发布时间 : 星期四 文章某某铁路货物运输课程设计更新完毕开始阅读
4.3主要加固方法及加固强度
（1）加固方法：
依题意，采用钢挡焊接加固方法，纵向每一侧2个钢挡，共4个；横向每一侧4个钢挡，共8个；货物与车底板接触面加一层1cm橡胶垫，在空隙处填充木质材料进行加固。设计方案及所需钢挡数据具体如下：
a.纵向钢挡
由于货物采用凹底平车装载，将钢挡焊接为如下图的形状来使用，并在三角形内部填充木质材料进行加固：
b.横向钢挡
货物最底部宽1285?2?2570mm，车体宽2760mm，横向钢挡设计为三角形，空隙处填充木质材料，货物底部加固方案如下图所示
1285 1500
钢挡加固方案俯视图如下图所示：
c.钢挡尺寸设计
纵向加固钢挡与货物接触面的高度定为4cm，数量定为2个，焊缝长度为：
l纵?
10?T10?1335.75 ??34.075?34.1cm
0.7nK???0.7?2?4?70该题中，变压器属于用铁地板长大货物车装运的货物，可以采用在货物周围加焊钢挡的方法防止货物移动。横向加固钢挡挡在货物底部支重面钢板上，考虑到底部钢板比较薄，货物下部为斜面的特征，钢挡接触高度设为1cm。加上1cm的橡胶垫，横向加固钢挡高度采用2cm。
同一端（或一侧）加焊4个钢挡时，每个钢挡需要的焊缝长度为：
l横?10?N10?398.7 ??20.342?20.3?cm?
0.7nK???0.7?4?1?705.超限等级
用六轴以上长达货物车装载，货物计算点为位于大底架两心盘中心内方时，
C内?L1???Ln??2x2?8R?1000
曲线上货物所需空间内侧半宽：
X内?B?C内?36其中，
L1?Ln——分别为长大货物车由上至下各层底架心盘中心距，m，其中n为长达货物车底架层数；
x——货物检定断面至车辆横中心线的距离，m；
B——货物实测半宽，即检定断面上由车辆纵中心线至计算点直接测量所得
的宽度；
货物检定断面——货物超限程度最大的垂直横断面； 计算点——货物检定断面上超限程度最大的点。 （1）确定检定断面和计算点：
该车为长大货物车，货物检定断面位于大底架两心盘中心之间，假设各鉴定断面距车辆横中心线距离为x=0，计算点在图中已用五角星标出，从左上角的计算点开始顺时针，各点分别记为点1，点2，点3，点4，点5，点6，点7，点8。
（注，车辆负重面高930mm，橡胶垫厚度10mm。）
（2）计算各计算点计算半宽
a. 计算
C内
23.052?6.32?2.952C内??1000??1000?241.54mm 8R8?300C内?36?241.54?36?205.54mm货车有两层转向架设备，L1=23050mm， L2=6300mm，L3=2950mm，x=0mm，R=300m。
b. 分别计算各计算点的
计算点 距离轨面的高度 （单位：mm） 1 4125 L1?L22?L32??2x2?X内
数值
计算半宽 （单位：mm） 1820.54 实测半宽（ 单位：mm） 1615 2 3 4 5 6 7 8 4740 4850 4565 3930 1550 1140 940 640 440 1110 1661 1510 1500 1285 845.54 645.54 1315.54 1866.54 1715.54 1705.54 1490.54 （3）根据
X内数值和计算点高度，判断超限等级。
对照《机车车辆限界、各级超限限界与建筑限界距离线路中心线所在垂直平面尺寸表》，确定超限等级： 计算点 自轨面起算高度（mm） 8 7 6 5 4 3 2 1 360-1100 1140 1250～3000 3930 4560 4570 4850 4740 4120 4130 机车车1600 1600 1700 1535 882 864 558 1440 1435 限界距线路中心线所在垂直平面的距离（mm） 一级超 1900 1676 1147 1135 683 890 1570 1563 二级超建筑限界 1650 1650 1940 1726 1240 1230 825 1025 1620 1613 1875 2395 2440 2167 1964 1958 1790 1856 2111 2108 辆限界 限限界 限限界 未超限 超级超限 一级超限 超级超限 超级超限 一级超限 一级超限 超级超限 超限等级 所以重车为超级超限。
6.超重等级
长大货车型号D2A重车总重136+195=331t?329t，属于一级超限。