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2、由船舶照明配电板（箱）引出的照明供电支路，其负荷电流应视电压等级一般限定在10~15A。 3、由船舶照明配电板（箱）引出的照明供电支路，每一支路的灯点数视电压等级有所限制。主要原因是便于维护和缩小故障面。
4、由船舶照明配电板（箱）引出的照明供电支路，为便于维护和缩小故障面，每一支 路的灯点数有所限制：一般来说，电压等级越高，灯点数越多
5、船舶照明器一般由分配电板（箱）引出单相支路供电。对于额定电流超过16A的单个船舶照明器来说，其供电线路应专用分电箱或专用供电支路。
6、船舶照明器一般由分配电板（箱）引出单相支路供电。船员或旅客居住舱室的照明器供电方式是几个邻近舱室的棚顶灯共同使用一个供电支路。
7、船舶照明器一般由分配电板（箱）引出单相支路供电。人行通道、梯道出人口、机 炉舱、舵机舱、客船上的大型厨房、超过16人的客舱等处的主照明，供电方式是至少分两支路供电。 8、船舶照明器一般由分配电板（箱）引出单相支路供电。船舶每一防火区的照明至少要有两路支路供电。其中一路为应急照明线路。
9、对于易燃易爆的船舶舱室，其室内的照明器控制开关应安装在室外。 10、一般说来，造成船舶电网绝缘下降主要是照明电网。
11、船舶照明器一般由分配电板（箱）引出单相支路供电。船舶航行灯及信号灯的供电应使用两路独立的馈电支路，并与应急电源相连。
12、目前我国远洋运输船舶的航行灯包括左右舷灯、前后桅灯、尾灯。 13、船舶左右舷灯的颜色是左红右绿。 14、船舶前后桅灯的颜色是均为白色。 15、船舶信号灯及航行灯光源采用白炽灯。
16、某船舶的照明电网为三相绝缘线制，则其三相照明变压器的副边绕组应接成△形。 17、船舶照明系统按重要性等级形成三种基本系统，即正常照明、应急照明和航行信号灯。它们既区别又联系，形成有机整体，按重要性的程度各自与不同的配电源连接。 18、船舶正常照明系统各支路熔断器集中在分电箱内实现短路保护。 19、对每一独立分支照明线路的最多灯点数有所限制，有利于缩小故障面。 20、船员居住舱室照明配电方式的特点是一个舱室至少有两个独立分支电路。
一些舱室和处所的主照明要求至少要由来自分电箱的两个独立分路供电，因为增加照明的可靠性
22、许多船舶有大应急和小应急两种应急照明系统，在配电关系上大应急照明是正常照明系统的一部分。
23、船舶临时应急照明配电特点是仅在充放电板设置总的自动接通开关。 26、下列灯具中，电光源属于热辐射工作原理的是碘钨灯。
27、船上有各种类型的照明灯具（或称照明器），按其结构特点可概括的分为防护型、防水型和防爆型三类。
28、可以用作船舶航行信号灯和临时应急照明灯的电光源分别是双丝白炽灯／白炽灯。 29、船舶照明器一般由分配电板（箱）引出的单相支路供电。航行灯在供电上应保证每只航行灯独立地由两路供电，并与应急电源相连。
30、我国建造的非电力推进交流船舶的发电机额定电压为400V；照明负载的额定电压为220V。 31、我国建造的非电力推进交流船舶的发电机额定电压为400V；照明电源的额定电压为230V。 32、下列不属于船舶电力系统基本参数的是额定电流。额定功率 34、船舶电力系统是由电源设备、配电装置、电力网、负载组成。 35、下列不可作为船舶主电源的是蓄电池。
36、我国民用运输船舶多采用柴油发电机组作为船舶主电源。
37、将船舶电网与陆地电网相比，下列说法错误的是船舶电网的电流小。
38、根据供电电源不同，船舶的电网可分为主电网、应急电网、小应急电网、弱电电网。 39、船舶电网的线制，目前应用最为广泛的是三相绝缘系统。
40、船上的配电装置是接受和分配电能的装置，也是对电源、电力网、负载进行保护、监视测量和控制的装置。
42、根据供电电源的不同。船舶电力网通常由动力电网、正常照明电网、应急电网、小应急电网、弱电网组成。
44、目前我国大多数船舶采用的船舶电网线制是中性点不接地的三相三线制系统。 45、关于船舶电网下列说法正确的是
动力电网是给电动机负载和大的电热负载供电 正常照明电网是经主变压器给照明负载供电
应急电网是在主电网失电后，向全船重要的辅机、应急照明信号灯、通信导航等设备供电 ．弱电网是向导航设备无线通讯设备、报警系统供电 、助航设备 47、船舶电力系统的基本参数是电流种类、额定电压、额定频率
48、为了避免多故障的照明电网电站的连续供电造成直接影响，船舶电网线制采用三相绝缘系统。 51、由于船舶电力系统参数采用与陆上一致，好处是便于接用岸电、便于直接采用陆用电器设备。
52、下列由主配电板直接供电的设备有舵机、锚机、航行灯、无线电电源板、电航仪器电源箱。 53、下列由主配电板直接供电的设备有主机滑油泵。
