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够实现以下保护。
1.压力过载保护
当采煤机在割煤过程中牵引阻力过大时，自动限制液压系统压力的继续升高，使采煤机降低速度或停止牵引，达到压力过载保护的目的。
当牵引力超过117.6kN，即高压油路的压力超过13MPa时，高压安全阀l1动作，使高压油路经单向阀20、安全阀11、溢流阀13和冷却器14与油池连通，实现回油。此时，油马达得不到油液供给而停转，采煤机也随之停止牵引，达到了对系统的保护。
2.水压保护
喷雾水压力低于0.3MPa时，水压阀9即处于接通位置，高压安全阀11以远控方式动作，使高压油路的油液经安全阀、溢流阀和冷却器回到油池，从而停止采煤机的牵引。
3.背压失压保护
背压失压保护油路是为了防止主油泵吸空和油马达敲缸。为了保证油马达的背压不低于0.6MFa，当辅助泵排油压力降至0.5MPa左右时，卸载阀16在弹簧的作用下左移至右方框位置，而将高、低压油路连通，使油马达停转，起到保护作用。
4.功率超载保护
如果牵引速度选择过大或遇到断层、夹矸等复杂地质条件时，截割功率会超过电动机的额定功率超载运行。电动机过载时，二位三通电磁阀2断电，使调速回零油缸的下腔与油池连通，活塞杆在弹簧的作用下伸出，迫使调速套回到零位，进而通过随动变量机构使主油泵回零，采煤机随之停止牵引。
5.主油泵零排量起动保护
零排量起动保护回路的作用是保证采煤机在停机后主油泵的斜盘倾角能自动回零，以改善主油泵的起动工况，满足采煤机频繁停机和起动的需要。
电动机断电后，二位三通电磁阀2随之断电，通过调速回零机构1使主油泵自动回到零位。当再次起动电动机时，主油泵便在零位下起动，从而提高了机器的使用寿命。
手压泵8用于在机器运转前向系统充油，以保证液压系统在启动后能正常工作。 6.卸载保护
采煤机割煤时，牵引链的张紧边在牵引力的作用下产生弹性变形，并储存着很大的弹性变形能。一旦调速手把处在工作位置时突然停机，牵引链的弹性能就成为一种动力源，迫使油马达反转呈油泵工况，油马达柱塞反转脱离轨道敲击缸体，造成油马达的滚轮和定子导轨表面的损坏，卸载保护回路的作用就是为了防止这种“回链敲缸”的现象出现。
系统中设置了一个二位二通卸载阀16，当辅助泵因电动机断电而停转后，卸载阀液压控制端的压力很快降低，在弹簧的作用下卸载阀迅速动作而将高、低压油路串通，于是油
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马达低压侧得到油液补充，保证了柱塞与定子曲面始终贴紧。
第三节 采煤机的安装与维护
一、采煤机的井上验收及试运转
（一）井上验收
新采煤机与大修后的采煤机应组织验收，要根据有关技术标准、规范来检验采煤机的配套情况、技术性能、质量、数量及技术文件是否齐全合格。参加验收的人员必须熟悉采煤机的性能，了解采煤机的结构和工作过程。采煤机司机和维修人员一定要参加验收工作。
采煤机的验收包括以下内容：
（1）列出采煤机各部件名称及数量，检查各部件是否完整。 （2）根据采煤机的技术特征，检查是否符合要求。
（3）检查配套的刮板输送机、液压支架及桥式转载机等的配套性能和配套尺寸是否符合要求。
（4）进行采煤机的机械部分动作实验，检验各手把及部件的动作是否灵活、可靠，对底托架、滑靴及滚筒进行外观检查。
（5）进行采煤机电气部分的动作实验，检验各按钮的动作是否符合要求，各防爆部件及电缆进口是否符合要求。
（6）进行牵引部性能试验，包括空载跑合试验、分级加载实验、正转和反转压力过载实验以及牵引速度零位和正反向最大速度测定。
空载跑合试验时，其高压管路压力不大于4MPa，油温升至40℃后，接通冷却水正、反向各运转1h，分级加载实验按额定牵引力的50％及75％加载，每级正、反向各运转30min，加载结束时油温不大于80℃。
（7）进行截割部性能试验时，包括空载跑合试验和分级加载实验。空载跑合试验须在滚筒额定转速下正、反向各转3h。分级加载实验按电动机额定功率的50％及75％加载，每级正、反向转30min，加载结束时，油温不大于100℃。
（8）将采煤机摇臂位于水平位置，16h后，其下沉量小于2mm。
（9）在不通冷却水的条件下，电机带动机械部分空运转1h，电机表面温度小于70℃，无异常振动声响及局部温升。
（二）地面检查及试运转 1.地面运转前检查的主要内容 （1）采煤机零部件是否齐全、完好。 （2）运动部件的动作是否灵活可靠。
