发布时间 : 星期三 文章冠梁及第一道钢筋混凝土施工方案(修改最终版)更新完毕开始阅读
地铁九号线沿线城市道路优化工程施工总承包（标段1） 冠梁及第一道钢筋混凝土支撑专项施工方案
目 录
第一章 工程概述 ............................................ 2
第一节 工程概况 .......................................................... 2 第二节 工程特点 .......................................................... 5 第三节 工期目标 ........................................................... 5
第二章 主要施工技术方案 .................................... 5 第三章 施工组织及进度计划 ................................. 13
第一节 施工组织管理 ..................................................... 13 第二节 施工部署 ......................................................... 14 第三节 施工进度计划 ..................................................... 15
第四章 施工质量目标及质量保证措施 ......................... 16
第一节 施工质量目标 ..................................................... 16 第二节 施工质量管理体系 ................................................. 16 第三节 质量保证措施体系 ................................................. 17 第四节 质量保证措施 ..................................................... 18
第五章 安全生产及管线保护措施措施 ......................... 20
第一节 安全生产措施 ...................................................... 20 第二节 管线保护措施 ...................................................... 21
第六章 文明施工及环境保护措施 ............................. 22
第一节 文明施工措施 ..................................................... 22 第二节 施工环境保护措施 ................................................. 22
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地铁九号线沿线城市道路优化工程施工总承包（标段1） 冠梁及第一道钢筋混凝土支撑专项施工方案
第一章 工程概述
第一节 工程概况
一、 编制依据
1、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2011）； 2、《工程测量规范》（GB50026-2007）；
3、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）。 4、《广东省建设工程高支撑系统施工安全管理办法》；
5、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011） 6、《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008） 7、《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）； 8、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）； 9、《型钢水泥搅拌墙技术规程》（JGJ/T199-2010）； 10、根据本工程设计图纸与交通疏导方案进行编制。
11、本公司拥有的科技、工法成果、管理水平、技术装备以及本公司多年来施工所积累的经验。
二、 工程概况
荔红中路车行隧道为双向四车道，位于风神大道与荔红中路交叉口，沿荔红中路呈南北走向，下穿风神大道，隧道两侧设有人行过街通道，隧道上方两侧设辅道，荔红中路隧道全长479m，暗埋段长约116m，敞口段长约363m。 2.5.1 隧道平面布置
