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湘阴新泉至望城乔口公路(岳阳段)工程 第二合同段 总体实施性施工组织设计
a、沥青混合料路面铺筑期间,面层应采用斜接缝,斜接缝的搭接长度与层厚有关,宜为0.4-0.8m。
b、接缝摊铺前,应先用直尺检查接缝处已压实的路面。如果不平整,厚度不符合要求时,应切除后在摊铺新的混合料。
c、横向斜接缝施工前,应涂洒少量沥青,并补上细料,搭接平整,充分压实。 d、横向接缝碾压时,宜按垂直车道方向沿接缝进行。 6.10 粘层
沥青面层之间粘层油采用普通乳化沥青,宜采用喷洒型阳离子乳化沥青PC-3,乳化沥青喷洒量折算成纯沥青为0.2-0.3kg/m2,粘层油宜采用智能型沥青洒布车喷洒,并选择适宜的喷嘴,洒布速度和喷洒量保持稳定。气温低于10℃时不得喷洒粘层油,路面潮湿时不得喷洒粘层油,用水洗刷后需待表面干燥后喷洒喷洒粘层油必须成均匀雾状,在路面全宽内均匀分布成一薄层,不得有洒花露空或成条状,也不得堆积。喷洒不足要补洒,喷洒过量处应刮除。喷洒粘层油后,严禁除运料车外的其他车辆和行人通过。粘层油宜在当天洒布,待乳化破乳、水分蒸发完成,或稀释沥青中的稀释剂基本挥发完成后,紧跟着铺筑沥青上面层,确保粘层不受污染。
6.11 控制沥青混凝土面层质量标准
项目 压 实 度 厚 度 中线高程 检测项目及偏差值 ≥98（99）%试验段 设计值-8% ±15mm 项目 平 整 度 宽 度 横 坡 检测项目及偏差值 5mm 不小于设计宽度 不大于±0.5% 6.12 开放交通 热拌沥青混合料路面应待摊铺层完成自然冷却,混合料表面温度低于50℃后,经监理工程师书面同意,才能开放交通。
7、安全设施及预埋管线
7.1 交通标志
交通标志为交通参与者提供明确、直观、易懂的交通信息,从而保障众多出行者行车、走路的安全和顺畅,最大限度地发挥道路和功能。实践证明,合理设置的交通标志,可以提高道路和能行能力、减少交通事故、防止交通阻塞、节省能源、降低公害、美化道路沿线和周边的环境。一般交通标志的施工工序为:基础定位放样→基坑开挖→基础混凝土浇注→标志立柱安装→标志板安装。 7.1.1 基础定位放样
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交通标志的设置要有一定的提前量,要能够保证驾驶员有足够的反应时间来作出正确安全的判断。驾驶员从看到标志到按照标志所提供的信息采取相应的操作,通常经过感知、判断、操作几个信息处理的阶段。标志的内容不同,所需信息处理的时间也有所差异,完成这个过程一般需要3至10s的时间,在这段时间内车辆已向前运行了一段距离。因此,为了保证标志的作用得以充分发挥,标志应提前一段设置,特别是对于警告标志,距离危险点的距离应根据计算行车速度确定,不可少于安全停车视距。
在施工前,应根据批准的施工组织设计,依据设计图纸、现场交底的控制桩点以及实际地形、地物情况进行标志位置的施工放样,使用经纬仪、钢尺或者全站仪等测量仪器,准确确定交通标志基础的平面位置,以及交通标志立柱中心的平面位置。若道路沿线的设施构造物、高压线等对标志板面造成遮挡,影响标志的认读,应调整标志的位置,并注意控制基础标高。测量人员在放线定位完毕后,在基坑开挖前通知监理工程师以便查看或检测标志位置。 7.1.2 基坑开挖
基坑位置、基坑几何尺寸、深度应满足施工图设计要求,基坑挖到图纸规定的深度和大小,如有扰动的开挖面,加大开挖量,达到设计规定要求。基底应整平夯实,同时要控制好标高。开挖的基坑要防止雨水进入。经监理工程师批准后方可进行下一步施工。 7.1.3 基础混凝土浇注
标志基础根据设计的规定进行就地浇注,其质量控制主要体现在如下方面: ①要按照施工配合比拌和混凝土。
②每个底座顶部的地面外露部分要按图纸要求立模,要符合施工技术规范。
③基础钢筋排列的形状及各部件尺寸应符合图纸要求,钢筋纵横交叉处应采用规定直径的铁丝绑扎牢固,不滑动,不遗漏。
④底座法兰盘的安放位置应符合图纸要求。底座法兰盘应与基础对中,其顶面应与混凝土基础顶面平齐,预埋地脚螺栓应与底座法兰盘垂直绑扎,外露长度控制在10～20cm,并妥善保护。
⑤混凝土应紧靠未松动的开挖面浇注,浇注混凝土的强度应符合设计要求,混凝土浇注在基坑开挖后24h内完成。
⑥ 浇注混凝土时必须进行振捣,无论采用人工或机械振捣都应按层依次进行,捣固应密实均匀,不得出现跑模、漏浆等现象。振捣时要保证底座法兰盘和地脚螺栓的正确位置。
⑦ 底座顶面抹平,所有基础外露边缘要修抹整齐、混凝土颜色一致。混凝土表面外观必须平整、光洁,不允许出现蜂窝、麻面。
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⑧浇注完结后应避免被阳光直晒,要按规定养生混凝土。 7.1.4 立柱安装
