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路基强夯（首件）施工组织设计
一、工程概况：
邢汾高速L6合同段起讫桩号为K21+315-K32+686全长11.371Km。为了减少弃方，在排水条件较好、地形较平坦、不存在大面积软土的低洼地段设置高填方路堤。对于高路堤，主要考虑堤身稳定性、堤身+地基整体稳定性、堤身沉降、地基沉降等方面内容。 为减少路堤堤身的工后沉降，自下路床顶向下计算每5m强夯一次，最下面一次强夯至原地面高度不小于5m，原地面是否强夯根据具体情况确定。夯击能主副夯不小于1500KN·m,满夯不小于800 KN·m，夯击点按梅花状布置，间距4~6米。夯击次数、验收标准按规范由试验确定。
施工依据规范及设计文件： 1、《施工招标文件》 2、《施工投标文件》
3、《邢汾高速公路邢台至冀晋界段第XFLJ－6标段两阶段施工图设计》
4、《公路工程技术标准》(JTG B01－2003)
5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 7、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ 076-95） 二、首件工程内容和目的
选取K26+600-K21+640段作为强夯路基首件工程。
1、路基试夯后，根据夯点沉降及夯坑周围隆起、振动影响范围、
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孔隙水压力的增长和消散情况，确定合理的强夯夯击次数、每击的夯沉量参数和工艺。
2、熟悉施工运作程序和各种检测手段，使以后工程施工在有序、有效的组织和监督下优质高效进行。 三、施工方案
（一）、施工准备 1、人员配备
施工现场设：技术负责人：王小彦 施工负责人：马军
路基工程师：王志华 质检负责人：鲁松瑞 安全负责人：李维强 测量负责人： 韩璞 试验负责人：刘印磊
等进行现场调配指挥。
现场另需人员一览表
技术员 质检员 安全员 1人 1人 1人 实验员 测量员 1人 1人 施工工人 5人 机械操作手 2人 2、机械设备
根据施工设备调配计划组织进场。进场前，必须对所有设备机具进行检查、维修和保养，确保性能良好。对进场的设备及时进行安装调试，开工前应进行检查和试运转。进场设备见附表。
（二）、施工方案 1、技术要求
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强夯施工采用逐点夯与满夯相结合的方法。第一遍采用逐点夯击一遍（分主副夯），设计夯击能量1500KN·m，实际锤重量185 KN，确定落距为8.11m，夯点采用矩形布置，夯点间距为5.0m，主副夯击点按梅花状布置，间距4~6m。单点夯击数为6-8击，施工过程中测量员使用水准仪对每点每一次夯击夯沉量做好记录至最后两击平均沉降量不大于5cm为止完成一个单点夯击；第二遍采用满夯夯击一遍，设计夯击能量800 KN·m，实际锤重量185KN，确定落距为4.33m，单点夯击数为2击，后锤印搭接上一锤印1/4。
2、施工步骤
（1）平整施工场地：压实完成的路基要保证大面积平整； （2）测量放样：在路基顶面施放桩号，并测量其高程，每个断面5点，5点一个断面，测量完成后按设计间距5m放夯点，并在夯点中心用穿眼灌白灰法做好标记，要求误差小于5cm；
（3）夯机就位：测量放样完成后夯机就位；
（4）夯锤高度确定：根据事先计算好的数据锤的落距8.11m（满夯为4.33m），在夯架上做好标记，并将钢丝绳长度调整到预定位置，以便于作业；
（5）将夯锤吊到预定高度，待夯锤脱钩自由下落后，放下吊钩，再次测量锤顶高程，若发现因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时，应及时将坑底整平；
（6）重复布置（5），按设计控制夯击次数和标准，完成一个夯点的夯击；
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（7）重复（5）、（6），完成前四个点的夯点的夯击，并找出最佳夯击次数；
（8）推土机将夯坑整平，并测量场地高程；
（9）调整夯锤落距至5.55m对逐点夯后的路基进行满夯1遍，将路堤夯实，满夯完成后将路基整平并测量夯后的路堤高程；
（10）停夯标准，当出现下列情况之一时可停夯： A当夯坑过深起锤困难时。 B后两击平均沉降量小于5cm时。 C当夯点周围土挤出隆起过大时。 D发生弹跳现象时。 3、现场监控
（1）强夯施工过程中设有专人负责下列监测工作：
①开夯前应检查夯锤重量和落距，以确保单点夯击能量符合设计要求。
②在每批夯击前，应对夯点放线进行复核，夯完后检查夯坑位置，发现偏差或漏夯应及时纠正。
③按设计要求检查每个夯点的夯击次数和每击的夯沉量，并做好记录。
（2）夯击过程中应及时准确记录以下各项数据 ①每个夯击点的每击夯沉量、夯坑深度、开口大小。 ②每批夯击完成后，测量场地的夯沉量并做好记录。 ③施工记录应妥善保管，作为施工资料存档。
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