发布时间 : 星期三 文章湖北省保康至宜昌高速公路宜昌段第05合同段施工组织设计更新完毕开始阅读
b、卸料
施工中应安排好石料运行路线，专人指挥，按水平分层、先低后高、先两侧后中央卸料。
c、整平
石块应大面向下，小面向上，摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。由于每层填筑厚度较大，故摊铺平整工作必须采用大型推土机进行，个别不平处应用人工配合。如果石块级配较差、粒径较大，石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中砂、粗砂、再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。 d、碾压
推土机推平后，直接采用重型压路机振动压实，压实时实遍数一般由现场试验确定，并经监理工程师检验批准。
③ 土石混合填料路堤：
土石混合料路基常规的作业方式：运料车将填料卸在已验收过的地基或路基压实层上，然后用推土机推平，平地机整平，压路机压实。 该方法由于土石混合料中粗细料差别过大，容易造成“离析”，影响压实后路基的整体强度；经过近几年的施工实践，我们总结出了“卸上推下施工工法”，很好地解决了土石混合料的“离析”问题，保证了路基整体稳定性。施工工艺如下：
a、卸料（卸上）
自卸汽车运料，卸在正在填筑的本层路基表面，卸料位置距本施工层的推进端头后5～6m的位置上，即“卸上”。 b、整平（推下）
卸上的填料随即用推土机向着施工层前进方向推下本层 ，并推平至接近施工层的厚度。松铺厚度不超过40cm。
“卸上推下”不断连续工作，使大骨料在下，小骨料嵌入其中，保证粗细骨料混合均匀，防止了土石混合料“离析”现象的发生，粗细混合料相互间嵌固紧密，加强了路基整体性。
c、碾压
推土机细平后，直接采用重型压路机震动压实，压实遍数一般为7～8遍，其压实度满足设计要求时为止。土石混填路基的压实度要求同填石路基。
(2) 填挖交界路基填筑
填挖高差5m以上、或地面坡度较陡路段，横向半挖半填和纵向填挖转换路基的填挖要
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求在挖方部分分层超挖（台阶）。如遇地下水，还应在交界处设置截排水盲沟（路床加强层为透水性好的材料而且地下水量不大时可部设），防止其渗水至填挖接触面。截水盲沟的地面和背水面应铺设防渗土工布；排水盲沟通过填方区段的侧壁和地面均铺防渗土工布。
在填挖交界(半填半挖)处设置过渡段，过渡段材料在边坡挖方中选取，要求最大粒径不超过10cm 、耐风化的碎石或则碎石土（实质含量大于50%）。对于土质地段，过渡段采用级配较好的碎石土填筑，岩质地段过渡段采用填石路堤同时过渡区域的填料质量要求应适当提高，压实度应比相应层的压实度提高1%--2%，并且强调必须从最底部往上填筑（应先按填层厚度挖台阶），并按每层填方量开挖山体，移挖作填，压实后再挖上一层所需放量，不允许将大量挖方堆到底部，而影响分层填筑。
挖方区为土质（含强度低的软石）时，填至上路堤顶面后，应将结合部超挖至下路床地面，然后用冲击碾压机全面补压2—3遍，铺设土工格栅，绷紧、固定，再分两层铺筑下路床（压实厚度2×30cm）。待有一定工段长度后一并铺筑上路床，挖方区为整体性好的坚石、次坚石者，填方区至下路床顶面后，用冲击压路机将填方部分补压2—3遍，再铺筑上路床。
当基底横向坡度大于1：5时，原地面挖成台阶，台阶宽度不小于2m，整理成2--4%的路拱双向横坡，并进行碾压，压实度不小于90%，使其压实度满足设计要求。
(3) 构造物台背回填
在施工中要成立构造物回填作业队，由专人负责，专门从事此项工作，确保构造物回填质量，其施工方法和要求如下：
① 开挖台阶：与路基搭接部分开挖台阶，其台阶的宽度和高度要符合要求和工程师的指示。
② 划出填筑标志：构造物回填前，在构造物的背墙上每间隔15cm 画出填筑控制线，并标出标高，清除全部沙子土和杂物。
③ 分层填筑：每层填筑厚度宜为10-20cm，且要顺路基方向形成3%的倒坡和具有大于2%的横坡度。
④ 分层碾压：构造物回填透水性材料应采用重型压路机碾压，在边角处，重型机械无法碾压时采用手扶振动压路机压实。
⑤ 自检报验：碾压成型，自检合格后进行报验。
⑥ 确保无积水：不管在何种情况下，都要始终保持排水畅通，无积水现象存在。 ⑦ 施工中的规定要求
▲ 涵洞、通道先修建，其回填和路基施工同步进行。
▲ 当涵洞、通道为反开槽施工或与两侧路堤同步施工时，其构造物两侧要预留断面必
