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1.电气线路分类
按照车体配线的用途：电力，广播，网络控制三个电气系统
按照车体配线在车辆中所在的部位，可分为车内和车下配线两部分
按照负载的性质以及用途，车内配线包括动力配线，照明配线，视频配线，电话配线以及控制配线
2.关于线号的分配方案
（1）千位，百位数字用于区别电源系统，信号种类。0的时候，可以省略 （2）十位，个位数字作为顺序号分配。0的时候，可以省略 （3）英文记号用于在相同信号系统中，信号是有关联的
（4）附加数字用于在相同信号系统中，需要比英文记号更详细的区分时使用
3.辅助电源装置（APU）由APU输入辅助整流器，PWM三相输出逆变器，逆变器输出变压器，CVCF输出变压器，辅助变压器等构成
4 CRH2型动车组辅助供电系统的电源母线有哪些？向哪些设备供电？ 非稳定单相AC400V系统 空调，通风装置，司机室空调装置 非稳定单相AC 100V系统 电热器
稳定单相AC 100V系统 空调控制，显示器，上水装置等
稳定单相AC 220V系统 插座，小卖部设备，自动售货机，热水供应器控制等
稳定三相AC 400V系统 CIBM,MMBM,MTrBM,MTOPM, 热水供应器，空气压缩机 稳定DC 100V系统 辅助电路，监控器。制动装置，门闭装置，ATP等 5辅助电源装置（APU）工作原理及自动保护项目？ （1）牵引变压器
牵引变压器将架线电压25kv变换成辅助电源装置的输入电压AC400V，同时也担负辅助电源装置对架线的绝缘作用 （2）输入滤波回路
输入滤波回路是降低从架线流入到脉冲整流器/逆变器上的高频电流 （3）IGBT脉冲整流器
脉冲整流器将牵引变压器的单相交流输出电压变换成直流的恒定电压。控制方式采用使用了大容量IGBT的脉宽调制方式（PWM） （4）DC环形回路
滤波电容器将稳定的直流电压供给后段的逆变器 （5）IGBT逆变器
逆变器将直流电变换成为恒频恒压的三相交流电。 （6）AC滤波回路
AC滤波回路降低逆变器输出电压中的由于切换所产生的高频电压，使其输出畸变很小的正弦波
（7）输出接触器
输出接触器3phMK担负切断和辅助电源装置间的负荷的作用 （8）辅助整流器（ARf）
整流电路通过二极管三相桥电路变换APU的AC 400V输出电压，对电池供给DC 100V电压
自动保护项目：
APU的保护根据有无自动再起动分为轻故障和重故障两大类。APU停止后进行自动重新启动称为轻故障，监视发生轻故障后60s以内是否发生第二次轻故障，不发生的情况下，则中止监视继续进行通常的动作。APU停止后不自动重新启动称为重故障。
6.蓄电池的分类
根据电极和电解液所用物质的不同，蓄电池一般分为酸性蓄电池和碱性蓄电池 额定容量：蓄电池从额定电压放电到终止电压所提供的电能 放电率：蓄电池在一定电流下，放电所能持续的时间 放电最终电压：蓄电池应停止放电，进行充电的电压为最终电压。TG型蓄电池一般为1.75V 7 影响蓄电池容量的因素 放电电流越大，电池容量越小 电解液温度越低，电池容量越小 连续放电比间歇放电容量小 8 广播的优先顺序
广播的联络系统的先后顺序为：人工广播，自动广播，无线收音广播 9 电开水器 （1）开水器
在正常工作状态下，放水开关或阀打开就能连续供给开水的器具 （2）电加热器
利用电能将水加热到沸点的器具 （3）电磁加热器
由电磁感应的涡流在加热器中产生热能的加热 （4）电阻加热器
由电流在加热器中产生电阻热的加热器，该电流不是由电磁感应引起的 （5）感应线圈
感应加热的线圈，其内通交流电流并产生磁场以在加热器中感应出电流 9 开水器按加热方式分类：电阻式开水器；电磁式开水器 开水器按供电电源型式分类：适用于具有交流供电电源客车的开水器；适用于具有直流供电电源客车的开水器
开水器按使用场合分类：适用于Z型客车（座车）用开水器；适用于W型客车（卧车）用开水器；适用于其他车型用开水器
10 给水方式：水泵直接给水法；中间水箱给水法 排水方式：废水箱收集法；高压差水封方式 CRH1给水系统采用水泵加蓄压水箱的供水方式
CRH2给水系统由水泵从水箱向各用水设施提供生活用水 CRH5给水系统 中间水箱给水法 11 动车组卫生系统主要形式
循环式厕所，喷射式厕所，真空式厕所，带污物处理功能的环保型厕所
