发布时间 : 星期二 文章秀山车间2016年8-9月份一处一档（模板） - 图文更新完毕开始阅读
分析点评：右高低不良，导致水平不良，进而导致三角坑1级超限；
作业建议：结合现场实际情况，可适当垫胶垫，消除高低不良，进而消除三角坑1级超限。
分析点评：该段前后波形比较平顺，仅此处左右高低不良，导致左高低、70米左高低1级超限；
作业建议：结合现场实际情况，控制好辅道量进行起道作业，严禁辅高道，消灭该处超限，并进一步优化波形。
分析点评：该处轨检车检测右高低1级不良，主要是轨检仪静态检测二级超限；由于轨检仪检测精度不是很高，但从轨检车波形来看，现场确实还是有点问题；
作业建议：结合现场实际情况，进行起道作业，对前后高低波形进行优化 。
三、麻旺
分析点评：该段为更换长轨后的检测结果，此次高低、三角坑波形呈现连续变化，超限数量大幅增加。这是由于换轨地段对原有水平胶垫全部撤出，加之换轨后工
区跟进工作量大、检测前的有效作业时间不足、连续防洪等综合因素影响，导致换轨后的次生超限未得到及时处理。
作业建议：下一步，换轨区段还需有计划地安排跟进找细工作，及时消除大峰值超限，同时，还应注重对长波高低的人工处理，这既能避免新轨变形产生记忆，也
是保证大机捣固效果的必要措施。