发布时间 : 星期一 文章国际贸易实务习题集2011更新完毕开始阅读
C．它是代表货物所有权的凭证
D．它是承运人与托运人之间订立的运输契约的证明 4、租船运输包括（ AD）。
A．定期租船 B．集装箱运输 C．班轮运输 D．定程租船 5、国际货物买卖合同中可以采用的装运期的规定方法有（BCD ）。 A．规定在某一天装运 B．规定在收到信用证后若干天内装运 C．笼统地规定装运期 D．明确规定具体的装运期限
6、国际货物买卖中比较常见的装运港和目的港的规定方法有（BCD ）。 A．笼统地规定装运港和目的港
B．一般情况下，只规定一个装运港和一个目的地 C．大宗商品可规定两个装运港和目的港
D．在双方洽商暂无法确定装运港和目的港时，可采用选择港方式 7、联运提单与国际多式联运单据在性质上的区别是（ABCD ）。 A．适用的范围不同 B．签发人不同 C．签发人对运输负责的范围不同 D．运费率不同 8、《UCP 600》对分批装运所作的规定主要有（ABD ）。
A．运输单据表明货物是使用同一运输工具并经由同一路线运输的，即使运输单据注明装运日期及装运地不同，只要目的地相同，也不视为分批装运 B．除非信用证另有规定，允许分批装运 C．除非信用证另有规定，不允许分批装运
D．如信用证规定在制定的时间内分批装运，若其中任何一批未按约定的时间装运，则信用证对该批和以后各批均告失效
9、必须规定货物的装卸港口和货物的具体名称和数量的运输方式是（ AC ） A. 程租船 B. 期租船 C. 班轮运输 D. 光船租船 10、在进出口业务中，不能作为物权凭证的运输单据有（ACD ） A．铁路运单 B．海运提单 C. 航空运单 D. 邮包收据
三、判断题
1、重量吨和尺码吨统称为运费吨。 （T ） 2、一重量吨就是一公吨，一尺码吨就是一立方米。 （T ）
3、海运提单如有三份正本，则凭其中任何一份即可在卸货港向船公司或船代理提货。 （T ）
4、如合同中规定装运条款为“2003年7／8月份装运”，那么我出口公司必须将货物于7月、8月两个月内，每月各装一批。 （ F ）
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5、国际铁路货物联运的运单副本，可以作为发货人据以结算货款的凭证。 （ T ） 6、按惯例，速遣费通常为滞期费的一半。 （ T ）
7、根据《跟单信用证统一惯例》的规定，如果信用证中没有明确规定是否允许分批装运及转船，应理解为允许。 （T ）
8、记名提单和指示提单同样可以背书转让。 （F ） 9、清洁提单是指不载有任何批注的提单。 （ F）
10、货轮运费计收标准的“W/M Plus Ad Val”是指计收运费时，应选三者中较高者计收。 （F ）
11、海运单是承运人签发给托运人的货物收据，是物权凭证，可凭以向目的地承运人提货。 （F ）
12、班轮运价表中第一级的货物其计收标准是最高的。 （ F ）
13、同一票货物包装不同，其计费标准和等次也不同，如托运人未按不同包装分别列明毛重和体积，则全票货物均按收费较高者计收运费。 （ T ）
14、凡装在同一航次、同一条船上的货物，即使装运时间和装运地点不同，也不作分批装运。 （ T）
四、计算题
1、 我公司向澳大利亚出口商品1000箱，经香港中转，用纸箱包装，每箱毛重50千克，体积为0．06立方米，运费计算标准W／M10级，基本运费为400元人民币，加燃油附加费29％，绕航附加费18％，则应付多少人民币运费?（100港元=80元人民币） 答: 0.06＞0.05，用体积吨。
运费=0.06×400×1000×（1+29％+18％）=35280（港元） 换算成人民币：35280×0.8=28224（元）
2、 我国出口到某国商品100箱，每箱毛重40千克，体积为40cm×30cm×20cm，其运费计算标准为W10级，基本费率为80美元，另收燃油附加费15％，计算该批运费。 答:0.04*80*100(1+15%)=368美元.
3、某商品每箱毛重30千克，体积0．05立方米，共出口 40箱。原报价每箱30美元FOB上海。现客户要求改报CFR X X港。经查该商品计费标准为W／M，每运费吨费率为200美元，港口附加费10％。我方现应如何报价？ 答: 先求出运费=0.05*200*(1+10%)=11美元/箱 其次求出CFR价格=FOB+运费=30+11=41美元.
3、 上海出口到巴西衬衣100立方米，需经香港转船后运往目的港。假定该货物运费等级为10级，M，第一程每运费
吨费率为25美元，第二程每运费吨费率为140美元，中转费每运费吨费率为75港元（1美元＝7.8港元），燃油附加费10％，计算该批运费。
答: 100╳（25+140）╳(1+10%)+75/7.8╳100=18150+961.54=19111.54美元.