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须满足规定要求。
▲ 构造物两边的填筑要对称进行。
▲ 桥台台背填土，若为软土地基，则应先填筑台后路堤，待沉降稳定后再进行桥台的施工，然后开挖修建台帽和胸墙，回填时按反开槽修建涵洞和通道的技术规定，而采用粉喷桩等处理的，则根据施工进度要求，经工程师批准后可以先钻桩；若为非软土地基，或先钻孔和接桩，在回填到台帽底标高时，再进行台帽施工，而台帽和胸腔内的回填，按构造物回填技术施工。
3.1.4路基整型
1、按设计图纸要求，恢复各项标桩，检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等。根据检查结果编制整修计划报监理工程师批准后方可施工。
2、土质路基采用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压整修成型。当填土不足或边坡受雨水冲刷时，将原边坡挖成台阶，分层填补。如填补的厚度很小（100～200mm）,而又是非边坡加固地段时，用种草整修的方法以种植土来补。
3、土质路基表面采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足填补凹陷时使用与路基相同的土填平夯实。整修后的路基，将表面松散和大块石块清除，并用与路基相同的填料填平夯实。
4、边沟的整修挂线进行，对各种水沟的纵坡均采取仪器检测，整修到符合设计规范要求为止。
5、开挖石质边坡，采用自上而下按设计要求的坡度进行刷坡。
3.1.5路基检测
1、压实度检测：路基填筑每层填筑碾压完毕，即要进行碾压密实度检测，合格后才能进行下一层的施工。对土方路基，每200米每压实层测4处，以《质量检验评定标准》检查密实度法为准；对石方路基，以层厚和碾压遍数控制，监理工程师严格监督认可；对土石混合填路基可根据实际可能进行压实度或固体体积率检验。
2、弯沉：土方路基要作弯沉检测，按《质量检验评定标准》检查。
3、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡：根据规范对土石方路基的不同标准要求分别对土、石方路基进行检测。
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3.1.6路基施工防水、排水措施
在路基工程施工期间，为防止工程或附近农田、建筑物及其它设施受冲刷、淤积，将修建临时排水设施，以保持施工场地处良好的排水状态。临时排水设施与永久排水设施相结合，施工场地流水不得排入农田、耕地或污染自然水源，也不应引起淤积、阻塞和冲刷。施工时，不论挖方或填方，均应做到各施工层面不积水，因此，各施工层应随时保持一定的泄水横坡或纵向排水通道。
3.1.7 特殊路基施工
本合同段特殊路基形式主要有软土地基处理和路床处理。软土地基处理方式主要为使用碎石土浅层换填，路床处理使用砂砾填筑施工的时候应加强沉降观测，应重点注意以下几点：
1、各种方法所用材料的质量、规格均应符合图纸和规范要求。
2、路基路床的填筑压实，应符合砂砾填筑路基施工的规定，具体填筑厚度根据试验来确定。
3、将基底的淤泥全部挖除、运走,直到出现较硬底层,然后换填碎石土,碎石土应分层铺筑,每层松铺厚度不超过规范要求,碎石土填筑过程中，逐层压实，应进行沉降和稳定观测。严格控制填筑速度，以免由于加载过快而造成地基破坏,直到原地面标高。施工期内应连续观测路堤的沉降变形。
4、高路堤冲击碾压施工
对于填土高于16m的高填方路段采用冲击碾压路基补强处理，每填筑2m应采用冲击碾压进行补强，冲击压路机最大的瞬间冲击力不小于150t,轮重16t,动力不小于400马力，行驶速度不小于12KM/H,用冲击压路机冲碾路基时应大面积进行，长度一般不小于50m,以便于压路机冲击时提高行驶速度，增加激振效果。为保证一定的工作长度，当冲击碾压处理路段长度小于50m时，冲击范围可适当纵向延伸，碾压宽度为路基宽度。
冲击碾压时以下三种情况禁止采用，以避免对结构物（土工格栅）的破坏： （1） 当涵洞（通道）顶填土高度不大于5m,构筑物台背外6m范围内。 （2） 桥梁构造物台背外6m范围内。
（3） 当路堤有加筋（土工格栅）时，加筋（土工格栅）顶面以上5m填土范围内。 5、高填路基底强夯施工
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