发布时间 : 星期日 文章路基路面试卷及答案更新完毕开始阅读
①粘性土 ②粉性土 ③砂卵石 ④碎砖烂瓦 12．以下属于高级路面的有（ ）
①沥青砼 ②水泥砼 ③热拌沥青碎石 ④SMA
13. 根据理论分析，轮载作用在水泥砼板中比作用在板边部时产生的最大应力（ ） ①大 ②小 ③相等 ④不定
14．表征土基强度与刚度指标有（ ）
①回弹模量 ②孔隙比 ③压缩系数 ④加州承载比 15．下列结合料稳定类不适合作高速公路基层的有（ ） ①二灰砂砾 ②水泥土 ③水泥砂砾 ④二灰土 二、判断题（每题1分，共15分）
1. 土是三相体系，路基压实的过程是通过排出土孔隙中的空气和水，迫使土颗粒排列更为紧密的过程。（ ）
2. 造成路基破坏的基本前提是不良的地质条件，而水则是引起路基破坏的直接原因。（ ）
3. 浸水挡土墙进计基底应力验算时，产生最大基底应力所对应的水位为最高设计洪水应。（ ）
4. 一定的，但不是过量的行车碾压，对水泥土强度的形成是有利的。（ ）
5．对同一种沥青混合料进行疲劳试验，采用控制应力试验法所得的疲劳寿命比用控制应变试验法所获得的疲劳寿命短。（ ）
6．弹性地基板上的双层板，在板厚、材料、荷载条件均相间的情况下，分离式的板底拉应力比结合式的板底拉应力小。（ ）
7．冻胀与翻浆是多年冻土地区公路特有的路基病害。（ ） 8．细粒土用石灰稳定时，其石灰的掺量有一个最佳剂量。（ ）
9．沥青混凝土的高温稳定性可用车辙试验所获得的动稳定度表示。（ ） 第2页（共5页）
10．与重力式挡土墙相比，锚定式挡土墙对地基承载力要求更高。（ ） 11．水泥砼路面纵缝中必须设传力杆。（ ）
12．为了增加路基的美观程度，高速公路边坡防护中大量采用了砌石防护与植物防护相配合的方式。（ ）
13．垫层设在底基层和土基之间，起排水、隔水、防冻、防污等作用。（ ） 14．路面设计弯沉值是表征路面整体刚度大小的指标。（ ）
15. 在进行挡土墙设计时，若墙背平缓，需验算是否出现第二破裂面。（ ） 三、名词解释（每题3分，共15分） 1．路堤
2．路基临界高度 3. 劲度模量
4. 轮迹横向分布系数 5. 弯沉综合修正系数
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四、问答题（共35分）
1．重力式挡土墙通常可能出现哪些破坏？稳定性验算主要有哪些项目？（5分） 2．简述路基施工的基本方法有哪几类？施工前的准备工作主要包括哪三个方面？（5分）
3．对路面有哪些基本要求？（3分）
4．试列出工业废渣的基本特性，通常使用的石灰稳定工业废渣材料有哪些？（6分） 5. 刚性路面设计主要采用哪两种地基假设，其物理概念有何不同？我国刚性路面设计采用什么理论与方法？（11分）
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6. 路基防护工程与加固工程有何区别，试列举常用的防护措施？（5分） 五、计算题（每题10分，共20分）
l. 如图所示路堑，坡顶地面水平，坡体土的天然容重 r＝19kN／m3，软弱面上的抗剪强度指标在最不利季节时分别为：φ＝30°，c＝5.2KPa，试验算边坡在软弱结构面处的稳定性。 2. 巳知某公路使用初期设计车道上标准轴载作用次数NS＝700次／日，交通量年增长率r＝5％，该水泥路设计使用年限为30年，轮迹横向分布系数为0.2，试计算该路设计使用年限内标准轴载累计作用次数Ne＝？
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长沙理工大学试卷标准答案
课程名称：路基路面工程 试卷编号：04
一、
1、④ 2、①③ 3、④ 4、④ 5、② 6、① 7、②④ 8、①②③ 9、③ 10、①② 11、①② 12、①②④ 13、② 14、①④ 15、②④ 二、
1、√ 2、√ 3、× 4、√ 5、√ 6、× 7、× 8、√ 9、√ 10、× 11、× 12、√ 13、√14、√ 15、√ 三、
1、路堤是指全部用岩土填筑而成的路基。
2、路基临界高度：不利季节路基处于某种临界状态时（干燥、中温、潮湿）上部土层（路床顶面以下80cm）距地下水位或地面积水水位的最小高度。 3、材料在一定的温度和时间条件下，荷载应力与应变比值， 。
4、轮迹横向分布系数：刚性路面设计中，在设计车道上，50cm宽度范围内所受到的轮迹作用次数与通过该车道横断面的轮迹总作用次数之比。
5、弯沉综合修正系数：因理论假设与实际路面工作状态的差异，而形成沥青路面实测弯流值与理论计算值不等，而采用弯沉综合修正系数予以修正，它是实测弯沉值与理论弯沉值之比。 四、
1、常见的破坏形式：1）沿基底滑动； 2）绕墙趾倾覆； 3）墙身被剪断；4）基底应力过大，引起不均匀沉降而使墙身倾斜；
稳定性验算项目：1）抗滑2）抗倾覆。
2、(1) 人工及简易机械化，综合机械化，水利机械化，爆破方法 （2） 组织准备，技术准备，物质准备
3、强度与刚度、平整度、抗滑性、耐久性、稳定性、少尘性。
