发布时间 : 星期一 文章桩基(冲击钻施工)首件总结更新完毕开始阅读
中交一公局温州绕城西南线第8标段 冲击钻施工首件总结 声测管内预先埋设塑料管
2.2.10导管安放
导管内径300mm，最下节长3.5m，中间节长2.5m，最上节配置1m、0.5m非标准段。导管使用前先进行了预拼装，并现场进行了水密试验。导管长度、质量及水密性均符合要求。
经监理工程师检查导管合格后，采用25t汽车吊逐段吊装入孔。导管接头采用丝扣接法连接。导管安装时仔细检查了连接丝扣，并将导管位置居中，保持轴线顺直。
下料漏斗采用钢板卷制，容量2.5m3。
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中交一公局温州绕城西南线第8标段 冲击钻施工首件总结
2.2.11二次清孔
3月13日01：30，在安放导管后，进行了二次清孔。此次清孔利用气举反循环进行清孔，清孔时间短、效果好，经历10个小时的循环清孔，3月13日11:30经实测，清孔后，孔底沉渣厚度5cm，泥浆比重1.13，含砂率1.0%，均符合设计及规范要求。
气举反循环清孔
2.2.12桩基水下混凝土灌注
清孔后，经监理工程师现场确认沉渣厚度、泥浆比重、含砂率均符合要求后，进行桩基混凝土灌注。
桩基混凝土采用海工C30混凝土，混凝土罐车运输至现场，罐车容量10m3。施工配合比按照上报监理工程师并经批准的使用。混凝土运至现场后，现场施工员核对送料单无误后，由现场试验员取样检测混凝土的塌落度及制作试块（6组），经实测，混凝土运至现场
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中交一公局温州绕城西南线第8标段 冲击钻施工首件总结 塌落度为18mm、19mm，符合设计及规范要求。
现场坍落度试验
3月13日15:30，第3车混凝土到达现场后，开始进行混凝土灌注，灌注时两辆砼灌车同时就位桩位旁，同时开始灌注，设计首灌8.7m3，实际灌入20m3。首批混凝土连续灌注完成后，测得导管首次埋深4.6m，符合规范要求。浇筑过程中，现场安排专人测量孔内混凝土顶面高程，埋深均控制在2-6m左右。最后一车料，在浇筑临近结束时，核对混凝土的灌入数量，浇筑的桩顶标高比设计高出0.9m。浇筑过程中，孔内泥浆直接由泥浆泵抽至泥浆船盛放。浇筑完成后，拔出声测管内的pvc塑料管，进行重新加满书，测绳测试声测管均通畅到底后，木塞封闭声测管顶管。
至13日21:30，桩基混凝土灌注完成，历时约6小时，桩基首件工程完工。
混凝土首灌
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中交一公局温州绕城西南线第8标段 冲击钻施工首件总结 泥浆排放
3、首件工程施工、检查情况和原材料质量选择情况
通过桩基首件工程的实施，验证了本次应用于桩基首件工程的施工工艺和方法市合理的和可行的，获得了相关的施工参数和数据，同时在桩基首件工程施工过程中也暴露出一些存在的问题，为有效指导后续桩基施工，确保桩基工程施工质量，现结合桥梁桩基首件工程施工实际情况，从现场施工准备、施工组织、过程控制、安全文明施工等方面进行分析和总结，制定改进措施，优化施工参数，具体如下：
3.1施工准备
⑴进场人员数量，人员操作技术等能够满足施工要求，证件齐全，并上报监理工程师审批。
⑵新进场的设备、材料数量满足工程施工需求，检验及检测符合要求，并上报监理工程师审批。
⑶测量控制网及加密网点精度满足设计及规范要求，测放桩位及护桩精度及设置方式满足设计及规范要求，并上报监理工程师审批。
⑷工地试验室建设标准、试验检测仪器配置数量及标定、管理办法等符合要求，并上报监理工程师审批。
⑸临电、临水、钢筋加工厂、泥浆系统等临建设施生产能力满足工程施工需求，建设标准符合规程规范要求，其中钢筋加工厂装配式钢筋棚平面结构尺寸不得小于18×44×9m，并经监理工程师检查认可。
⑹工区安全文明环保施工标准及措施符合要求，并经监理工程师检查认可。
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