发布时间 : 星期二 文章滚子链传动的设计.更新完毕开始阅读
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图3.4 链传动的张紧装置
3.4.3 链传动中的故障与排除办法
1.前后轴的平行性与链轮的共面性
对于磨损寿命来讲，链条的性能在很大程度上取决于前后轴和链轮的安装是否正确。其要求是：前后轴的平行度在1/300以内。前后轮的共面性在0.5—1.0mm/米。如果链条在运转过程中发现上述问题应及时调整。
2. 链条张力
链条的张力与链条松边下垂距离有关。对可调中心距的水平和倾斜传动，链条松边的垂度应为中心距的2%左石。中心线垂直传动或受震动载荷，反向传动应使链条更为张紧。
3.链条与链轮配合
如果链条与链轮配合不好，可能是链条铰链磨损，节距伸长，如有跳齿现象应及时更换链条。如果链轮磨损也要更换，以免损坏新链条。
4.链条抖动
链条抖动的原因是链条过松、载荷过大或有一个和多个链节不灵活。 解决办法是安装链条张紧装置或可调中心距。可能的话降低载荷。 5.链条运转噪音过大
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产生噪音过大的原因是链轮不共面；链条松紧太大或太小;润滑不足；链条和链轮磨损；或者是链条节距尺寸过大。
解决办法是：检查前后轴平行与链轮共面性情况加以纠正。调整中心距与张紧装置，使之获得适当的松紧度并保证润滑到工件上。
6.链板侧磨
如果内链节链板内表面磨损严重，说明是传动没有对准。
解决办法是检查轴和链轮的对准情况。如果安装无问题，可观查在运转过程中是否由于载荷过大变形引起刚性不足。
7.链板疲劳
当载荷过大超过链板的疲劳极限时，链板就发生疲劳破坏，在孔周围产生微小裂纹直至断裂。 解决办法是降低载荷或更换承载能力大的链条。 8.销轴磨损
通常销轴磨损是由于润滑不足造成的。要经常检查润滑油里是否有磨料或改变润滑万式。 9.销轴胶合
销轴胶合一般是供油不足造成的。如果只有一端胶合那就要检查一下轴和链轮的安装情况，轴是否平行，链轮是否共面，在运转过程中轴和链轮是否窜动。
10.链轮齿磨损
如果链轮齿的两面都有明显磨损是传动对准不好。如果产生“弯沟”表示磨损过度应调换链轮，也可反装链轮让磨损较轻的一面向着链条。过度磨损的链轮最好和链条一起更换。
3.5链传动的运动特性
3.5.1链传动的运动不均匀性
因为链是由刚性链节通过销轴铰接而成，当链绕在链轮上时，其链节与相应的轮齿啮合后，这些链节将曲折成正多边形的一部分，该正多边的边长等于链条的节距p，边数等于链轮齿数一周，随之转过的链长为zp，所以链的平均速度v(m/s)为
z。链轮每转
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v=
z1n1pznp （3-1） =2260?100060?1000式中z1、z2分别为主、从动链轮的齿数； n1、n2分别为主、从动链轮的转数(r/min)；p为链的节距(mm)。
i12=n1z=2 （3-2） n2z1式中（3-1）和（3-2）计算的链速和传动比是平均值。事实上，即使主动链轮的角速度w1=常数，其瞬间链速和瞬时传动比都是变化的，而且是按每一链节的啮合过程都作周期性的变化。
图3.5 链传动的速度分析
链轮转动时，绕在链轮的链条，只有其铰链的销轴A的轴心是沿着链轮分度圆运动的，而链节其余部分的运动轨迹均不在分度圆上。若主动链轮以角速度w1转动，该链节的铰链销轴A的轴心作等速圆周运动，设链轮分度圆半径为r1，则其圆周速度v1=r1w1。
设链传动在工作时，主动边始终处于水平位置。这样v1可分解为沿着链条前进方向的水平分速度v和作横向运动的垂直分速度v1'，其值分别为
vx=v1cos?=r1w1sin? （3-3） v1'=v1sin?=r1w1sin? （3-4）
式中?是主动链轮上进入啮合的链节铰链销轴A的圆周速度v1与水平线的角度，从销轴A圆周速度v1与
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水平线的夹角，从销轴A进入链轮啮合位置到销轴B也进入链轮啮合位置为止，?角也是从?-??1?到
??2???1?之间变化。(=360°/是主动链轮上链节距对应的中心角)。
?1z1p?+?2??当?=??12时，
v?vmin180??r1w1cos （3-5）
z1180? （3-6） z1 v1'?v1'min?r1w1sin当??0时，
v1?v1min?r1w1 （3-7）
?0 （3-8）
v1'?v1'min由此可知，主动链轮虽然作等角速度回转，而链条前进的瞬时速度却周期性地由小变大，又有大变小。每转过一个链节，链速的变化就重复一次，链轮的节距越大，齿数越少，?角的变化范围就越大，链速的变化也就越大。于此同时，铰链销轴作横向运动的垂直分速度v1'也在周期性的变化，导致链沿铅垂方向产生有规律的振动。
同理可知，每一链节在从动链轮轮齿啮合的过程中，链节铰链在从动链轮的相位角?，也在不断的在?180?/z2的范围内变化，所以从动链轮的角速度为
w2?链从动的瞬时传动比为
isrwcos?v?11 （3-9）
r2cos?r2cos??w1r2cos?? （3-10） w2r1cos?可见，随着?角和?角不断变化，链传动的瞬时传动比是不断变化的。当主动链轮以等速度回转时，从动链轮的角速度将周期性地变动。只有在z1=z2（即r1=r2），且传动的中心距恰好为节距p的整数倍时（这时?和?角的变化才会时时相等），传动比才能在全部啮合过程中保持不变，即恒等于1，链条
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