4、（1）水硬性（2）缓凝性（3）抗裂性好，抗磨性差（4）温度影响大（5）极体性 通常用石灰稳定的废渣主要有：石灰粉煤灰类及其他废渣类等。
5、有“K”地基和“E”地基，“K”地基是以地基反应模量“K”表征弹性地基，它假设地基任一
点的反力仅同该点的挠度成正比，而与其它点无关， ；半无限地基以弹性模量E和泊松比μ表征的弹性地基，它把地基当成一各向同性的无限体， 。
我国刚性路面设计采用弹性半空间地基上弹性薄板理论，根据位移法有限元分析的结果，同时考虑荷载应力和温度应力综合作用产生的疲劳损害确定板厚。
6、防护主要是保护表面免受雨水冲刷，防止和延缓软弱岩层表面碎裂剥蚀，从而提高整体稳定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持结构物的稳定性。 常用得防护措施：种草，铺草皮，植树，砂浆抹面，勾缝，护面墙等。 五、 1、解： K
2、求Ne： （次）
长沙理工大学考试试卷
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试卷编号 05 拟题教研室（或教师）签名 道路一室 教研室主任签名 应荣华
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课程名称（含档次） 路基路面工程 课程代号 000429
专 业 道路工程 层次（本、专） 本 科 考试方式（开、闭卷） 闭 卷
一、选择题（单选与多选题，每题1分，共15分）
l、指出下面土质路基填筑方法哪一种是错误的。（阴影部分表示不透水土）（ ） 2．下列图中，重力式俯斜挡土墙的图示是：（ ） 3．温度降低时，沥青路面的______________（ ） ①强度增大，刚度降低，抗变形能力降低。 ②强度、刚度、抗变形能力均增大。 ③强度增大，刚度降低，变形能力增大。 ④强度、刚度增大，变形能力降低。
4．沥青路面的强度与稳定性除与面层有关外，在很大程度上取决于（ ） ①地下水位的高低 ②材料的水稳性 ③土基和基层的性能 ④荷载作用的性质
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5．对路堤填筑压实效果影响的最关键因素是（ ） ①土的类别 ②含水量 ③压实机具 ④压实方法 6．常见的地下排水设施有（ ）
①盲沟 ②渗沟 ③倒虹吸 ④渗井 7、公路路基边坡的形式有（ ）
①直线形 ②折线形 ③抛物线形 ④台阶形 8．加筋土挡土墙内部稳定性验算包括（ ）
①抗滑 ②抗倾覆 ③抗拔 ④拉筋强度 9、表证沥青路面抗滑性能的指标有（ ）
①摆值Fb ②横向力系数SFC ③构造深度TC ④制动距离S 10．SMA适用于在高速、一级公路路面做（ ）使用。 ①表面层 ②中面层 ③下面层 ④上基层 11、水泥砼路面上垂直于行车方向的横向接缝有（ ）
①缩缝 ②胀缝 ③施工缝 ④企口缝 12. 为保证砂性土的压实效果，较好的压实机具是（ ） ①碾压式 ②夯击式 ③振动式 ④运土汽车
13．必须进行陡坡路堤稳定性验算的地面横坡坡比是等于或陡于（ ） ①1：3 ②1：5 ③1：4 ④1：2.0
14．下列结构层在沥青路面设计中哪些要进行层底拉应力验算。（ ） ①沥青砼面层 ②半刚性材料基层 ③半刚性底基层 ④沥青碎石层
15．按路基土类与干湿类型将路基分段时，一般情况下路段长度不宜小于（ ） ①1km ②0.8km ③5km ④0.5km 二、判断题（每题1分，共15分）
1．土基压实时，最佳含水量随着压实功能的增大而增大。（ ）
2．三渣基层是石灰、煤渣和土按一定比例混合加水拌和压实而成的基层。（ ） 3．一定的，但不是过量的行车碾压对石灰土的强度形成是有利的。（ ）
4. 粘性土的最佳含水量高于砂性土、由于水的润滑作用，粘性土的压实效果比砂性土好。（ ）
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5．水泥混凝土路面的胀缝中必须设拉杆。（ ）
6．石灰土强度高，板体性好，因而可用于高速公路路面的基层。（ ）
7．挡土墙与其它石砌防护体的根本区别就在于其砌筑方式和厚度不同。（ ） 8．半刚性材料的容许拉应力由公式 计算，其中 为该材料的劈裂强度。（ ） 9．锚定板式挡土墙适用于作路堑墙。（ ）
10．浸水挡土墙设计时，除了考虑一般挡土墙所作用力系外，还应考虑水对墙后填料的影响。（ ）
11．选择沥青面层各层级配时，应至少有一层是Ⅰ型密级配沥青层，以防止雨水下渗。（ ）
l2．一般情况下，路堤和路堑采用折线形边坡时，均为上边坡陡于下边坡。 （ ） 13. 路面设计时，将不同轮载的作用次数换算成标准轴载当量作用次数是按路面损坏等效的原则进行的。（ ）
14．路面单位宽度上受到的轮载作用次数同车道宽度范围内轴载总作用次数之比，称为轮迹横向分布系数。（ ）
15．土工织物只能处理软土地基。（ ） 三、名词解释（每题4分，共20分） 1．路基工作区 2．压实度 3．半刚性基层 4．当量轴次
第3页（共5页） 5．翘曲应力
四、问答题（共35分）