标志立柱要按技术规范和图纸的规定制作和安装。
7.1.4.1 立柱安装时必须配有吊车,标志立柱应尽量保证垂直,且不允许向车行道一侧倾斜。因此,安装的同时要检查立柱的竖直度,用垂线和直尺(精度0.5mm)测量,用垂线对照立柱的竖直方向,固定垂线,量取立柱偏离垂线的距离及其对应的立柱长,每处测量三次,并计算竖直度后取平均值,要求竖直度符合规范要求。竖直度的检验也可用经纬仪测量。若竖直度不满足要求,要不断调整标志杆竖直度。
7.1.4.2 立柱安装时要考虑到标志板下缘至路面净空高度及标志板内缘距路边缘距离的要求。
7.1.4.1 安装时,要注意保护立柱,不得有划痕、檫伤等损伤。 7.1.5 标志板制作与安装
7.1.5.1 标志面的制作:
①交通标志的形状、图案和颜色应严格按照《道路交通标志和标线》（GB 5768—2009）及图纸的规定执行。所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字应符合《道路交通标志和标线》（GB 5768—2009）的规定,不得采用其它字体。
②交通标志板面上的图案、字符的平面布设,应在施工前三个月做出样品,提交给监理工程师审批。标志采用全反光、部分反光及反光膜的级别,应符合图纸要求。
③粘贴反光膜时,不允许采用手工操作或用溶剂激活粘结剂。在标志面的最外层可涂保护层如透明涂料等。
④反光膜应尽可能减少拼接,当粘贴反光膜不可避免出现接缝时,应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接,接缝以搭接为主。当需要滚筒粘贴或丝网印刷时,可以平接,其间隙不应超过1mm。距标志板边缘50mm之内,不得有拼接。
⑤当用反光膜拼接标志图案时,拼接处应有36mm的重叠部分；如果监理工程师同意采用对接,则接缝间隙不得大于0.8mm。反光膜粘贴在挤压型材板面上,伸出上、下边缘的最小长度为8mm,且应紧密地粘贴在上、下边缘上。
7.1.5.2 标志板应在车间剪裁或切割,以产生整齐、方正的边缘,不应有毛刺,并按《道路交通标志和标线》（GB 5768—2009）附录E的规定进行加固。所有标志板的槽钢应在粘贴定向反光膜之前焊接好。
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7.1.5.3 承包人应先提供一种所有各类标志板面各种图案的配置图,在取得监理工程师同意之后,再进行图案制作。
7.1.5.4 定向反光膜应用不剥落的热活性胶粘剂粘贴,将反光膜牢固粘贴到标志板上,其表面不得产生任何气泡和污损等缺陷。
7.1.5.5 标志板的运输、贮存和搬运方式应按制造厂商的要求进行。两块标志邻接面之间应用适合的衬垫材料分隔,以免在运输、搬运过程中磨损标志板面。标志板应贮存在干净、干燥的室内。
7.1.5.6 安装标志板时,应事先获得监理工程师的批准。标志的紧固方法应符合图纸的要求。
7.1.5.7 标志安装完毕后,承包人应根据标志制造厂商建议的方法,清扫所有标志板。在清扫过程中,不应损坏标志面或产生其它缺陷。
7.1.5.8 标志板的净空要求:严格控制单柱标志的标志板内缘到土路肩边缘的距离、板下缘至路面净空高度。标志板安装紧固方法符合设计及规范要求。
7.1.5.9 标志板安装完毕后,须对标志板进行清扫,且不得损坏标志版面。检查其外观、视认性、颜色、镜面眩光是否符合施工图设计。标志板的净空要求包括标志板下缘至路面的净空高度及标志板内缘距路边缘的距离,施工时要严格控制这些距离。这些距离由规范及设计图规定,在测量时应事先确定边线的正确位置,监理工程师检查所有标志,以确认在白天和夜间条件下标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。 在标志检查中发现的任何缺陷,承包人应按监理工程师指示自费予以修正或更换。
7.2 标线
烧料
7.2.1 标线施工工序为:放线 清扫 敷设底油 标线敷设及面撒玻璃微珠。 7.2.1.1 放线,在业主提供的工作面上,依据施工图纸,根据道路中心线,使用专用车载水线车进行水线敷设工作,同时对车的行进路线及水线位臵进行清除障碍及污物,防止行驶车辆跳动影响水线质量。在工期等有关条件允许的情况下,尽量在路面施工完毕后再进行施工放线及标线施工,减少水线的断线和搭接以保证整体线形。对于互通立交的放线则结合施工图与工地实际,控制好出入口斑马线的角度、几何尺寸与整体效果的协调。
7.2.1.2 清扫,在放好水线的地方,依据规范要求清除标线附着面及其边缘外5cm范围的泥砂、灰尘等污物,以确保标线附着牢固。同时将划线车的行驶路线清扫干净以保证划线车能平稳匀速前进。
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