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纵五路虎溪河桥荷载试验检测方案
图7.1 主拱圈线性测量主要测点布置示意图
⑵桥面线形测量
桥面进行相对高程测量：首先对其桥面进行横向和纵向的测点划分，纵向测点以拱脚、L/4、3L/4、跨中截面为控制点布设，可根据实际情况进行测点加密；横向以桥梁中线、上游、下游设置测点。桥面相对高程主要测点布置如图7.2。
上游侧测点3测点6测点9测点12测点15上游侧桥梁中线测点2测点5测点8测点11测点14桥梁中线下右侧测点1拱脚测点4L/4测点7跨中测点103L/4测点13拱脚下右侧
图7.2 桥面高程主要测点平面布置图
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纵五路虎溪河桥荷载试验检测方案
8荷载试验的主要内容
8.1结构分析及相关理论计算
⑴结构有限元分析；
⑵桥梁内力影响线、挠度影响线、横向分布影响线计算； ⑶控制截面设计控制内力计算；
⑷荷载等效计算，提供加载车辆的参数要求；
⑸试验荷载作用下，控制截面（部位）挠度、应力理论值的计算； ⑹桥梁结构的自振频率计算。 8.2 静载试验
⑴控制截面应力测试； ⑵控制截面挠度测试； ⑶控制截面附近区域裂缝观测； 8.3 脉动试验
⑴控制截面脉动测试。 8.4数据处理和分析
桥梁结构承载力和工作状况评价，提交完整合法的检测报告。 8.5相关配套工作
⑴检测用脚手架等配套工程方案编制及施工；
⑵检测中荷载车辆安排及检测时配套工程实施过程的技术指导。
9桥梁荷载试验的控制
为保证试验的结果,根据相关规范和标准的明确规定和要求,确定控制荷载、荷载试验效率和荷载加载分级等。
荷载试验时要有保证桥梁安全的技术措施，同时满足桥梁安全状态评定的要求。
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⑴布载要求：将标准汽车、挂车和需通行的特种重载产生控制载面最不利内力的评定荷载作为静力试验荷载，为保证试验效果可采用等效荷载试验的方法。试验荷载的布置选择质量较差、受力最不利的结构部位进行。
⑵静载试验持续时间取决于结构最大变位到相对稳定所需的时间，一般取15～30min。
⑶加载试验的控制：加载严格按设计的加载程序进行。荷载的大小和载面内力都从小到大逐渐增加，并随时做好停止加载和卸载的准备。加载试验过程中，及时分析控制测点的变位及应变，随时观察结构薄弱部位开裂等状况，一旦发生下列情况，立即终止加载试验。
①控制点应力或挠度（变位）超过检算控制值和规范规定值。
②加载中超过规范允许裂缝宽的裂缝大量增多，对结构使用寿命造成明显影响时。 ③墩台变位超过允许值且不能稳定时。
10静荷载试验
10.1静载试验原理简介 ⑴ 应力测试
桥梁结构在试验荷载作用下使结构体系产生相应的应力变化，应用静载测试系统采集并记录测试部位的应变变化值，通过对不同部位的实测应力与计算应力进行比较和分析，用以是评定结构在试验荷载作用下的工作状态。
应变量测的基本原理，通常是指在预定的标准长度范围l内，量测长度变化增量的平均值?l，由???l/l即可求得?。所以应变量测的实质是量测标准长度范围l内的变化增量?l。再通过应变?和应力?的转换即可得到测试截面的应力值。
应变?和应力?的转换关系式为：
?＝E?
式中，?—荷载作用下试验截面的应力；
E—桥梁材料的弹性模量；
?—荷载作用下试验截面的应变。
在静载试验过程中温度应变是影响测定截面的应力精度的关键因素，实际采集到
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的梁体应变是?荷和?温的总应变?。为了得到荷载产生的应变?荷，在布置应变测点时同时设置工作应变测点和温度应变测点。分别测得梁体的总应变?和温度应变?温，根据下式即可得到梁体结构荷载产生的应变?荷。即：
?＝?荷＋?温
式中，?荷—试验截面在荷载作用下产生应变；
?温—温度作用下产生应变。
⑵位移测试
桥梁在试验荷载作用下的梁体的位移测试是桥梁荷载试验的重要组成部分，桥梁各部位在进行荷载试验时的位移值真实的反映了结构的刚度，量测桥梁位移的方法有数显千分表测量法、水准仪测量及全站仪测量等。本桥可行的位移测试方法应根据现场实际情况确定。
10.2桥梁静载试验的主要内容
⑴结构的最大挠度和扭转变位（包括上下游两侧挠度差及水平位移）。 ⑵结构控制截面最大应力（或应变），包括混凝土表面和最外缘主筋的应力。 ⑶裂缝的出现和扩展，包括初始裂缝的出现，裂缝的宽度、长度、间距、位置、方向和形状，以及卸载后的闭合状况。
⑷受试验荷载影响的所有支点的沉降、位移，支座附近截面的主拉应力。 10.3观测方法与仪器
⑴挠度观测
采用位移传感器、百分表或精密水准仪等手段进行观测。 ⑵扭转变位观测
采用倾角仪观测，或根据其上下游侧挠度读数差换算得到。 ⑶结构混凝土应力观测
根据施工进度具体情况,采取在正弯矩截面箱梁底部混凝土表面粘贴电阻应变传感器，以无线数据采集系统观测结构的应变，再根据混凝土弹性模量换算为相应应力。
⑷结构混凝土裂缝主要采用裂缝观测仪进行观测。
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