发布时间 : 星期四 文章坦克装甲车辆传动装置 - 图文更新完毕开始阅读
国别 名称 LSG3000传动装置 LSG3000 Transmission 研制单位 腓德烈斯哈芬齿轮制造股份有限公司(ZF公司) Zahnraederfabrik Friedrichshafen AG,DE 现状 装备情况 南朝鲜88式主战坦克、法国AMX-40主战坦克样车、巴西EE-T1坦克样车、意大利C1坦克(准备采用) 生产 联邦德国 概述 该传动装置是联邦德国ZF公司专门为军用履带车辆设计的，最初目标是供豹2主战坦克使用，但未中选，然后用于外贸。该传动装置于1974年投产，至1986年底已生产200余台，大部分供南朝鲜88式坦克使用，法国和巴西等国也在样车上试用。 该传动装置是ZF公司用模块化设计原理设计的第一个传动装置，由11个模块组成，每个独立总成都装在箱体内。有两种不同形状的箱体和可变化的输入输出组件，既适合动力前置车辆使用，也适合动力后置车辆使用，给车辆总体设计和老式车辆换装以更大的方便性。 LSG3000传动装置的特点是： (1)模块化结构使其拆装非常方便 (2)适合前置主动轮和后置主动轮驱动履带车辆使用 (3)修改传动比可适合不同转速发动机和不同车速使用的需要 (4)修改输入组件，便于传动装置和发动机在水平方向和垂直方向的对中 (5)有各种模块化风扇驱动装置可供选择 (6)变矩器在各档均有程序化闭锁能力 (7)装有液力制动器，可防止转向齿轮过载和转向制动时转向半径的失控 (8)由于工作制动器维修期长，节省维修费用 (9)自动变速容易操作，可提高驾驶效能 (10)驱动程序由通用微机控制，经济性好 (11)机械式3半径转向装置在大半径转向时具有无级转向能力，因此车辆越野机动性好，在各种道路上行驶时有舒适的转向性能而且易于控制，转向操纵与车辆行驶方向无关并具有原位转向能力 (12)可以拖动方式起动发动机 结构特点
该传动装置的输入组件可根据匹配发动机的转速情况和车速要求进行调整。 液力变矩器在各档均具有程控自动闭锁功率，所以传动效率较高。 行星式变速机构可为车辆提供4个前进档和2个倒档。
液力制动器可以吸收大部分制动功率，从而降低了机械制动器的负荷。
最初生产的该传动装置采用机械式3半径差速转向装置，在规定转向半径时具有较高的转向传动效率，大半径分离摩滑转向时可得到无级变化的转向半径，挂空档时可实现原位转向。LSG3000的改进型采用液压机械复合转向装置，机械转向部分有高的转向传动效率，液压转向装置可得到无级变化的转向半径。
性能数据
传动装置名称LSG3000 传动型式液力机械 尺寸
长905mm 宽1430mm 高751mm 重量(本体)约1500kg 配用发动机
型号不限
功率最大1100kW 转速不限 适用车辆最大重量60t 离合元件型式变矩器 排档数目
前进档4 倒档2 变速操纵方式电控 变速传动比
前进档一档4.64 二档2.60 三档1.667 四档1.0 倒档一档4.46 二档1.40 侧传动装置
型式行星式 传动比4.67
转向机构型式机械式3半径差速机构或液压机械式 风扇数2个
液力制动器最大制动力矩22000N·m taihy 联邦德国4HP-250传动装置 2005-11-18 23:17 国别 名称 研制单位 现状 装备情况 联邦德国豹1坦克、意大利OF40坦克、联邦德国的双35mm自行高炮、豹式装甲工程车和海狸(Biber)式架桥车 生产 腓德烈斯哈芬齿轮制造股份有限公司(ZF公司) Zahnraederfabrik Friedrichshafen AG,DE 4HP-250传动装置 4HP-250 Transmission 联邦德国 概述