12 动车组空调系统由通风系统，制冷系统，供暖系统，加湿系统以及控制系统组成 13 动车组制冷系统由压缩机，蒸发器，冷凝器，节流装置组成(四大件)
14 动车组空调系统按空调系统的安装方式主要分为两类，一类为分体式空调系统（集中式空调系统），另一类为车顶单元式空调系统（独立式空调系统）
15 通风系统一般由通风机，进排风装置，风道以及空气净化设备组成。 通风机：进风与送风 风道：输导空气
进风口，送风口：进风口是新鲜空气的吸入口，送风口作用是给车厢分配空气。
车内空气净化设备--空气过滤器：过滤器的作用是将空气中的灰尘和杂质留在过滤器上以净化空气。
16 制冷压缩机按工作原理不同可分为容积型和速度型
17 活塞式压缩机的基本构成及实际工作过程：压缩，排气，膨胀，吸气 排气阀，吸气阀片，气缸，活塞，连杆，曲轴
由机体和各种盖板组成的机体组件；由气缸，活塞和吸，排气阀片等构成容积可变的工作空间；由曲轴，连杆等构成的传动机构；由油泵，轴封等构成的润滑和密封设施。 活塞式压缩机的工作是靠压缩机电机输入功率后，电机的轴带动压缩机的曲轴转动，曲轴通过连杆带动活塞在气缸中作往复运动，同时气缸顶部的吸排气阀片配合输送作用。曲轴每旋转一周，活塞就作一次往复运动，压缩机就完成一次工作循环。
18冷凝器其作用是使从压缩机出来的高温高压制冷剂蒸气在其中向冷却介质--水或空气放热，冷却，冷凝成高温高压的过冷液体。分为风冷式；水冷式。
19蒸发器作用是制冷剂液体在较低温度下蒸发（沸腾）而转变为蒸气，利用制冷剂的蒸发潜热，吸收被冷却介质的热量而使被冷却介质的温度降低。分为直接蒸发式空气冷却器；冷 却液体式蒸发器；冷却空气式蒸发器。
20论述不同动车组空调系统的主要技术特点？（客室空调） 空调系统形成 制冷剂 安装位置 电源
CRH1 分体式 R407C 车顶 三相AC 400V CRH2 准集中式 R22 底架下 单相AC400V CRH3 分体式 R134a 车下 三相AC 440V CRH5 车顶单元式 R407c 车下 三相AC 400V 21 动车组通信协议
CRH1，CRH3，CRH5动车组列车网络均基于TCN IEC61375-1，CRH2型动车组的列车网络基于ANSI878.1 ARCNET协议.
22 TCN包括两层结构，上层为连接各车辆的绞线式列车总线，列车新编组时可自动配置，通信介质通常为双绞线，通信速率为1Mbit/s；下层为连接一节车辆内或车辆组各设备的多功能车辆总线，经优化具有快速响应性，通信介质为双绞线或光纤，通信速率为1.5Mbit/s。 23 TCN将列车上的智能设备连接起来，完成下述功能： （1）列车牵引及车辆控制（如车门，车灯等的远程控制）； （2）远程诊断及维护； （3）旅客信息及舒适性；
24 MVB传输的数据有以下3类
过程数据：定时广播的带源地址的数据，定时间隔1ms；
消息数据：有请求时应答，带有目的地址的点对点或广播数据； 管理数据：用于事件判决，主设备转换，设备状态发送的数据； 25 MVB物理层
（1）ESD：电气短距离介质，在无需电气隔离的情况下在20m的传输距离内最大可支持到32个设备，若使用电气隔离则传输距离可更远
（2）EMD:由屏蔽双绞线组成的电气中距离介质。在200m的传输距离内最大可支持32个设备，允许使用变压器作电气隔离
（3）OGF：光纤介质。通过星耦器汇出，传输距离可达2.0km，主要用于较为苛刻的环境
26 列车初运行
列车总线主设备控制WTB的配置，当列车的组成改变时，即车厢被连挂或解挂时，主设备重新组织总线，这个过程叫做列车初运行。
27 安全机制
ARCNET局域网通过下列几种途径确保数据的安全传输
（1）数据发送前通过发送FBE帧对目的节点的接收准备进行确认。 （2）每个数据帧中都含有一个CRC-16的帧校验序列 （3）一旦令牌丢失，将引发重构，自动重构网络。 （4）协议控制器提供强大的网络故障诊断功能。
28 网关
网关GW是多功能车辆总线MVB和列车总线WTB之间不同物理介质和不同通信协议的转换接口。网关在两种总线的通信过程中进行数据的管理，分析和过滤。网关支持强，弱主机概念，也能在列车编组改变时自动标识，配置列车总线上的有效节点。
29 MVB中继器除具有信号转发，放大，整形作用外，同时还具有故障隔离作用。
30
Mvb中继器具有信号转发 放大 整形 故障隔离作用