，其舒适度与车辆性能也有很大程度的提高，其主要特征包含以下方面：1.车辆运行平稳舒适，便捷实用。 2.经济适用，车辆便于维修保养。 3.供电模式多样化，节能降耗，安全环保。 4.运营效益高。 5.有轨电车可与城市公共交通共享路权，路权形式多样化。 6.车体设计美观大方，将标准化的车体个性化。其与其他公共交通方式的比较可见于表1
表1 现代有轨电车与其他公共交通方式比较[6]
表1
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