54、下列设备中采用两条互相独立的馈电线进行双路供电的是舵机_锚机、航行灯控制箱。 56、不经过分配电板，直接由主配板供电的方式是为了提高重要负载的供电可靠性。 61、主配电板的组成部分是主发电机的控制屏、负载屏、并车屏、汇流排。 64、发电机的逆功率继电器、电压互感器及电流互感器一般装在___控制屏___。 66、主配电板上的电压表与电流表是测量__发电机线电压、线电流____。 67、采用分段汇流排供电的方式用于__主机的两台冷却水泵____。 69、船舶电站中发电机与电网之间的主开关安装于__发电机控制屏____。
70、船舶电站中原动机调速马达操作开关（或手柄）应装在__发电机控制屏____。 80、交流电站的主配电板上必须有__整步表____；直流电站___不需要___。 81、关于并车电抗器作用的下列说法正确的是___限制冲击电流和冲击转矩___。 83、同步表、同步指示灯是装在主配电板的_并车屏_____上。
86、逆功率继电器、仪用互感器一般装在主配电板的___控制屏___上。
交流船舶的主发电机控制屏上除装有电流表、电压表外，还须装有频率表、功率表、功率因数表 90、在主配电板的负载屏上装有兆欧表和绝缘指示灯及与岸电箱相连的岸电开关。 91、负载屏上装有多种开关，它们是___与负载相连的装置式自动空气开关___。
92、在交流汇流排中，为防止相序接反，一般情况下分别将A、B、C三相涂成绿、黄、褐色。 93、配电板上主汇流排按_从上到下_从左到右____的顺序依次为A相B相C相。 95、直流汇流排正、负极的颜色是__正一红，负一蓝____。 96、应急配电板不设__并车屏____。设有控制屏 负载屏 汇流排
99、船舶主电源与大应急电源___有__电气联锁关系；大应急电源的起动一般__自动____进行的。 10对于设立大应急小应急电源的船舶，大应急是由采用发电机组实现；小应急采用蓄电池组实现。 101当主电网失电，船舶应急发电机的起动是自动进行的；应急发电机主空气开关是人工合闸的。 102、当主电源故障，主汇流排失电后，应急汇流排与主汇流排之间的母线联络开关应__自动打开。 103、在装有主电源、大应急、小应急的船舶电站中，三者关系是当主电源恢复供电后，大应急应自动退出运行、当大应急起动成功后，小应急应自动退出、
105、对于装有主电源、大应急、小应急的船舶电站，小应急容量应保证连续供电30分钟。 106、属于应急供电设备的是航行灯、应急消防泵。舵机、旅客舱室照明、各通道、梯道出口处应
急照明、消防设备控制站照明
112、按照我国《钢质海船人级及建造规范》规定，客船和500总吨以上的货船在一般情况下均装有应急电源。
113、国际航线的客轮，其应急连续供电时间应保证至少__36小时____。 114、蓄电池的容量是用___安培·小时___表示。
115、安装船舶应急发电机的主要目的是___主配电盘失电后，保证重要负载供电___。 118、对某些特别重要的负载，如舵机、航行灯等可采用___由两路馈电线供电___。 119、应急电源可供使用的功率应能充分供应_为安全所需的所有重要设备_____的用电。 120、小应急电源主要向___部分应急照明___设备供电。
124、应急配电盘由独立馈线经__联络开关__与主配电盘联接，应急电网平时由__主配电盘_供电。 125、一旦主电网失电，应急发电机应在__30s _内，_自动_起动，并_自动_合闸投人供电。 126、当排除主电源故障，重新起动恢复供电后，应急配电盘与主配电盘之间的母线联 络开关应___自动闭合___。
128、将充电装置与蓄电池并联，让其经常处于充电工作状态，这种充电方法称为_浮充电法_。 1主配电板的发电机主开关触头系统中，用于接通、断开电网的触头是主触头、副触头、弧触头 130、万能式空气断路器的触头系统含有主触头、副触头、弧触头及辅助触头，在合闸时弧触头先接通。在分闸时主触头
132、自动空气断路器的灭弧栅片是用_磁钢片__制成的。
133、万能式自动空气断路器通常装有__过流、失压、分励三个____脱扣器。 134、发电机主开关过载跳闸，再合闸时应首先__切除次要负载____。
135、采用“灯光明暗法”并车，同步发电机电压与电网电压同相位的标志是__三灯均暗____。 136、同步发电机并联运行必须满足的条件是电压相等、频率相同、初相位一致
137、采用同步表法并车时，若同步表逆时针转动，则说明____待并机的频率低于电网频率__。 139、同步发电机单机运行中跳闸，不可能是由于____逆功率__引起的。
141、并车完毕后，应将同步表切除工作，其主要原因是__整步表为短时工作制表____。 142、同步发电机并车时，若满足电压相等、频率相等、相序一致但初相位不同。则当初相位差为___π___时，冲击电流最大。
143、关于解列发电机的下列说法正确的是_无论直流电站、交流电站都必须先转移负荷后解列。 14将同步发电机投人并联运行时，最理想的合闸要求是当接通电网的瞬时，该发电机的电流为零。