发布时间 : 星期二 文章B系列故障判断和案例更新完毕开始阅读
? 在缸口周围涂上 Loctite620胶，将冷冻后的缸套压入到被修理的缸孔中，并使缸套与缸体的下止口面充分接触。
? 将缸套精镗至Ф101.956mm
? 切除缸套突出顶面的多余部分，不高出顶面Ф0.05mm。 ? 在缸口周围倒角。
应注意缸套与活塞的配合间隙符合要求；更换缸套时必须使用专用工具，以免缸套拉伤变形。
55、确定气缸漏气部位的简易方法
检查气缸压力可以了解气缸密封性的综合情况，但要掌握气缸漏气的具体部位，还须作进一步的检查。一般可采用气缸漏气检测仪来进行，在无此设备的情况下，最简便易行的方法是借助压缩空气来检查。
? 操作步骤
① 先将发动机温度提升至正常工作温度（80℃左右）。也可在检查气缸压缩力后紧接着进行，但应注意将车停放在平坦的场地上。
② 拆下全部喷油器。
③ 摇转曲轴至第一缸活塞处于压缩终了位置（即压缩上止点）
④ 将变速杆置入低挡位，并拉紧驻车制动，以保证压缩空气进入气缸后活塞不下移。
⑤ 将压缩空气以590kPa以上压力从喷油器座孔处通入气缸。为了保证气源压力不致泄漏，可将气缸压力测量表上的气压表拆下，接上压缩空气软管并捆紧用以供气。然后，将气缸压力测量表的测管头部压紧在喷油器座孔处，并打开气源开关，便可进行气缸漏气部位的确诊。
? 确诊方法
① 在水箱加水口处查看，如有水泡泛出，说明是气缸与水套间的气缸垫漏气。 ②在相邻缸喷油器座孔处听，有漏气声，则表明两缸间相通，属气缸垫被冲坏所致。 ③ 将空气滤清器拆下，在进气管处听，有漏气声，则表明是该缸进气门不密封而漏气。 ④ 在排气管处听，有漏气声，则表明该缸排气门不严密。
⑤ 缓慢松手制动，摇转曲轴使活塞从上止点向下移动，在加机油口处听，漏气声始终较大且变化很小，则表明活塞环对口或环磨损严重。若漏气声由小变大，则表明气缸磨损呈锥形。
56、缸体平面度的检修方法
? 缸体在使用中，易受超负荷运转或冷却系、润滑系故障的影响，产生变形、翘曲或损坏。缸体平面度的检查一般可用以下两种方法进行。
① 用校直规检查
在清洗干净的缸体上平面上，用校直规与塞尺相配合检查。把校直规放在缸体的上平面上，用塞尺测量其结合部缝隙得出平面度。检查时应将校直规放在缸体上平面的六个纵横交叉位置测量，以得出准确的测量值。
纵向：0.076mm 横向：0.051mm
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② 用校直平板检查
可把炭黑或印油均匀地涂在清洗干净的缸体上平面上，然后把校直平板放在上面，观察缸体上平面炭黑或印油的痕迹，以此断定缸体平面翘曲部位。
? 缸体平面度的修理方法 必须保证主轴承孔中心至顶面高度
当检查出缸体平面翘曲部位后，应对缸体上平面采取磨削、铣削的方法修复。 ① 缸体顶面修理过程中，要以主轴承孔和气缸孔为加工定位基准。 ② 每个缸体顶面最多允许修复两次使用。 第一次修复 0.25mm 第二次修复 0.25mm 最多允许修复总量 0.50mm
③ 缸体后端面右上角用于做顶面修复后标记。 第一次修复0.25mm后， 钢印标记“X” 第二次修复0.25mm后， 钢印标记“XX” 标准缸体高度：B系列：322.90～323.13mm C系列：361.90～362.10mm
顶面一次修理后缸体高度：B系列：322.65～322.88mm C系列：361.65～361.85mm
顶面二次修理后缸体高度：B系列：322.40～322.63mm C系列：361.25～362.60mm
⑤ 必须保证顶面与主轴承孔的中心平行度在每508mm长度上小于0.05mm。 ⑥ 顶面粗糙度应小于3.2um。
⑦ 检查顶面平面度，要求在以下范围内： 纵向： 0.75mm 横向： 0.75mm
Ф50mm范围内：0.012mm
⑧ 顶面修复完后，装配时必须使用加厚的气缸垫，来保证正确的活塞到气门的间隙。 标准气缸垫： 无冲口
顶面一次修理用气缸垫：两个缺口的用于C系列发动机，一个缺口的用于B系列发动机 顶面二次修理用气缸垫：三个缺口的用于C系列发动机，两个缺口的用于B系列发动机
