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VBOX汽车整车性能测试系统 广州泽尔机电科技有限公司
10. 模拟量输入模块（16位）
概述
RLVBADC03 是一个设计用于Racelogic VBOX的 8通道模拟电压输入模块。每个通道都是电隔离的并且可提供最大到±50v，DC精度为400μV的双极电压测量。除了供电电源外，在主25路子d型接头上，还有两个隔离的，可调的5v 和 12v 电源。与ADC03一起提供的配置软件允许对读到的电压进行标度和偏移以转换为实际数据。输入的模拟信号可以来自压力传感器，载荷单元，和加速度传感器等。
特点
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宽电压范围 ±50V 16 位分辨率 400μV DC 精度 所有通道同时采样 双极电压输入
内部标度＋偏移以转换为实际数据
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规格
通道数 DC 精度 输入范围 输入阻抗 电压分辨率
输出电源
电源 电流
信号连接
8 400μV ±50V >100KΩ 3μV
12V 隔离的 80mA 5V 隔离的 100mA
12V DC 530mA
25 路插座接头 输入接头 25 路 D 型母的 脚 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
功能 A/D 通道 1 + A/D 通道 1 - A/D 通道 2 + A/D 通道 2 - A/D 通道 3 + A/D 通道 3 - A/D 通道 4 + A/D 通道 4 - A/D 通道 5 + A/D 通道 5 - A/D 通道 6 + A/D 通道 6 - A/D 通道 7 + 脚 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 功能 +Vbatt GND 隔离的 5 V 电源 (+ve) 隔离的 5 V 电源 (-ve) 隔离的 12 V 电源 (+ve) 隔离的 12 V 电源 (-ve) GND GND GND A/D 通道 8 - A/D 通道 8 + A/D 通道 7 - - 38 -
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2006.
Datron油耗仪
型号：CDS-DFL+CDS-DFL-WT
特点：
o 安装简便
o 精确度高
用于回油（汽、柴油）发动机测量
o 适用于现有的全部供油系统
（可在计算机屏幕上实时显示）
o 输出已完成编辑的测试信号
该型号的油耗仪是专为汽车测试而开发的传感器，可用于轿车和货车。油耗仪可通过快速偶合直接装入燃油循环系统。 原理
基于四活塞计量器来测量油耗。三种油耗仪的主要差别在于用在不同类型特定场合的热交换器。测试原理是计算四活塞计量器中由活塞容积排出的耗油量。燃油流入测试室的中心，汽缸由二对组成，根据活塞位置，燃油或者流入发动机或者流向下一个活塞。
四活塞计量器的构造如下：始终只有一个活塞能使燃油流向发动机。而同它对向的活塞则使燃油流向下一个活塞，因此，旋转的方向是按开始时的顺时针方向。
当燃油从发动机返回时，前者通过油回路的出口汽缸进入四活塞计量器；燃油再通过测试室内的汽缸流出。计量器按逆向运动，这表明测量的油耗取决于燃油流动的方向。因此系统的工作精度得到了提高。活塞由曲轴连结，以便将活塞行程转换为电脉冲，并同油耗成正比。曲轴中整合的磁铁和壳体中的霍尔传感器提供电脉冲。霍尔传感器被安装成非线性的形式，由它来实现对应于旋转方向的不同的磁脉冲排列。活塞计量器中压降极小，并由冷却循环中的泵加以补偿。传感器的位置不影响测量精度。
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用途： 用于回油（汽、柴油）发动机测量 在K型和L型电子燃油喷射系统或柴油喷射中，必须考虑到从发动机返回到油箱的车辆燃油，这时要用到CDS-DFL-WT。它是根据试车台技术测量原理来运用的，既很简单又非常精确，它要定量地确定油耗，即保持油箱容积为常数。CDS-DFL-WT还提供一个热交换器，在测试中使容积不变。从发电机返回的燃油被再导入燃油循环而不进入油箱。 这种原理的优点 提高了精度。它不需要在燃油循环中对返回的油量增加传感器。 测量值同温度无关。返回的燃油在热交换器中按油箱温度被再冷却。 K-， L- 电子燃油喷射系统 柴油发动机（轿车） common rail 比较上述的方框图可见，热交换器中油的流动同燃油系统有关： K-，L- 电子燃油喷射系统中和common rail，燃油返回的流动同冷却方向相反 柴油喷射系统燃油返回的流动同冷却的方向相同。 技术数据： 尺寸（mm） 重量（kg） 保护等级 选优的安装方式 用于回油（汽、柴油）发动机测量 380 x 300 x 110 6.30 IP54 水平
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