发布时间 : 星期六 文章文物精品与文化中国（下）笔记整理更新完毕开始阅读
当时一般来说一辆车就由四匹马来驾的，两匹在里面的叫做服，还有两匹靠外的叫做骖（can），四匹马驾一辆车是当时最最常见的一种制度。 二、田野考古所见的商周车辆
最早我们所发现的西周的车马坑是1932年 在河南浚县的辛村这个地方发现的 三、《考工记》记载的造车工艺
考工记上讲检验这个轮子作的好不好有六道程序。 第一 拿个圆规来画，这个圆规来画你这个东西圆不圆；
第二 要用那个直尺在这地方量，你这个插进去是歪着插进去的还是扭着插进去的，还是符合要求要垂直的插进去，那么这样还不够，它这个辐条应该是这一条下去下面有一条要和它对应的，它每一条实际上都能找到一个对应的辐条。那么我要拿垂线 这里垂下去跟下面那条对应的是不是在一条直线上。
第四 要把两个轮子放在水里，看它在水里沉浮的情况，两个轮子是不是一致，是不是。
第五 这个车毂 这个里面它实际上要穿这个轴，它中间是空的，这个空腔的大小，要用小米灌进去，因为小米它非常小，所以它记数能够非常精确。两头挖出来的空是不是一样要拿小米来检验。
第六 这两个轮子要称重量是不是一样，所以大家知道了为什么说，察车之道自轮始。这个轮子太重要了，那么这个轮子做好以后左右各一个 中间有一根轴把它贯穿的，那么这样就把两个轮子连起来了，可以同时滚动。
秦陵铜车马与先秦时代的造车技术（下）
一、秦陵铜车马概说
出土的时候这两辆车都压成了碎片，我身后的这个1号车被压成了1352片，2号车被压成了1685片，由于破碎的非常严重。当初从来也没有见过这样的东西，所以考古工作者进行了非常艰难地分析辨认和研究，最后用了将近8年的时间把它修复了。
1号铜车马它从最前面到最后面这个通长大概225厘米，通高就是从最低的到最高的那个点，考古上经常用这样术语叫通高是152厘米，它的总重量1061公斤。在輈zhou的两侧各有一匹服马，靠着这个輈的这个马叫做服马，就在里面的两匹马；那么在外面的两匹马叫骖马，古书上经常描写坐车出去，两边有骖中间的叫服。
2号铜车马从前面到最后面通长是317厘米，高大概是106.2厘米，总重量是1241公斤。它的结构也是包括轮 舆 輈 衡，这样几个东西组成的，跟1号车大体相似。唯一的不同就是它的车箱，1号车的车箱是横长型，它是纵长型。这个车的性质学术界有两种说法，一种说它是辒wen辌liang车，还一种说是安车。现在大概后一种说法说的人比较多一些，我们在汉书里面可以看到当时天子为了表示礼御 他要想见的贵宾，派出去的车子就叫安车。 二、秦陵铜车马的学术价值
首先就是说这个车主要的构架就是轮子车箱和輈 也就是辕,这车子完全符合。另外它里面提到这个轮圈 轮子的圈，在最接近地面的那个地方是要向内侧要把它削成一个斜面，使它接触地面的面积缩小，这样在泥泞的地方通过的时候，它就象刀切过去，它这个阻力就小。还有它的辐条，辐条不是一根粗细一样的，它上面是片状的，但是在接近轮圈的地方，它是作成一个细而圆的形状，那样这个泥溅上去之后它很快会滑下来。 三、秦陵铜车马的精湛工艺 a，高度的仿真性 b，金银件的连接方式 c，防腐技术 d，伞盖制作技术