发布时间 : 星期五 文章三辊轴机组与小型机具铺筑（修订稿） - 图文更新完毕开始阅读
前 言
水泥混凝土路面俗称白色路面，它和被称为黑色路面的沥青路面是现代公路路面的两种主要结构形式。水泥混凝土路面具有力学性能好、抗水破坏能力强、养护工作量小等优点，近年来得到迅速发展。
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三辊轴机组与小型机具是铺筑水泥混凝土路面常用的施工方法，在二级及其以下等级的公路建设中得到十分广泛的应用。深入研究和探讨采用三辊轴机组与小型机具铺筑水泥混凝土路面技术，对保证和提高水泥混凝土路面施工质量，有着十分重要的现实意义。
本书编著者所在的陕西省铜川公路管理局从1988年开始铺筑水泥混凝土路面以来，迄今已不间断地施工近20年，修建里程300多公里。其辖养的长110km的210国道已全部改造为水泥混凝土路面。铜川公路局修筑的水泥混凝土路面类型有：普通水泥混凝土路面、碾压水泥混凝土路面、连续配筋水泥混凝土路面、露石水泥混凝土路面、超薄水泥混凝土路面和粉煤灰水泥混凝土路面，被交通部门权威专家称为“水泥混凝土路面博物馆”。这些路面都是应用三辊轴机组和小型机具铺筑的，其新建路面的断板率在1‰以下，路面平整度合格率达93%以上。铜川公路管理局关于水泥混凝土路面修筑养护技术方面的科研项目有10项，其中5项获得陕西省和中国公路学会科学技术奖。
本书编著者为铜川公路管理局混凝土路面施工的主要管理人员和现场技术人员。编写本书的目的在于总结施工经验，与同行交流，以其共同提高，并为初始施工者提供作业参考。
本书编写过程中得到交通部专家委员会委员王秉纲教授的精心指导与校正，我们在此表示深切的谢意!
由于水平有限，编写中的缺陷和不足在所难免，切望专家与同仁予以指正。
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编著者
2007年9月
第一章 概述
1.1 水泥混凝土路面俗称白色路面。截至2005年底，我国建成的水泥混凝土路面已达306622km，是我国的主要路面结构之一。
1.2 水泥混凝土路面的设计周期长，一般设计周期为30年；路面抗剪
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能力强，不易受刹车破坏；其路面病害比较集中，易于养护；路面轻微破损后尚能维持较长期通车。以上这些是水泥混凝土路面的优势所在。同时，水泥混凝土路面又有着行车、特别是高速行车欠舒适和施工平整度不易控制的弱点，因而使用范围受到一定限制。一般说来，水泥混凝土路面适用于高速公路收费广场和二级及以下等级的公路。近几年快速发展的农村公路，水泥混凝土路面因其造价低、刚度大、强度高、使用耐久和养护工作量小，成为农村道路路面结构的首要选择。
1.3 JTG F30《公路水泥混凝土路面施工技术规范》的现行规范中对其施工作业除碾压混凝土路面外，提出了采用4种设备的水泥混凝土路面铺筑方法，即分别采用滑模摊铺机、轨道摊铺机、三辊轴机组和小型机具的铺筑方法。在二级以下等级公路的水泥混凝土路面施工中，目前绝大多数是使用三辊轴机组和小型机具铺筑的。这是因为这两类设备机动灵活，购价低，而且总造价比较经济，适用于一般等级公路和小路段的水泥混凝土路面作业。
1.4 对于路面宽度不大于9m的路段，水泥混凝土路面宜半幅铺筑，路线中线宜作为施工纵缝。有时为了避免中标线在中缝处“骑线”，也有采用偏心作为纵缝的划分方法。此时，路拱相应地偏心1/2标线宽（75mm），这对路容和行车并无大碍，是值得提倡的划分方法。路面宽度大于9m时，原则上应等分划幅，宽幅不宜大于4.5m。路面宽度小于4.5m的农村公路，也可以单幅单面拱划块。
1.5 本书所述的混凝土路面系指普通水泥混凝土路面。
1.6 采用三辊轴机组和小型机具铺筑水泥混凝土路面，占水泥混凝土
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