发布时间 : 星期一 文章《汽车车身修复技术》复习题[1]更新完毕开始阅读
47.如果涂料中没有油料或树脂，涂料也能形成牢固的涂膜。（ ? ） 48.C04-2表示：序号为2的醇酸调和漆。（ ? ）
49.底漆的主要作用是防腐蚀以及填平金属基材的细微缺陷。 （? ）
50.稀释剂是用来调整涂料粘度的。（ ? ）
四、简述、回答题
1.简述车身修复的作用。 2.简述车身修复的内容。 3.简述车身的构成。
4.简述承载式轿车车身壳体的组成及各部分的作用。 5.简述矫正轿车车身应遵循的基本原则。
6. 简述汽车车身发生弯曲和扭曲变形的主要原因。 7. 简述惰性气体保护焊出现“咬边”的主要原因。 8. 简述手工电弧焊出现“焊瘤””的主要原因。 9.简述面漆的作用及性能要求。 10. 简述底漆的作用及性能要求。 11. 简述中间涂层的作用及性能要求。 12.简述喷漆间应具备的条件。 13.简述车身涂膜出现流挂的原因。 14. 简述车身涂膜出现鱼眼的原因。 15. 简述车身涂膜出现起斑的原因。 16. 简述车身涂膜出现桔皮的原因。 17. 简述汽车美容和护理的程序。
18.对于汽车车身变形的测量，常用的方法有哪几种？并说出各自适用的范围。 ① 测距法：可直接获得定向位置点与点的距离； ② 定中规法：适用于车身综合变形的测量； ③ 坐标法：适用于车身壳体表面的测量； 19.简述就车矫正车架变形时应注意的问题。
① 矫正变形前应将与车架装配在一起的有关总成的连接螺栓松开（必要时应拆下），以免矫
正过程中产生的位移将其损坏；
② 由于车架强度较高，固定点、牵引点以及支撑点的布置应尽量合理，以防止受到的应力
过于集中；
③ 对于不适宜就车矫正变形，应及时改变修复工艺，不要强行牵引以免造成不可收拾的被
动局面。
④ 矫正竣工后，应检查车架各部的铆钉有无松动，发现时应予以拆除并更换；
20.简述对车身壳体冲压件伸展部分收缩整形的工艺过程。
① 利用焊炬火焰将伸张中心加热至缨红色（但不能将板料熔化或烧穿）。伸张程度较大时，加热范围的直径在15mm—30mm之间，伸张程度较小时，加热范围的直径在10mm左右。 ② 加热后急速敲击红晕区域的四周，并逐渐向加热的中心收缩。敲击时应用合适的垫铁垫在部件敲击处背部，先用木锤敲击，冷却后再用铁锤轻轻敲击整平。敲击的力量要适度，不能过重。
③ 如果只收缩一处不能达到整形的目的，可用同样的方法多点收缩，并每次加热收缩，都进行敲平校正。
④ 轻度伸张时，加热后可不敲击，只用棉纱蘸凉水冷却，或者由其自然冷却。 21.简述选择车身涂料应注意的问题。 ① 极好的耐候性和耐腐蚀性； ② 极好的机械强度；
③ 耐汽油、机油、公路沥青等； ④ 极好的施工性和配套性；
⑤ 颜色外观应达到标准，满足设计要求； ⑥ 货源广泛，价格低廉，低污染，毒性小；
22.简述国产涂料型号的编制规则，并举例说明各部分的含义。 答：国产涂料型号由三部分组成：
第一部分是主要成膜物质代号； 第二部分是基本名称，用二位数表示；
第三部分是序号，表示同类品种间的组成、配比和用途的不同。
例如：C04-2，其中C表示成膜物质为醇酸树脂，04表示磁漆（基本名称），2表示序号。 23.反映涂层质量的技术指标主要有哪几个？ ① 涂料的粘性； ② 涂层附着力； ③ 涂层颜色和外观； ④ 涂层柔韧性； ⑤ 涂层抗冲击强度； ⑥ 涂层光泽； ⑦ 涂层的耐水性； ⑧ 涂层的耐热性；
⑨ 涂层的耐腐蚀性；
⑩ 涂层的三防性（抵抗湿热、盐雾、霉菌的能力）和耐侯性； 24.简述汽车车身涂装常用的方法及各自的特点。
① 刷涂；其特点是：设备简单，施工方便，灵活性大，适应性强。
② 刮涂；其特点是：可获得较厚的涂层，主要用于腻子的涂装，也可用于粘度较大的调和
漆及其它厚浆的涂装。
③ 浸涂；其特点是：效率高，操作简便，但有一定的局限性。
④ 空气喷涂；其特点是：可获得厚度均匀、光滑平整的涂层，且效率高，但涂料损耗大、
利用率低，使用溶剂和稀释剂的量大。
⑤ 静电喷涂；其特点是：生产效率高、涂料损耗小（比空气喷涂节约10﹪-50﹪），涂料的
利用率可达80﹪-90﹪以上，但其设备比较复杂，投资大。
25. 简述汽车车身损伤的形式及其各自的内容。 ①直接损伤：车身与其他物体直接碰撞而导致的损伤；
②波及损伤：冲击力作用于车身上并分解后，其分力在通过车身构件的过程中所形成的损伤； ③诱发损伤：一个或一部分车身构件发生了损坏或变形后，同时引起与其相邻或装配在一起的其他构件的变形；
④惯性损伤：汽车运动状态发生急剧变化时，由强大的惯性力作用下而导致的损伤。