中国沿海集装箱船运输分析与预测 - 图文

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北京交通大学海滨学院毕业设计(论文)

图3.9非洲航线及港口图

图3.10欧洲航线及港口图

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图3.11东南亚航线图及港口图

图3.12澳新航线及港口图

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图3.13世界主要海港及航线示意图

2010年中国航运出口集装箱运输市场走升,北美航线旺季行情进一步体现。 欧洲航线。欧州船舶平均舱位利率继续保持在95%左右;地中海航线由于旺季来临更早,市场行情更为火爆,部分航次满舱出运。6月18日,上海航运交易所发布的中国出口至欧洲、地中海航线运价指数分别为1,799.53点、1,954.94点,环比分别上涨1.1%、3.8%。据悉,除了7月中旬的运价普涨计划之外,目前已有部分船公司计划在8月份夏季传统出货最高峰时进一步徵收旺季附加费,幅度在200美元/TEU左右。

北美航线。北美航线受美国消费者信心企稳及收货地零售商补库需求影响,近期各大船公司订舱火爆,船舶平均舱位利用率普遍保持在满舱水平。尽管自4月起各大船公司陆续放宽了运力供给,部分航次的加班船也陆续增开,但相对于旺季需求,有效运力供不应求的局面仍在继续。本周北美航线市场运价继续走高。6月18日,上海航运交易所发布的上海出口至美西、美东基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为2,810美元/FEU和3,897美元/FEU,环比上涨都超过50美

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元/FEU。据分析,进入三季度以後,北美航线的夏季传统出货高峰将进一步体现,货量有望继续保持迅猛的增长势头。据美国零售联会的「全球港口追踪」网站报告预测,未来5个月美国进口集装箱量将逐月攀升,增幅可达到两位数水平。报告同时预计,5月、10月货量分别可达120万箱和130万箱,与去年同期相比,应有10至15%的增幅。这将对北美航线的後市走向产生较大的积极影响。

澳新航线。澳新航线近期货量小幅上升,但受部分船公司6月上旬新增运力影响,市场供大于求的局面进一步扩大,本周船舶平均舱位利用率维持在85%左右,市场运价普遍下滑至1,000美元/TEU左右,部分航次运价降至900美元/TEU左右。6月18日,上海航运交易所发布的澳新航线运价指数为1055.80点,环比下跌1.0%。

波斯湾航线表现突出,运输需求一路高涨,加上部分船公司的运力供给相对严格,波斯湾航线全线爆舱,推动运价水平连连上涨。10年6月18日,上海航运交易所发布的上海至波斯湾基本港市场运价(海运及海运附加费)为1303美元/TEU,环比上涨33美元/TEU,较年初时的运价几乎翻一翻,成为2010年为至涨幅最高的航线。

表3-3中国出口集装箱运价指数

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