发布时间 : 星期六 文章15秋西南交大大《列车运行控制系统A》在线作业二答案更新完毕开始阅读
正确答案：
2. TS2-200 TP系统车载设备根据地面设备提供的信号动态信息、线路静态参数、临时限速信息及有关动车组数据，生成控制速度和目标距离模式曲线，控制列车运行 . 错误 . 正确
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3. 按照一定规律组织列车在区间（闭塞分区）内运行的方法，称为列车闭塞法，简称闭塞。组织区间行车的基本方法，有时间间隔法和空间间隔法。 . 错误 . 正确
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4. 当区间有限速时，调度应将限速信息同时下发到相邻的两个车站 . 错误 . 正确
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5. 自动闭塞区段通过信号机在显示红灯时，列车禁止越过红色显示。 . 错误 . 正确
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6. “机车信号主体化”能否实现的根本关键在于地面轨道电路自身的安全性和地-车信息传递和安全性及可靠性 . 错误 . 正确
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7. 在我国的TVM300系统中，车上设备可处理18种连续信号，5种点式信号。 . 错误 . 正确
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8. TS2-200H TP系统在隔离模式下，列控车载设备不输出任何制动，不进行速度监控；临时限速控制无效；设备优先控制和司机制动优先相同；不对应答器链接进行处理 . 错误 . 正确
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9. 分散自律调度集中系统的系统维护监视具备可视化的维护环境，可对系统进行全面监视，全面记录管理系统报警和内部时间，但是不能记录操作员和维护人员部分临时性操作 . 错误 . 正确
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10. TS2-200 TP系统的允许速度是允许司机驾驶列车的最大速度，列车实际速度低于最大速度时无语音报警或制动动作 . 错误 . 正确
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11. TS2-200H TP系统，应答器信息缺失时的部分监控模式下，列控车载设备无法识别自身
的位置，也不能检测到相对于轨道电路边界走行的距离 . 错误 . 正确
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12. 分级制动是目前最能合理控制列车运行速度的制动模式，是列车自动控制技术的发展方向。 . 错误 . 正确
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13. UM71、W-21、UM71-98、ZPW-2000这几种轨道电路都可以在1.05Ω·km分路灵敏度的使用条件。 . 错误 . 正确
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14. LKJ-2000系统通信结构采用双套热备冗余工作方式，有、两组并不独立的控制单元组成 . 错误 . 正确
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15. TS2-200H TP系统中，通过STM天线接受到轨道上的电气信号后，确定载波之后将调高频信息，并判断短信号码。 . 错误 . 正确