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注意:中转费属于附加费的一种. 五、案例分析题
1、有份CIF合同，出售矿砂5000公吨，合同的装运条款规定：“CIF Hamburg，1989年2月份由一船或数船装运。”
卖方于2月15日装运了3100公吨，余数又在3月1日装上另一艘轮船。当卖方凭单据向买方要求付款时，买方以第二批货物延期装运为由，拒绝接受全部单据，并拒付全部货款，请问买方可否拒绝接受全部单据，并拒付全部货款？ 答: 根据合同“由一船或数船装运”的规定，可以认定该合同是允许分批装运的。卖方在履行合同时，分两批装运，第一批货物的装货时间是符合合同规定的，只是第二批货物违反了合同规定的期限。因此，买方不应对符合合同的第一批货物拒收或索赔权力。至于第二批货物，虽然违反了合同，但是，装运时间仅仅超过期限一天，一般不能视为根本性违反合同，因此，买方拒收第二批货物的理由也是不充分的，最多只能要求赔偿。
2、有一份出售成套设备的合同，合同规定分五批交货。但在第三批交货时，买方发现交货的品质有严重缺陷，根本达不到合同所规定的技术标准。因此，买方主张全部合同无效。在上述情况下，买方能否主张这种权利？为什么？ 答: 不能. 买方可以撤销第三批以后的各批货物。依据国际贸易惯例对分批装运的规定，如果合同和信用证中规定出允许分批装运，并规定了具体的装运时间和每批的数量，只要其中任何一批为按合同规定的条款交付货物，则本批及以后各批均告失效。但买方不能主张前两批无效.
第四章 国际货物运输保险 一、单项选择题
1、在海洋运输货物保险业务中，共同海损（ A ）。
A. 是部分损失的一种 B. 是全部损失的一种 C. 有时为部分损失，有时为全部损失 D. 是推定全损
2、根据我国“海洋货物运输保险条款”规定，“一切险”包括（ C ）。 A. 平安险加11种一般附加险 B. 一切险加11种一般附加险 C. 水渍险加11种一般附加险 D. 11种一般附加险加特殊附加险 3、按国际保险市场惯例，投保金额通常在CIF总值的基础上（A ）。 A. 加一成 B. 加二成 C. 加三成 D. 加四成 4、“仓至仓”条款是（ B ）。
A. 承运人负责运输起讫的条款 B. 保险人负责保险责任起讫的条款 C. 出口人负责缴获责任起讫的条款 D. 进口人负责付款责任起讫的条款
5、我某公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有用途，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于（ C ）。
A. 单独损失 B. 共同损失 C. 实际全损 D. 推定全损
6、CIC“特殊附加险”是指在特殊情况下，要求保险公司承保的险别，（B ）。 A. 一般可以单独投保
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B. 不能单独投保
C. 可单独投保两项以上的“特殊附加险” D. 在被保险人统一的情况下，可以单独投保
7、某批出口货物投保了水渍险，在运输过程中由于雨淋致使货物遭受部分损失，这样的损失保险公司将（ C ）。 A. 负责赔偿整批货物 B. 负责赔偿被雨淋湿的部分 C. 不给于赔偿
D. 在被保险人同意的情况下，保险公司负责赔偿被雨淋湿的部分
8、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，如果将这批服装漂洗后再运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这批服装应属于（ C ）。
A. 共同海损 B. 实际全损 C. 推定全损 D. 单独海损
9、我方按CIF条件成交一批罐头食品，卖方投保时，按下列（ C ）投保是正确的。 A. 平安险+水渍险 B. 一切险+偷窃提货不着险 C. 水渍险+偷窃提货不着险 D. 平安险+一切险 10、CIF合同的货物在装船后因火灾被焚，应由( C )。
A. 卖方承担损失 B. 卖方负责请求保险公司赔偿 C. 买方负责请求保险公司赔偿 D. 承担运费的一方赔偿 11、在短卸情况下，可以向( D )提出索赔。 A. 卖方 B. 承运人
C. 保险公司和承运人 D. 卖方，保险公司和承运人
12、同国际市场的惯例一样，我国海运货物基本险的保险期限一般也采用( C )的原则。 A. \门到门\ B. \桌到桌\ C. \仓至仓\ D. \港到港\13、海上保险合同的转让是指( B )
A. 被保险人将其保险合同中的权利和义务转让给另一个人的行为。 B. 保险合同随保险标的的所有权发生转移而转让 C. 可保利益的转让 D. 保险标的的转让
14、某公司按CIF出口一批货物，但因海轮在运输途中遇难，货物全部灭失，买方（ B ） A. 可借货物未到岸之事实而不予付款 B. 应该凭卖方提供的全套单据付款 C. 可以向承运人要求赔偿 D. 由银行决定是否付款
二、多项选择题
1、海上货物保险中，除合同另有约定外，哪些原因造成货物损失，保险人不予赔偿（ABCD）。 A. 交货延迟 B. 被保险人的过失 C. 市场行情变化 D. 货物自然损耗
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