57、气缸盖平面度的检修方法
气缸盖工作面平面度的检查修理方法基本上与缸体平面度的检修方法一样，只是检修规范不同。 ? 缸盖底面如果出现以下情况，必须进行修理： ① 翘曲不平。 ② 凹坑、凹槽。
③ 由缸盖原因引起的底面气体、冷却液和机油泄漏。 -42-
? B系列发动机缸盖底面平面度为： 4B系列 6B系列C系列
端面至端面：0.20mm0.30mm0.20mm
侧面至侧面：0.076mm 0.076mm 0.076mm 超出要求，应进行修理。
? 检查缸盖高度，如果修理后的缸盖高度不能保证大于93.75mm，则该缸盖已没有修复价值。 ? 可采用铣床或磨床修理底面，砂轮或铣刀的直径应大于200mm，能覆盖缸盖的整个底面宽度。 ? 缸盖底面粗糙度应小于3.2um。 ? 修理后的底面平面度： 4B系列6B系列
横向： 0.20mm 0.30mm 纵向： 0.20mm 0.20mm 局部： 0.02mm/51mm0.02/51mm
? 底面修理完后，气阀下沉量在0.99～1.52mm内，否则要修磨或镶气阀座。
58、缸体主轴承座孔的检修方法
在不装轴承密封垫的情况下，按顺序装上各轴承盖，再按规定拧紧轴承盖的紧固螺栓。然后用量缸表在间隔120°的位置上测量三次，且在每一个位置上分别测量轴承座孔的直径。把测量值与规定值相比较，即可知道主轴承孔的圆度和圆柱度，超出极限值的应予以更换。
59、连杆轴颈和主轴颈超过极限值的处理方法
? 连杆轴颈和主轴颈表面可采用修磨的办法修理，不能用镶嵌或喷镀的方法进行处理，修磨尺寸为0.25mm、0.50mm、0.75mm、1.00mm四种规格，相应维修用连杆瓦、主轴瓦分别为加厚0.25mm、0.50mm、0.75mm、1.00mm四种规格。
? 不要求连杆轴颈和主轴颈采用同一规格的修理尺寸，但在同一根曲轴上，所有连杆轴颈或主轴颈必须采用同一规格的修理尺寸。
? 连杆轴颈磨削修理后尺寸应在如下范围内（B系列）， Ф68.987～69.013mm 新标准件规格 Ф68.737～68.763mm —0.25mm规格 Ф68.487～68.513mm —0.50mm规格 Ф68.237～68.263mm —0.75mm规格 Ф67.987～68.013mm —1.00mm规格 锥度： 0.005mm（最大） 圆度： 0.005mm（最大） 轴颈粗糙度： 0.40μm 圆角粗糙度： 0.80μm 轴颈圆角： R3.8mm（最小）
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轴颈圆角： R4.2mm（最大）
轴颈宽度： 38.95～39.05mm（最大）
磨削修理连杆颈时，要求砂轮宽度：38.95～39.05mm内，砂轮圆角半径：R3.
80～4.20mm，以保证砂轮只有横向进刀，避免因多次进刀而产生应力集中，影响最终修磨尺寸。 ? 主轴颈磨削修理后尺寸应在如下范围内： Ф82.987～83.013mm 新件标准规格 Ф82.737～82.763mm —0.25mm规格 Ф82.487～82.513mm —0.50mm规格 Ф82.237～82.263mm —0.75mm规格 Ф81.987～82.013mm —1.00mm规格 磨削时，曲轴应逆时针转动。 锥度： 0.005mm（最大） 圆度： 0.005mm（最大） 轴颈粗糙度： 0.40μm 圆角粗糙度： 0.80μm 轴颈圆角： R4.0mm（最小） 轴颈圆角： R4.4mm（最大）
轴颈宽度： 37.500±0.076mm（最大） ? 止推轴颈及止推面修理规格如下：
标准轴颈：Ф82.987～83.013mm 标准开档：37.475～37.576mm
60、气缸体、气缸盖裂纹或堵盖漏水的处理
发动机缸体、气缸盖裂纹或堵盖处出现渗水、漏水现象,将严重影响发动机的使用寿命，故对于渗漏水的检查必须认真仔细。
? 原因
① 使用不当引起渗水、漏水。如发动机高温状态下骤加冷水，在严冬季节起动时骤加高温水，或没有按规定使用防冻防锈液，致使气缸体、气缸盖被胀裂，或胀挤水堵盖产生裂缝，造成水堵盖锈蚀、穴蚀出现漏缝。 -44-