发布时间 : 星期二 文章路基路面工程(第三版)总结---邓学钧主编要点更新完毕开始阅读
n 特点：
排水量不大，主要以渗流方式汇集水流，并就近排出路基范 1.暗沟
作用：设在地面以下引导水流的沟渠，无渗水和汇水作用，地下排水沟 2.渗沟：
作用：是降低地下水位或拦截地下水，其水力特性是紊流 3.渗井：是竖直方向的地下排水设备
作用：是汇集离地面不深处含水层中的地下水，通过竖井，渗入下层，疏干路基土。
路面排水设计
一、路面表面排水
1.分散漫流式路表排水2.集中截流式路表排水 二、中央分隔带排水 三种类型
（1）宽度小于3m且表面采用铺面封闭的中央分隔带排水 （2）宽度大于3m且表面为采用铺面封闭的中央分隔带排水 （3）表面无铺面且未采用表面排水措施的中央分隔带排水 三、路面结构内部排水 路面渗水主要途径：
1)路面接缝， 2)路面材料使用过程中出现的松散；3)原先面层混合料较大的孔隙等：4)使用过程中出现的各种裂缝，
尤其以周围施工产生的张拉裂缝最为严重。 路面边缘排水系统
定义：由沿路面边缘设置的透水性填料集水沟，纵向排水沟，横向出水管和过滤织物组成的排水系统。
构造：集水沟、纵向排水沟，横向出水管、过滤织物、
第八章
填挖方案 1. 路堤填筑
填筑方案：竖向填筑和分层平铺
按照路堤设计横断面，自下而上逐层填筑。 2. 路堑开挖
按掘进方向可分为纵向全宽掘进和横向通道掘进。 在高度上分为单层和双层和纵横掘进混合 路基压实
影响路基压实的因素
含水量，土质，压实厚度，压实功能。 n 压实度：
n 工地上压实达到的干密度γ与室内标准击实试验 所得的该路基土的最大干密度γ0之比。
第十章
力学特性
一、 碎、砾石路面的强度构成，因此，起决定作用的是颗粒
之间的联结强度
二、碎、砾石材料的应力-应变特性 1.变形包括弹性变形和塑性变形两部分；
2.碎砾石材料的应力-应变特性具有明显的非线性特征； 三、碎、砾石材料的形变累积
不同的应力水平下具有不同的塑性变形特征：在应力水平 较低的情况下，塑性变形量较小，且在一定的荷载作用次 数以后变形不再发展；应力较大时，则形变随作用次数迅 速发展，并最终导致破坏
碎石路面
一、水结碎石路面
n 定义：大小不同的轧制碎石从大到小分层铺筑，洒水碾压而成的路面结构： 二、泥结碎石路面
n 定义：以碎石作骨料，粘土为填充结合料，经压实而成的路面结构。
三、 泥灰结碎石路面
定义：以碎石为骨料，一定数量粘土和石灰作粘结填充料、经压实而成的路面结构。
级配砾（碎）石路面
n 定义：级配砾(碎)石路面是一种由各种集料(砾石、碎石、工业废渣等)和土，按最佳级配原理掺配而成的混合料，经摊铺、修整、压实后形成，是密实结构。 优质级配碎石基层
无结合料处治粒料在国外是一种应用极为普遍的筑路材料，广泛用于柔性路面的基层和底基层，用于基层的常为较优质的碎石层。
n 优质级配碎石基层特点：碎石强度高、形状接近立方体、级配良好和压实好。
1. 磨耗层-是路面的表面部分，用以抵抗由车轮水平力和轮后吸力所引起的磨损和松散，以及大气温度、湿度变化等因素的破坏作用，并提高路面平整度。
磨耗层应具有足够的坚实性和稳定性，通常多用坚硬、耐磨、抗冻性强的级配粒料来铺筑
.保护层-在磨耗层上面，用来保护磨耗层，减少车
轮对磨耗层的磨损。加铺保护层是一项经常性措施保 护层厚度一般不大于1cm。
n 按使用材料和铺设方法的不同，保护层分为稳定保护 层与松散保护层两种
第十一章
定义：用块状石料或混凝土预制块铺筑的路面称为块料路面。