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（3）手把位置是否正确，操作是否灵活可靠。
（4）外部管路连接是否正确，各接头处是否有漏水、漏油现象，各油池、油位润滑点是否按要求注入油脂。
（5）各箱体腔内有无杂物和积水。
（6）电气系统的绝缘、防爆性能是否符合要求。 2.试运行
（1）地面试运行一般不少于30min的整机运行。 （2）操作各部手把，检查按钮动作是否灵活可靠。 （3）注意各部机体运行的声音和平稳性。 （4）测量各处温升是否符合要求。
（5）摇臂升降要灵活，同时测量升到最高、最低位置的时间。
（6）操作牵引换向手柄调速旋钮，使采煤机正、反向牵引，测量其空载转速是否符合要求，手把在中间零位时牵引速度是否为零。
（7）在试验运行期间，要检查各部连接处是否漏油。 （9）测量电机三相电流是否正常、平衡。
二、采煤机的装车下井
采煤机经井上检查及试运转正常后，即可向井下运送，运输时，可根据矿井具体条件将采煤机拆成几部分，如拆成滚筒、摇臂、截割部减速箱、牵引部、电动机及底托架等几部分分别运输。但在各方面条件允许的情况下尽量少拆，条件允许可以不解体，这样可以减少安装工作量，同时对保证安装质量也大有好处。
（一）井下运输注意事项
（1）采煤机下井时，应尽可能分解成较完整、较大的部件，以减少运输安装的工作量，防止设备损坏，并根据井下安装场地和工作面的情况，确定各部件下井的顺序，以便于井下安装。
（2）下井前所有齿轮腔和液压腔的油应全部放净，所有的外露的孔口必须密封，外露的结合面、偶合器、拆开的管接头及凸起易碰坏的操作手柄都必须采取保护措施。采煤机分解后的自由活动的部分，如主机架上的调高液压缸以及一些管路等都必须加以临时固定和保护，以防止在起吊、井下运输时损坏，并防止污水浸入设备内部。
（3）采煤机井下运输时，较大、较重的部件，如主机架、摇臂等用平板车运送，能装入矿车的可用矿车运送。平板车尺寸要适合井下巷道运输条件。
（4）用平板车运输时要找正重心、达到平稳，可以用长螺杆紧固在平板车上，不推荐使用钢丝绳或锚链固定，因为这种固定方式在运输途中容易松动使物品滑落，更不允许
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直接用铅丝捆绑。
（5）搬装、运输过程中，应避免剧烈震动、撞击，以免损坏设备。
（6）起吊工具，如绳爪、吊钩、钢丝绳、连接环要紧固可靠，经外观检查合格后才可使用。
（7）对起吊装置，其能力应考虑具有不低于5倍的安全系数；对推曳装置，其能力应考虑具有不低于2倍的安全系数。
（8）在平板车运输时，装物的平板车上不许站人，运送人员应坐在列车后的乘人车内，并应有信号与列车司机联系。
（9）平板车上坡运输时，在运输物体后不得站人。 （二）装车顺序
装车顺序就是指零件装车的先后排列程序。这种先后排列程序是由现场安装地点和井下运输条件来确定的。零部件进入安装地点的先后程序一般是右滚筒、右摇臂、右截割部减速箱、底托架、牵引部、电动机、左截割部减速箱、左摇臂、左滚筒及护板等。
采煤机装车时应注意:
（1）根据机件的形态、重量选择平板车、材料车或矿车。小型采煤机装2~3车就可装完，大型采煤机使用车数就较多。如170型采煤机使用3t车时，一般需要装6车，第1车（平板车）装底托架（2件），第2车（平板车）装2个摇臂，第3车（平板车）装左截煤部连同牵引部，第4车（平板车)装截煤部连同电动机，第5车（材料车）装2个滚筒，第6车（矿车）装电缆、水管等零部件。
（2）所有装上平板车、材料车的部件必须捆绑牢固，并保持部件重心在平板车或材料车的中心附近。
（3）必须了解工作面的方向、安装地点与行车路线，根据安装次序进行配车，保证先安装的部件先到工作面。
三、采煤机的井下安装与验收
（一）采煤机的井下安装 1.井下安装顺序
（1）在采煤机安装前，液压支架和输送机必须先安装好，但输送机的机尾待采煤机部件吊入输送机的机道后才能安装。
（2）采煤机的井下安装是在工作面输送机上进行的。安装地点的支架要用横梁加固，以保证起重时能承受机器的重量，同时有足够的长度和大约2.5m的宽度。
（3）各部件的运输顺序是：底托架、左右截割部、电动机、牵引部、滚筒、挡煤板、护板和管路等。
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