隧道总体沿荔红中路呈南北走向，位于荔红中路与风神大道交叉口，与风神大道垂直。荔红中路隧道全长479.083m，隧道结构中心线与道路中心线重合，设计隧道起止里程为：敞口段起点：K0+000；暗埋段起点：K0+154；暗埋段止点：K0+270；敞口段止点：K0+479.083。其平面布置为：209.083m（北敞开段）+116m（暗埋段）+154m（南敞开段）。隧道在里程K0+206.840处设置雨水泵房一座。 2.5.2 纵剖面布置
隧道设置“V”型纵坡，在暗埋段中点设置边坡点，隧道两个出口处设反坡，共3个变坡点。“V”型南侧坡度均为5%，北侧为3.8%，坡长分别为140m和190m：南侧
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地铁九号线沿线城市道路优化工程施工总承包（标段1） 冠梁及第一道钢筋混凝土支撑专项施工方案
出口以0.3%的反坡接顺地面，北侧出口以0.012%的反坡接顺地面。暗埋段（里程为K0+206.840）设置截水沟将水经进水管引入泵房。 2.5.3 横剖面布置
隧道为双向四车道，两侧各设置85cm宽的检修道，路幅划分具体如下： 暗埋段：[70cm（侧墙）+85cm（检修道）+50cm（左侧向宽带）+（2*3.5m）(车行道)+50cm（右侧向宽度）+25cm（防撞栏）+70/2cm（中隔墙）]*2=3360cm；
敞开段：[40cm（侧墙）+80cm（检修道）+50cm（左侧向宽带）+（2*3.5m）(车行道)+75cm（右侧向宽度）+120/2cm（中间绿化带）]*2=2630+2d（d值分别为40、70、90）cm。
2.5.4 隧道与九号线关系
荔红中路隧道下穿地铁9号线区间。9号线区间采用盾构法施工，隧道外径6000mm，结构厚度300mm，采用C50预制钢筋混凝土管片。隧道结构与9号线区间隧道距离最小为3.9m，钻孔桩围护结构与地铁区间隧道之间的水平净距最小为3.5m。
先期实施荔红中路车行隧道，待隧道结构施工完成，并拔除9号线地铁区间隧道范围的搅拌桩型钢后，9号线盾构区间隧道方可穿越。 2.5.5 隧道结构设计
隧道主体结构采用C35防水砼（中隔墙无需抗渗），抗渗标号为P8。
暗埋段总长为116m，共分3个节段，第一节段长62m（盾构隧道下穿段），其他两个节段均长27m，节段间设置3cm变形缝。在隧道暗埋段中隔墙上设置一道安全门，安全门尺寸为b*h=2.0*2.5m。暗埋段采用单箱双室结构，隧道顶、底板厚为90cm，侧墙为70cm，中隔墙厚50cm（与人行通道间隔墙），箱体正平摆置，隧道面横坡为2%，横坡通过C20素砼调节。
敞开段采用U形槽断面，隧道底板、侧墙等厚度设计，毗邻暗埋段板厚90cm，敞开段结构板厚为70cm，40cm。箱体正平摆置，隧道面横坡为5%，横坡通过C20素砼调节。隧道敞开段节段长20~25m，各节段间设置3cm宽变形缝。敞开段靠暗埋段部分断面设置抗拔桩（抗拔桩直径\）抗浮。
隧道泵房设置在暗埋段的中间节段，泵房外轮廓尺寸为24.1m*7.9m。结构分上、下层构成，其中上层为泵房的值班室和设备室，下层为蓄水池，泵房进水管中心里程为K0+206.840，进水管与泵房蓄水池间通过设置的500mm钢管进行接驳。本隧道含有4
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地铁九号线沿线城市道路优化工程施工总承包（标段1） 冠梁及第一道钢筋混凝土支撑专项施工方案
个出入口通道，分别位于该隧道的东西两侧，通道标准段覆土厚均为3米左右，4个通道结构宽度均为5.7m，结构净宽4.7m，侧墙50cm，顶、底板厚60cm。
冠梁及第一道钢筋混凝土支撑尺寸分别有1200mm×800mm、600mm×800mm、400mm×800mm、400mm×600mm，采用C30砼。
二、主要工程量
1、冠梁
（1）一阶段冠梁总长度为162.6m，混凝土方量为156.09m3； （2）二阶段冠梁总长度为105.2m，混凝土方量为100.99m3。 2、第一道钢筋混凝土支撑 详见下表。
荔红中路车行遂道围护结构第一道钢筋混凝土支撑统计表
位置 KO+211～ 名称 类数量 尺寸(mm) 型 (根) ZC1 0.3*0.4 4 4 单根长度(m) 2 6.7*2/7.4*2 总长度 (m) 8 28.22 体积 (m3) 2.4 45.7 KO+154 KO+211～ 角撑 ZC2 0.6*0.8 直ZC2 0.6*0.8 撑 ZC1 0.6*0.8 角撑 ZC2 0.5*0.5 直ZC2 0.6*0.8 撑 斜连0.4*0.6 梁 中0.4*0.6 梁 中0.4*0.6 梁 KO+154 KO+154～ 6 28 14 7 21.7*2/28*2/34.3*3 6.7*28 21.7 202.3 187.6 151.9 160.7 46.7 50.8 97.1 90.04 8.4 72.91 38.57 11.21 12.19 KO+100 KO+154～ KO+100 1 1 1 46.7 50.8 连梁
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